Update…

Ben bezig geweest met testen. De oude motor kreeg ik maar niet aan de gang met directe stroom. Motor stuk, of doe ik toch nog iets fout?

Goed. Nu staat er een reserve TRD uit 1985 in de tuin, waar alles werkt. Handig… Ventilator van de 1985’er ontkoppeld. Draden aan de accu, stroom er op, draaien.

Zelfde draden op dezelfde manier op de oude motor. Niets.

Ok, die is dus dood.

Nieuwe motor van de sloop: Draden er op, draaien.

Module bekijken. Eh… Géén pepermuntje in de nieuwe kachel.

Volgende probeersel:
Nieuwe motor, met oude, schoongemaakte en gesoldeerde module.
Over een uur meer

Nee dus.

Nu eerst naar de RDW met de 1985’er voor een kenteken.

Dan maar eens de hele kachelventilator uit de 1985’er verwijderen, en kijken of die wil werken in de 1988’er. Werd eerder wel gezegd dat een type 1 en type 2 een verschillende versie hadden, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik zo op het eerste gezicht geen verschillen zie…

Het verschil zit in de complete kachelconstructie. Alleen sommige type 1’s hadden een ventilator in het dashboard zelf. De ventilators in de paravanbak zijn allemaal hetzelfde, dus bij jou ook.

Dat is niet helemaal waar. Er zijn type1’s met een motor in het kachelhuis en type1’s met een kachelmotor zoals op de type2, maar die hebben geen weerstand in het kachelmotorhuis zitten zoals bij de type2.

De weerstand is wel over te zetten overigens.

Ah oke, dan zal er bij mij wel een modificatie plaats hebben gevonden door de vorige eigenaar.

De ventilators in de paravanbak zijn allemaal hetzelfde, dus bij jou ook.

Ook dit klopt niet helemaal. In principe passen ze wel allemaal, maar de aansluitingen kunnen anders zijn. Heb er ooit een gehad waarbij ik een gat dat de originele bij mij niet kende, met tape heb moeten afplakken.

Strangé, ik heb er al erg veel uitgewisseld en dat ben ik nog niet tegen gekomen.

Morgen gaan we weer verder kijken.

Wat me inderdaad al wel opgevallen is: De module uit de gesloopte Leader heeft 5 aansluitingen, de module uit mijn TRD slechts 4. Passen doet het wel, alleen heeft mijn aansluiting vanuit het dashboard dus 4 draden, en de module uit de leader 5 contactpunten.

Vermond schreef:

Strangé, ik heb er al erg veel uitgewisseld en dat ben ik nog niet tegen gekomen.

Ik moet wel eerlijk zeggen dat het zou kunnen dat bij de latere type1’s er wel een weerstand in de het kachelmotorhuis zit, maar ik ken in ieder geval 2 type1’s die het niet hadden. Al was 1 daarvan een 86-er, dus ook niet echt een vroege.

Joepie!!!

Wat een luxe, zo’n volledig functionerende kachel!!!

Tis eindelijk opgelost, al heeft het heel wat minder uren gekost dan er dagen overheen gegaan zijn. Weinig uren vrij zo met die feestdagen.

De uiteindelijke oplossing:
Nieuwe motor, aangezien de oude niet meer werkte.
Originele module opgeknapt. Uiteindelijk met een draadje op zoek gegaan naar kapotte contacten, en zo bleek uiteindelijk de verbinding terug naar de stekker geen contact te maken. Kwakje soldeersel erop en de ventilator doet het weer!

Thanks voor alle hulp, ga jullie nog vaak dankbaar zijn om 07:15 uur ‘s ochtends bij -10

Goed bezig!

Allochteun schreef:

...ga jullie nog vaak dankbaar zijn om 07:15 uur ‘s ochtends bij -10

Nou, op dit moment hoef je je daar niet echt druk om te maken, als ik de weerberichten zo lees.  Maar mooi dat het gelukt is!

Mensen,

Zo had ik van de winter een behoorlijk probleem dat het te koud was in de auto, ik heb het idee dat de dame nu aan het over compenseren is…

Ze is sinds nu helaas allergisch voor files. Het moet een stevige file zijn, anders gebeurt er niets, maar bij een 15 minuten max. 10km per uur rijden loopt de motor warm…
Vanmorgen deed ze het weer, aangezien 2 op elkaar geknalde vrachtwagens me behoorlijk ophielden op de A58. Oranje lampje ging branden. Ik stond echter vlak bij een tankstation, dus ik dacht ik jaag even over de vluchtstrook snel dat tankstation op. Binnen enkele seconde ging het oranje lampje weer uit. Met de rijwind koeling lijkt dus weinig mis, koelvin draait echter niet.

De radiator lijkt gewoon in gebruik te zijn:
-Slang naar radiator is heet. (vastpakken lukt, maar niet te lang)
Dit sluit zover ik weet de thermostaat uit.

Thermocontact is mijn volgende verdachte.
Voor zover ik weet, zit die linksonder op de radiator onder een plastic kapje verstopt.
Ik wilde hem doorlussen, om zo te kijken of mijn koelvin dan aanslaat, maar ik kom daar niet uit. (Of mijn koelvin doet het niet natuurlijk).

Ik trek de stekker onder uit het thermocontact. Dan moet ik toch gewoon die 2 polen doorlussen om de koelvin aan de gang te krijgen? Zo ja, dan heb ik dus een kapot motortje of een kabelbreuk.

Thanks alvast!

Klopt, even doorprikken en dan moet de fan gaan draaien. Zo niet, dan is er iets stuk.

Ok thanks.

Ga ik morgen nog even wat uitgebreider proberen, de stekker was namelijk ook goed roestig. Dus wellicht dat er uberhaupt geen contact gemaakt wordt. Anders even rechtstreeks stroom op de koelvin, weet ik gelijk of die het doet en of er wellicht een draadbreukje is.