Ik ontdekte een handigheidje dat collega EB6V rijders misschien ook zullen kunnen waarderen.

In de automaatstand (A) zal bij gas loslaten de auto uiteindelijk tot stilstand komen in A1.
Maar in de manuele stand schakelt de auto niet verder terug dan de tweede versnelling, terwijl het motormanagement, ook zonder gas geven, de auto niet laat afslaan.

Dat betekent in de praktijk dat de auto langzaam blijft rijden in de tweede versnelling, vergelijkbaar met een traditionele automaat. Als je afremt of stopt, schakelt de auto wel gewoon terug naar de eerste versnelling (waarin de auto niet de neiging heeft om te kruipen).

Ik gebruik het vaak in de file, waar ik de manuele stand sowieso prettiger vind dan het onbeheerste, niet te doseren optrekken vanuit stilstand of het veelvuldige ongewenste (en tijdrovende!) terugschakelen als je bij lage snelheid (en toeren) wat meer gas geeft in de automaatstand.

Wat dat laatste betreft lijkt de EB6V niet aangepast aan het veel gunstiger koppel van de 1.6THP die sinds een klein jaar de 2.0 benzinemotor vervangt, maar dat terzijde.

Enjoy!

Ik ga het morgen proberen; bedankt voor de tip!

AC289 schreef:

Ik ontdekte een handigheidje dat collega EB6V rijders misschien ook zullen kunnen waarderen.

In de automaatstand (A) zal bij gas loslaten de auto uiteindelijk tot stilstand komen in A1.
Maar in de manuele stand schakelt de auto niet verder terug dan de tweede versnelling, terwijl het motormanagement, ook zonder gas geven, de auto niet laat afslaan.

Dat betekent in de praktijk dat de auto langzaam blijft rijden in de tweede versnelling, vergelijkbaar met een traditionele automaat. Als je afremt of stopt, schakelt de auto wel gewoon terug naar de eerste versnelling (waarin de auto niet de neiging heeft om te kruipen).

Ik gebruik het vaak in de file, waar ik de manuele stand sowieso prettiger vind dan het onbeheerste, niet te doseren optrekken vanuit stilstand of het veelvuldige ongewenste (en tijdrovende!) terugschakelen als je bij lage snelheid (en toeren) wat meer gas geeft in de automaatstand.

Wat dat laatste betreft lijkt de EB6V niet aangepast aan het veel gunstiger koppel van de 1.6THP die sinds een klein jaar de 2.0 benzinemotor vervangt, maar dat terzijde.

Enjoy!

Dat laatste is vreemd want de EB6V zou zelflerend moeten zijn

Is een EB6V niet een bak met een droge plaat koppeling? Zo ja, gaat de koppeling niet oud worden op deze manier…

Ga ik zeker proberen, bedankt voor je tip

Neeboukewerf, de koppeling blijft gewoon aangelegd en dus niet slippend. zodra er overgegaan wordt op automaat zal de koppeling lossen als er wordt teruggeschakeld of als de auto tot stilstand komt.
Thijs de Haan

Heb het gisteren geprobeerd, maar hier werkt het niet. In A schakelt de bak wel sneller terug, en komt weliswaar pakweg 5 meter eerder tot stilstand op vlakke weg, maar in manueel schakelt de onze toch ook terug naar 1, alleen dus wat later. Misschien dat het van bepaalde updates af hangt die wel al dan niet hebben, of van motorisatie of produktiedatum?

Verschil in benzine/diesel t.a.v. de afstelling wellicht?

Ik heb het ook geprobeerd, maar toch schakelt de auto van zijn 2 terug naar zijn 1 om dan tot stilstand te komen. Helaas!

Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik het nog niet geprobeerd heb…

Morgen denk ik er hopelijk aan.

Bij mij werkt het ook niet. De voet heel zachtjes op het gas houden zodat helpt wel om het terugschakelen te verkomen, en dan kruipt de auto tegen 750rpm verder in 2e.
Nuja, kruipt, door de aanzienlijk langere verhoudeningen van de diesels kan je niet echt spreken van kruipen, het gaat ongeveer om 10km/h.

Werkt bij mij ook niet, ik weet niet waarom maar de bak reageert net zo in de A stand als in de M stand

Vanmiddag even uitgeprobeerd. Hij blijft eventjes in de 2 hangen met een snelheid van 7 km/h, maar daarna schakert de EB6V toch echt terug naar de eerste versnelling totdat de auto volledig stilstaat.

Vandaag er ook eindelijk een keer aan gedacht en het geprobeert. Het werkt ook bij mij niet. Niet op een vlak stuk, niet bij een lichtelijke helling (op of af).