Lijkt toch grijs te zijn hoor

Uit de advertentie

““Die Karossierie ist rostfrei, die graue Innenausstattung unverbastelt und sehr gut.”“

Komt waarschijnlijk door de verkleuring van de zon dat het bruinig lijkt… Blijft wel een erg mooie auto om te zien, zal vast ook wel rap zijn met dat blok!

Het interieur van mijn GT is hartstikke saai grijs. Dat zou je moeten weten Poekoek, je hebt er zelfs nog in gereden.

Saai grijs is goed!

Ik word toch niet kleurenblind hè ?

Het zal voor mij de late avond wel zijn geweest, en de belichting van de foto’s zijn vrij zonnig, en als je dan de advertentie niet goed leest denk je al snel dat het bruin is. Foutje, bedankt…. sorry dus. Wel jammer, bruin interieur met rode exterieur is wat mij betreft een schitterende combinatie, misschien zelfs wel mijn favoriet. Maar helaas waarschijnlijk niet te vinden in de BX-wereld.
Volgens de tekst zit er inderdaad een standkachel in, iets wat in Duitsland geloof ik wel vaker wordt gedaan. Verder lees ik dat bij de koude start de motor niet mooi rond loopt en met “bläut” bedoelt hij misschien dat de uitlaatgassen wat blauwig zijn? Mijn Duits wordt wat roestig, ik spreek het de laatste jaren te weinig. 

En wat die Umweltplakkete betreft, het kan zijn dat je die opnieuw moet aanvragen omdat het voertuig dan een nieuw kenteken krijgt, en ik geloof dat ze op kenteken registreren. Maar een nieuwe sticker zal waarschijnlijk een formaliteit zijn omdat deze BX ‘m ook al had met Duits kenteken, en die sticker kost ook maar een paar tientjes. Daar zou ik me dus zeker niet druk om maken.
Kortom: leuk ding met een paar kleine puntjes waar elke oude BX mee te maken heeft zoals een niet werkende oliepeilmeter en flowmeter tbv de boordcomputer (lekker belangrijk ), hopelijk komt deze bij een liefhebber terecht.

Dirk D schreef:

Inderdaad heb ik vandaag de GTI naar Delfgauw gehaald.

Heb vanmorgen de goede raad van Winnetou opgevolgd en stond om 9.00 uur voor de deur.

Met een beetje hulp startte de GTI vlotjes. Een proefrit gemaakt en de auto goed bekeken.

Geen roest, een harde auto. Interieur netjes, net 1 ton op de teller. Rechtsvoor veerde ie niet of nauwelijks.

Maar wat een power!  Zo’n snelle auto heb ik nog nooit gehad.

De auto heeft drie maanden stil gestaan, ik heb daarom niet al te onwijs gedaan.
Het lijkt wel een wild paard die na lange tijd de vrijheid weer terug heeft. Schichtig en snel.

Inmiddels al een nieuwe wisser erop gezet. LHM bijgevuld en de verlichting gemaakt. Was een los stekkertje.

Ik heb er een schijntje voor betaald. Als ik het interieur verkoop ben ik al uit de kosten.
Met recht een buitenkansje.

Ik dacht het al, zo zie je maar weer waar je zo maar tegenaan kan lopen. Gefeliciteerd, wees er zuinig op. En nou niet gelijk al het interieur eruit slopen he, deze GTi is nog mooi origineel en dat visgraat interieur is ontzettend duurzaam en comfortabel. Het wil alleen wel verkleuren onder invloed van zonlicht als er geen getint glas in zit, maar daar hebben meerdere BX-en last van.

Ik zeg het nog maar eens: zo’n vroege GTi is qua rijplezier gewoon een ontzettend leuk ding, als je het ietwat hitsige karakter kan waarderen. Nogmaals gefeliciteerd! 

Type 1 uit 1982?

Helaas vullen die Fransen wel vaker iets fouts in. En die velgen, gelukkig krijg je ze er niet bij…

‘82 is het introductiejaar geweest, dus dat bouwjaar kan wel kloppen…

Mooie auto met lelijke velgen eronder!

idd, laat die velgen alsjeblieft achterwege, wat een gedrochten.

Nou onder een sport met een donkere tint, zou het behoorlijk aggresief staan….

Wel een mooie type 1 Basic?

whahahaha Gert, tune jij die type 1 maar.

Zijn toch die OZ-racing velgen?

Ik vind dat juist erg mooie velgen, maar niet op een kale type 1. Onder een Sportje zou het idd heel goed staan

GWHENDRIKS2 schreef:

Nou onder een sport met een donkere tint, zou het behoorlijk aggresief staan….

Wel een mooie type 1 Basic?

Onder een 106 Rallye ook wel (daar had ik ze onder ) Maar onder deze type 1: nee, echt niet.