Dat is wat ik noem “historisch bepaald”.
Je hebt een lichtschakelaar voor de dim en grootlichten, die zonder relais werkt ( delfde als de DS, dus je huisleverancier)
DAn wil je nog twee extra verstralers, daarvoor bouw je een extra “schakelaartje” bij ( de druk op de knop) dat kan die leverancier relatief gemakkelijk voor een kleine serie, en die contacten kunnen niet groot genoeg zijn, dus dan komt er een relais voor.
Voor de mistlampen is een extra relais gemakkelijk, want die worden ” als accesoire” dus achteraf gemonteerd: Een relais maakt de aanleg gemakkelijker: Simpele schakelaar, en minder dikke draden erbij leggen…. Dat deed meestal de garage die uitleverde!
Filosofie: Het moet gemaakt worden en de kosten moeten ook niet de pan uit rijzen.
Open voor betere suggesties.

Wat werkt dat lekker; een echte krimptang met kale kabelschoentjes. Die troep van littelfuse heb ik gelijk in de kliko gedonderd!
Morgen aan een kant de raamrelais aansluiten. Ik ben benieuwd naar het verschil.

Nou, de kant die het langzaamst ging en er zelfs een maand mee gestopt was, is nu het snelst!
Wat een verschil!
Een foto’tje van de plaatsing.

Maar Jan, waarom heb je geen stekkerblokje genomen zoals op de boog-setjes?

  ops: Helemaal niet aan gedacht!! Had natuurlijk gekund, want ik heb stekkertjes met weerhaakjes.

Rondje kleppen en kettingen gedaan voor de vakantie. Klepspeling nauwelijks verlopen en de kettingen nog keurig op spanning (na 3000 km). Ik ben toch wel in m’n sas met die synergy kettingen.

Jan, via wie had jij je kettingen ook al weer?

Cyril.

Ik ook en mij is ook opgevallen dat de kettingen nauwelijks uitrekken. Ik heb er nu ruim 30.000 km mee gereden en heb ze 4x gecontroleerd. Na 1000 km, op 10.000 km en op 20.000 km. Pas na 20.000 km moest ik ze iets strakker zetten. Op 30.000 weer gechecked: niets aan doen, nog steeds perfect op spanning.

Citroensmgz schreef:

Dat is wat ik noem “historisch bepaald”.
Je hebt een lichtschakelaar voor de dim en grootlichten, die zonder relais werkt ( delfde als de DS, dus je huisleverancier)
DAn wil je nog twee extra verstralers, daarvoor bouw je een extra “schakelaartje” bij ( de druk op de knop) dat kan die leverancier relatief gemakkelijk voor een kleine serie, en die contacten kunnen niet groot genoeg zijn, dus dan komt er een relais voor.
Voor de mistlampen is een extra relais gemakkelijk, want die worden ” als accesoire” dus achteraf gemonteerd: Een relais maakt de aanleg gemakkelijker: Simpele schakelaar, en minder dikke draden erbij leggen…. Dat deed meestal de garage die uitleverde!
Filosofie: Het moet gemaakt worden en de kosten moeten ook niet de pan uit rijzen.
Open voor betere suggesties.

Duidelijk. Alleen is het dan vreemd dat op de sm geen relais voor de verstralers gemonteerd werd en wel voor het grootlicht.

Zo, weer terug uit Zuid-Frankrijk. 3000 km, 0,5l water en 1 l olie. Daar kan ik best tevreden over zijn.
Hij zit alleen behoorlijk onder de bagger. Wat is het beste? Hogedrukreiniger of tuinslang?

Hogedrukreiniger, auto in de hoogste stand en vooral de wielkasten rondom goed uithozen.

Nog iets opvallends: bij bijna dagelijks gebruik in die 3 weken geen enkele keer na het starten een klapperend rempedaal gehad. Normaliter doet hij dat na 2 weken stilstaan behoorlijk en is het weer tijd de voorremmen te ontluchten. De aanzuigslang is net vernieuwd. Misschien haarscheurtjes in het filterhuis? (ouderdom)
Moet er binnenkort nog iemand een bestelling bij de smcdf doen? Een van mijn gasveren doet niets meer en €30 verzendkosten voor een onderdeel van €50 is toch wel zonde…

mischien het een en ander voor de ruitenwissers…Er komt een motor uit de US: Phoenix arizona. nooit regen! De asjes kunnen ook verrot zijn maar dat weet ik pas over een paar weken.

BTW VanderLaan vult die gasveren weer. En John Titus ook..

Hoeveel vraagt VDL daarvoor?
Ben jij nou toch lid van de smcdf??