Zo,

vandaag nog een stuk gereden en geen gepiep van de remmen, voorlopig laten we dit maar ff zitten maar er zullen op termijn wel een keer nieuwe schijven op moeten.

Verder vanavond het kenteken voor eens aangepakt deze zat ook in zo’n vreselijk plastic geval. Hij zit nu op de juiste plek in de rubber op de voorbumper. Hier zat nog de orginele franse plaat, wat een kunstwerk is dat, zo te zien met de hand geschilderd de cijfers staan scheef en een degelijke bevestiging aan de achterzijde.

Alleen is het gat in de rubber nu iets te klein, heeft iemand dit ooit groter gemaakt en zoja ziet het dan ook nog netjes uit ??

Mark

Je kunt ook op zoek gaan naar een bumperrubber van een latere serie 1.
Die zijn wel op euro-formaat. 

Maar die horen niet op zo’n vroege cx…

Ik zag laats de kat van Mulder op een CX stoel liggen, nou die van mij vind het schijnbaar lekker om in het avondzonnetje op het dak te gaan liggen.

Mark

Het is wel stoffig in Venlo zo te zien.

Bij ons in straat staan bomen waar in de lente een gele stof uit valt, zal wel een soort stuifmeel zijn, alles ligt er altijd vol mee maar gelukkig een keer wassen en het blinkt weer.

Mark

Ben je lekker mee die troep, maar ja is weer een mooie reden om te poetsen.

Mark Gielen schreef:

Bij ons in straat staan bomen waar in de lente een gele stof uit valt, zal wel een soort stuifmeel zijn, alles ligt er altijd vol mee maar gelukkig een keer wassen en het blinkt weer.

Mark

Berk.

Mijn auto is ook geel.

Jeroen

edit: perongeluk 2 maal gepost.

Zo,

gisteren op Citromobiel geweest en hier een lang gezocht item gevonden, een bruin frame voor om de radio type “bolletjesasbak”  die van mij zitten 2 gaten teveel in een of andere fransoos had er ooit een beugeltje aangemaakt.

Vandaag de nieuwe gepoets met afwasmiddel en daarna met interieurspray het ding had waarschijnlijk 10 jaar ergens in een donker hoekje gelegen smerig en geen glans meer. Toen de oude eruit gehaald om de radio om te bouwen maarja hier was weer het volgende probleem bij de nieuwe kwam ik nu achter was het plaat met de 2 gaten eruit gezaagt zodat er een moderne radio inpast Smileys, en die heb ik niet. Dit weer opgelost door een modern frame in het gat te duwem zodat mijn radio er ook in blijft zitten.

Verder ook nog die fantastische tochtrubbers op de deuren gezet, en ik moet zeggen het scheelt toch behoorlijk ook al rij je geen 170. maar gewoon 100.

Mark

hmm,

ik ben er gisteren achtergekomen via een ander topic dat mijn CX vreemd opstijggedrag vertoond. Bij mij gaat eerst de neus en dan de achterkant omhoog, en ik heb nu begrepen dat dit andersom hoort te zijn. Dit is sinds ik haar heb nooit anders geweest.

Vraag 1. Kan dit kwaad ja/nee?

Vraag 2. Wat kan eventueel de oorzaak zijn ?

Mark

Is ook onzin volgens mij. In ieder geval kan het geen kwaad. Welk opstijggedrag de hydroliek vertoont en waardoor dat komt is van zoveel factoren afhankelijk. In ieder geval ben ik het gewend dat de voorkant (van mijn diverse CX’en en BX’en) het eerst omhoog komt en de achterkant later. Is in mijn lekenredenatie is dit ook logisch, omdat de voorkant het dichtst bij de pomp zit en dus het eerst druk krijgt. Aangezien het een hydraulisch systeem is, zou het gewicht van de neus hier volgens mij nauwelijks een vertragende invloed kunnen hebben. Ik ben ook wel ‘s verbaasd als het een keer andersom gebeurde, dus achterkant eerst en ging me toen nog gelijk allerlei spookbeelden in het hoofd halen over wat er dan allemaal stuk zou kunnen zijn. Niet doen dus

Uiteindelijk zijn volgens mij vooral de hoogteregelaars, hoe fris die zijn, en eventuele vervuiling in het systeem bepalend voor welke kant het eerst omhoog komt, voor of achter.

Mijn auto’s gaan ook zo omhoog. Ik maak me geen zorgen hierover.

beerpeet schreef:

Is in mijn lekenredenatie is dit ook logisch, omdat de voorkant het dichtst bij de pomp zit en dus het eerst druk krijgt.

Druk van de olie is overal hetzelfde het maakt dus niet uit waar de pomp zit voor of achter.Er zijn dus andere faktoren die meespelen oa.vervuiling of brakke hoogteregelaars

Dus, een nieuwe hydropneumaat*, zou vooraan en achteraan samen moeten opstijgen?

Dus vb BX,CX,DS,SM,... toen die pas uit de fabriek kwam rollen.