Geweldig die schema`s Jan .
Orga nummer is 5860.
Groet,
Dirk

Ai, da’s een ouwe. Ik heb vrees ik alleen type II. Voor zover ik weet is er aan de ABS niets wezenlijks veranderd. Type I heeft één bestelnummer en dat is hetzelfde gebleven tot org 8000 of zo.

OK jan en alle anderen , ben er nu eindelijk uit via dit draadje :
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/197375/  Pag.11
Daarin staat dus het door mij felbegeerde schema van de pinnetjes van de ABS connector .
Kan ik de boel lekker makkelijk doormeten .

IEDEREEN BEDANKT VOOR DE MOEITE ; HOU JULLIE OP DE HOOGTE !
Groet,
Dirk

Even dit oude draadje weer oppikken.
Heb nog steeds last van deze ABS storing ,(is een tijdje weggeweest , dat wel), een uitermate ingewikkelde materie vind ik.
Vanmiddag op de ABS-connector de sensoren doorgemeten: Ohmage en mV., alle 4 praktisch niets.( 2 een beetje reactie, wel veel te weinig)
Foutcode`s waren 33,34,35 en 41 , dus sensor-signaal storingen.Treden gelijktijdig op merkte ik met het kastje van Malle P.
Lopen de sensordraden rechtstreeks naar de computer?
Zit zelf aan een stroomstoring te denken , maar branden dan je display en ABS lampje nog wel?
Massaprobleem kan ook .
Relais, zit dat er op ?
Pfff…, weet echt niet meer waar ik moet zoeken .
Het verschijnsel is : normaal remmen tot 20km/uur, daaronder treedt de ABS in werking , bij doortrappen komt ìe schoksgewijs tot stilstand .
Je schrikt je iedere keer weer het apelazerus! Vooral als je bijna tegen je voorligger op rijdt.
Al gauw gaat de waarschuwing “ABS buiten werking” aan en remt `ie weer normaal .
Daarom heb ik nu maar de connector van de computer af gehaald ,rijdt wat relaxter.

Wie herkent dit probleem?

Groet,
Dirk

Nog even zitten neuzen in forums van andere merken auto`s ; het probleem doet zich bij ieder merk voor.
Meestal is de boosdoener een gebroken impulsring of een tandje wat ontbreekt.
Ook beschadigde sensoren of een verkeerde afstand van sensor naar ring kunnen de ABS doen stoppen.
Waarom `ie dan de foutcode`s op alle wielen geeft is me een raadsel, maar ja ,Frans hè.
Hoorde wel een tijdje geleden een schrapend geluid wat na een tijd weer verdween rechts voor.
Bij inspectie op de brug bleek mijn ashoes losgeraakt , alles vet ( inmiddels alles schoongemaakt en ring en sensor ook), maar de sensor zag er anders uit dan aan de linkerkant .
Misschien heeft die een klap gehad van de losgeraakte tierap van de ashoes.
Zal die sensoren maar weer eens allemaal doormeten op de wielen , afstand checken tot de ringen , ringen zelf controleren.
Vreemd blijft het dat ze op de stekker van de computer geen enkele waarde aangaven.

Groet,
Dirk

Ik had bij mijn XM exact hetzelfde Dirk. Bij het afremmen dat opeens op het laatst het pedaal begint te trillen/terugslag geeft, en je een langere remweg hebt. Inderdaad geeft dat behoorlijke zweetmomenten, de voorganger komt dan opeens heel snel dichterbij. Ik had tijdelijk de zekering eruit getrokken en ook een paar dagen zonder ABS rondgereden.

Daarna heb ik mijn sensoren achter schoongemaakt, en gelukkig geen storing meer gehad. (Hopen dat die ook weg blijft, had de storing namelijk niet altijd).

Misschien staan hier nog tips in voor je: http://www.xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?f=7&t=12609

Vervelend dat je storing nog steeds niet is opgelost. Ik heb ook sinds een paar weken een ABS-storing. Begon heel af en toe met een lampje dat tijdens het rijden aanging of nadat ik net op tijd stilstond omdat de abs ook in werking trad terwijl hier geen reden voor was. Hetzelfde dus wat jij en Timo beschrijven.. Nu blijft ‘t lampje gelijk branden zodra ik de motor start/op contact zet. Geprobeerd om met de toverdoos de abscomputer uit te lezen maar tot nog toe zonder resultaat helaas. Iemand daar een idee over? Ik kom volgens mij niet in de computer heb ik ‘t idee…

Wanneer gaat het abslampje branden? gelijk bij starten of pas als je een paar meter hebt gereden?

Normaal gesproken moet het ABS lampje eventjes oplichten voor 1 a 2 seconden bij het starten/op contact zetten, daarna uit blijven .

Haha ja dat snap ik Is helaas bij te veel XM’s niet zo Ik bedoelde meer wanneer het lampje van Dirk blijft branden, sorry, verkeerde vraagstelling! 

Mijn lampje gaat aan na een paar honderd meter, meestal na een paar keer raar remmen , dus niet meteen na het starten.
Met die toverdoos van Malle P. lukt het mij soms ook niet meteen om in de ABS computer te komen.
Zondag bijv, eerst alles uitgelezen , iets van 10 foutcodes in de ABS computer , gewist , stukkie gereden , raar remmen en ABS ging buiten werking.
Daarna lekker uitlezen weer dacht ik , kwam ik er ook niet meer in .
Even happie gegeten en toen in 1 keer er in .
De natuur is mooi hè ?
In de andere computers HA en MM doet `ie het altijd wel meteen .

Gegroet,
Dirk

Ik sluit mij aan bij het draadje van Dirk.
Ook mijn XM heeft nu abs perikelen.
In het begin ging het lampje af en toe aan, maar nu constant.
Nu heb ik hier op het forum naar oplossingen gezocht en heb aan de hand daarvan alle stekkers schoongemaakt en de sensoren doorgemeten. Deze gaven alle 4 ong. 1100 ohm aan.
Nu heb ik een klein filmpje gemaakt waarin ik het probleem schets.
Naar mijn idee geeft dat wat meer duidelijk van mijn probleem dan dat ik het hier allemaal neer typ.
Even ter info.
Het is XM type 1 van 1992 met organr. 5848.
Filmpje.

Alvast bedankt.

@Pecora.

Ik zag je filmpje. Wat mij opviel is dat je wel meldt dat je alle stekkers met contactspray behandelde, maar niet dat je ze volstopte met vaseline. Als ze volzitten met vaseline kan er geen vocht meer bij en dat is veelal de oorzaak.

Verder zit er voor het luchtfilter nog een relais dat de ABS aan of uitzet. De voet daarvan is ook nogal eens gecorrodeerd. Die ABS gebruikt aardig wat stroom en die gaat door dat relais. Stroom + vocht + metalen + overgangsweerstanden = corrosie. Zeer goed schoonmaken (dat is dus wat anders dan alleen wat contactspray) en weer met vaseline monteren. Bij het Kruidvat en zo verkopen ze handige pulkjes voor tandsteen waarmee je heerlijk relaisvoetjes kan schoonkrabben.

Verder is er maar één meting zinvol: Aan de grote stekker van de ABS. Als je daar de weerstanden meet van de vier sensoren weet je wat de ABS “ziet”, anders niet.

Lees verder mijn draadjes in het eerste deel.

Dirk de Pirk schreef:

Nog even zitten neuzen in forums van andere merken auto`s ; het probleem doet zich bij ieder merk voor.
Meestal is de boosdoener een gebroken impulsring of een tandje wat ontbreekt.
[...]
Vreemd blijft het dat ze op de stekker van de computer geen enkele waarde aangaven.

Groet,
Dirk

Als een tandje ontbreekt of een kartelring gebroken is dan doet de ABS het wel na een reset, de storing ontstaat dan na een stukje rijden.

Als je op de stekker van de ABS geen waarden meet zit de storing dus in de verbindingen met de sensors.

En dan tot slot: onbegrijpelijke storingen in een type I zijn “normaal” vanwege de talloze aardfouten in die dingen. Het is de reden dat je mij nooit meer in een type I zult zien.

He Jan , leef jij nog?   Tijd niets gehoord .
@Pecora,Die grijze is je ABS stekker .
(Blauw is je HA, je vering dus; airco is zwart; groen = je motormanagement; die andere 2 weet ik niet )
Als die code 31 geeft is dus je rechterachtersensor dubieus.
Meet , zoals onze Jan al zei, op je ABS stekker in de computerbak( de achterste ECU is dat), tussen pin 17 en 34.
Die moet dus ook 1100 Ohm aangeven , net als op je sensor bij het wiel .
Uitleg stekker:Pin 1 is rechts onder , pin 35 dus links boven , met de stekker naar je toe gericht en de draad RECHTS.
Met een loep kun je in de stekker kleine cijfertjes zien .
Op deze manier moet je in jouw geval meten tussen de 2e van links onder (17) en de 2e van links boven(34).
Waarde niet goed? Draad doormeten van de sensor naar de ECU, evt. vervangen .
Vaak is de stekker van de sensor naar de lange draad niet goed meer naar zoveel jaar.
Ik heb om die reden alle stekkers er uit geknipt en gesoldeerd en ingetaped met zelf vulcaniserende tape .Ook o.a.de draad RA naar voren toe vervangen.
Ik bleef een hardnekkige storing houden die niets met de sensoren te maken had (43= elektroklep), totdat in mijn garage de stroom van de accu afging voor een paar uur , per ongeluk door een openstaande deur , en de ECU gereset was . Daarna nooit meer problemen gehad !
35-18=LV
34-17=RA
33-16=RV
32-15=LA
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/197375/
Pagina 11 .
Hoorde van een ervaren Citroënmonteur dat de storingen voor 99% van de sensoren en/ of draden / stekkers komen , dus concentreer je daar maar op voorlopig .

Vaseline natuurlijk niet gebruiken op de koppen van je sensors( schoonspuiten met remmenreiniger) , die plakken allerlei viezigheid vast op je koppen , waardoor je signaal verstoord wordt .
Op de rest , stekkers e.d. kun je het wel gebruiken , bijv. de stekkers op je unit ,maar zou ze dan wel eerst even lekker schoonmaken
Kun je dat weer uitsluiten .
Succes,
Dirk

Hé Jan en Dirk.

Harte dank voor de snelle reactie.
Hier kan ik wat mee.
Ga er van de week gelijk mee aan de gang, want de apk komt in zicht (eind december).

mvg. Klaas.

En Klaas,al aan je ABS gewerkt ?