Hier maar even een nieuw topic om het uit Jan zijn SM deel te halen :

Een batterijschakelaar moet natuurlijk ALLES onderbreken , anders heeft het weinig zin , duis ook de starterkabel .

Nu is de grote vraag de plus of de min onderbreken !!

Een specialist in motortuning heeft mij aangeraden om altijd de PLUS te onderbreken .

Zijn bewering houd wel steek volgens mij : als je de min onderbreekt kan alle electronica het begeven wegens plots geen massa meer .

Volgens zijn ervaring sneuvelen zo de meeste electronische ontstekingen en ECU’s .

Als de schakelaar in de plus staat en je onderbreekt deze heeft dit hetzelfde effect of je legt gewoon het contact af , en dan valt de electronica gewoon zonder spanning .

Walter

Hoi Walter,

Ik heb je uitleg zeker 5 keer gelezen, maar ik snap écht niet wat het verschil is of je voor of na een verbruiker de stroomkring doorbreekt.

Grtn,

Ree

Kort door de bocht zou ik het zo uitleggen ;

Als je NA de verbruiker onderbreekt blijft het vermogen opgesloten in de electronica en blaast zo de meest gevoelige componeneten op .

Als je de plus onderbreekt loopt het systeem gewoon leeg via de massa .

Walter

Als een stroomkring onderbroken is stroomt er niets meer. Met mijn bescheiden kennis van elektronica denk ik toch dat dit onzin is…

Ree

Nu heb ik met HTS Electronica op zak misschien wel wat meer verstand van zaken als Ree maar ik ben het toch met hem eens. Onzin.

Ik denk dat TS twee (of meer?) dingen door elkaar haalt. Kijken we bv. even naar vluituigen ipv auto’s. Daar zit nog meer en geavanceerdere electronica in als in auto’s. Wanneer een vluigtuig in onderhoud wordt genomen wordt er een aparte aardekabel aangelegd. Echter deze is niet voor de accuspanning van het vliegtuig. Deze dient uitsluitend om statische elctriciteit, die veel gevaarlijker is voor electronica, af te voeren naar aarde. Ook bij een ‘eenvoudige’ PC wordt altijd aanbevolen tijdens onderhoud een statisch vrije werkplek en een polsbandje aan aarde te gebruiken. Zelfde doel.

In ieder technisch werkplaats handboek voor auto’s wordt alijd aanbevolen minstens de minpool van de accu los te halen. En dit ook altijd als eerste te doen, ook als je beide polen wilt los maken.

Zoals Ree al zei: Indien je een stroomcircuit ergens onderbreekt valt de stroom uit en is er geen vermogen meer. (vermogen(Watt) is spanning(Volt) maal stroomsterkte(Ampere). en dat er fan 12V accuspanning op de electronica blijft staan tov aarde is helemaal niet erg. Die 12V kan geen kwaad als jij daar met je vingers aan komt. Je kan zelfs beide polen van een accu met je vingers beetpakken dan gebeurt er nog niets. Statische electriciteit daarentegen kan wel oplopen tot enkele duizenden Volt.

zo’n schakelaar heet ook wel een massa onderbreker…....

Als je bang bent voor electronica moet je de schakelaar ook niet bedienen tijdens dat de motor draait maar als het contact uitstaat.

Ik ben ir. elektrotechniek. Plus of min schakelen. maakt niet uit. Wel is het zo dat als je de plus naast de accu onderbreekt, de dynamo de auto gewoon aanhoudt..

@bloop: Ik doe de startstroom ook gewoon door de schakelaar.

De min schakelen is iets veiliger omdat de terminals van de schakelaar hierbij heen spanning voeren tov het chassis..

De reden om altijd eerst de - van een accu los te maken is dat je dan bij het losmaken van de + geen kortsluiting meer kan maken, mocht je sleutel onbedoeld contact maken met het chassis.

ja maar deze schakelaar heeft een plastic handvat of wordt op afstand bediend.

Rick Donckers heeft een electronische schakelaar,welke bediend word door een pluspuls.(druk knop bediend)
Dus deze moet in het +12V circuit staan om te werken.
Hij kan continu 300 Amps.verdragen,en 1500 Amps. gedurende 5 sec. wat net genoeg is voor een goed werkende startmotor van
een SM.
Ik ben ook voorstander om de +12V te onderbreken.
Bij ons SM rijders is het eigenlijk de bedoeling om al rijdend deze te kunnen schakelen,als er een brand of electrisch probleem optreed…

Ja. maar als de motor aan blijft helpt dat niks.

Als de volledige plus onderbroken word,dan is de bobijn toch ook vrij van voeding??
Dan valt de motor toch stil.
En als ik zeg de +12V onder breken,dan bedoel ik echt alles hoor,ook de dynamo,de startmotor en
de algemene voedingsdraden.

Ik heb veel ervaring met zeiljachten. Daarin is altijd een grote schakelaar op de min waarmee je hele circuit uitschakelt.
Zo’n zelfde ding (maar dan klein) zit ook in mijn mehari, verborgen achter het dashboardkastje

Blooper1963 schreef:

Als de volledige plus onderbroken word,dan is de bobijn toch ook vrij van voeding??
Dan valt de motor toch stil.
En als ik zeg de +12V onder breken,dan bedoel ik echt alles hoor,ook de dynamo,de startmotor en
de algemene voedingsdraden.

Dat klopt. maarrrrr de meeste auto’s onderbreken de plus bij de accu. De dynamo levert verderop in het circuit stroom aan de auto - de ene kant op- en stroom aan de accu- de andere kant op. Je moet dus eigenlijkde dikke plus van de dynamo verleggen naar de pluspool en van daaruit de auto van stroom voorzien.

Bij een SM liggen de draden toch goed?? De dikke +12 van de dynamo gaat naar de accu,toch??
Dan is het onderbreken simpel:
1)de starter kabel
2)de dikke +12V van de dynamo
3)de dikke + naar het dachboard.
4)en 2 dunne draadjes geloof ik.
Als je die onderbreekt,ligt alles uit geloof ik.
Of begrijp ik iets niet?