Zo,

vandaag weer lekker aan het poetsen geweest, het linker achterscherm ook ontdaan van de tectyl spetters, verder de rechter dorpellijsten schoon gemaakt (links was 2 weken geleden al gedaan) en als finishing touch die fantastisch mooie RVS wieldeksels schoon gemaakt want ja volgende week de voorjaarsrit en dan moet het natuurlijk wel blinken. 

Mark

Ziet er mooi uit ! Zou ik ook moeten doen, maar ik denk, dat ik volgende week volsta met een rondje wasstraat voor vertrek.

Zo,

vandaag het nieuwe rubber eronder laten zetten 4 stuk Toyo’s 185/80 ‘ers, is weer een veilig gevoel en kunnen we weer even vooruit, de oude waren echt wel helemaal uitgedroogd. Nu de zaak nog ff wassen en ze is helemaal klaar voor Zondag.

Mark

Dag Marc,

die toyo’s eronder, voel je dan het verschil tegenover die uitgedroogde banden ?

Of is dit alleen maar een veilig gevoel ?  Ik koop altijd maar oude banden, en ben benieuwd of dat nu echt verschil maakt of niet.

Jozef

Grappig genoeg heb ik nu al vaker tweedehands sloffen onder m’n Volvo laten leggen, dan nieuwe. Nooit een slecht gevoel gehad over veiligheid en kwaliteit. Ik zoek overigens dan wel Michelin banden van een bepaald type. Vanwege de gangbaarheid van die bandenmaat, is dat ook goed te doen, Maar waarom geen goede gebruikte banden !?

Indien het toegestaan is hierover verder te gaan:  vanaf wanneer is een band onveilig of oncomfortabel dan ?  De Michelins die ik koop zijn stuk voor stuk ouder dan 25 jaar, maar nog ooit maar één keer klapband gehad. 
Rijden nieuwe banden “zachter” ?

Wellicht vraag je Mark wat zijn slofjes van Toyo kosten. De maken het wellicht overbodig tweedehands te kopen en….

banden die 25 jaar oud zijn moet je mijns inziens niet meer willen gebruiken. Rubber verouderd, hoe je de banden ook zal opslaan. Het verdroogd, ook inwendig. Dat kun je niet zien. Dat soort risico’s zijn onaanvaardbaar.

Volgens mij hadden we het bandenonderwerp als ‘ns in een oaar andere draadjes behandeld. Wellicht een idee de info te groeperen in een apart onderwerpje. Er was ook nog iemand die net als ik aan de Michelinnetjes was gegaan voor de CX voor ongeveer E 100,- per stuk. Leontien had daar ook nog ergens wat over verteld, iets in de trant van een tuin vol van CX-banden voor normaal geld.

Dus, ik maak twee sets banden + velgen.  Eénmaal toyo/vredestein voor dagelijks gebruik, en één Michelin xzx voor het “showen”.

Inderdaad, wat is de prijs van die toyo’s ?

Tja,

ik er vandaag precies 2 km op gereden dus ik kan nu nog niet echt een verschil aangeven, wel heb ik de indruk dat deze wat harder opgepompt zijn, de oude hadden een beetje een wangettje ondanks de voorgeschreven luchtdruk. Zondag is de grote test en dan kan ik meer erover vertellen en voor de kosten hoef je het niet te laten 79,- euro per stuk inclusief montage, balanceren en verwijderingsbijdrage en dus totaal 316,- euro totaal.

En natuurlijk is het veiligheid voor alles je banden zijn tenslotte het contact met de weg.

Mark

Zijn dat deze Toyo 330 bandjes? Da’s voor een 2000 of diesel prima, een T-band. Een 2400ie moet echter een H-band (190-210 km/u) hebben. Formeel zelfs op een C-matic die de 190 niet eens haalt

Ja,

dat zijn ze helemaal, en ja echt hard rijden doe er toch niet mee, 

En volgens het instuctieboekje wat ik hier heb haalt een 2400i max 181km/h en met cmatic 177km/h dus hiervoor zouden ze ook moeten kunnen.

Mark

Het gaat niet om wat de boekjes zeggen, het gaat om wat de typegoedkeuring zegt. En die zegt dat er op een 2400i H banden moeten. Daarbij: de 2400i met handbak heeft een fabrieks opgegeven topsnelheid van 189 km/h. Hoe nieuwer ze zijn, hoe harder ze lopen ivm de aangepaste eindoverbrenging. Heel veel mensen leggen maar wat onder hun auto, als het profiel maar goed is denk ze. Tot je een ongeval krijgt en er een onderzoek volgt. Ik heb die onderzoeken als verzekeringsexpert enkele keren moeten uitvoeren. Verkeerde banden? Geloof mij: héél erg veel gezeik

Zo,

na een fantatische Zondag in het zuiden viel mij tijdens deze rit op dat mijn remmen piepen. Gisteren ff op onderzoek geweest of de blokken niet versleten zijn maar hier zit nog voering op. Ik heb ook eens de dikte van de schijven opgemeten.

Voor 16,7 mm

Achter 5 mm

Nu zou volgens mijn documentatie de schijven voor minimaal 18mm moeten zijn en deze zijn dus te dun. Achter zou minimaal 7 mm moeten zijn echter staan bij CX basis schijven van 7 en 9 voor achter en volgens hun zou ik 7 mm schijven hebben en dat zal wel kloppen want het gat tussen de klauw is 10,5 mm en een 9mm schijf dus nauwelijks past.

Wat is nu de minimale dikte van de 7mm schijf ??

Mark