Ik lees: 80 liter LPG tanks (tanks??) onder de achterbank.
Zijn dat er meer dan 1 ??

Ik heb in mijn break een 48 liter LPG tank, onder de klep achter de achterbank.
Ook ik wil graag daar de benzinetank, en LPG onder de achterbank.

Heb je daar foto’s van, of weet je welke tank (s) daar liggen ?
En is zo’n familiale-benzinetank ergens te koop?

bvd, Andries

Onder de achterbank zitten 2 gekoppelde cilindertanks van elk 40 liter (volgens opgave, heb het nog niet nagemeten). In de ruimte waar bij een break normaal de klapstoeltjes zitten zit nu een familiale-benzinetank.
Foto’s moet ik nog maken.

Ben zeer benieuwd naar de foto’s.
Ik moet nu elke 250 km tanken, het dubbele zou perfekt zijn.

Een familiale tank is prijzig, terwijl er gewone LPG tanks passen in de ruimte van de klapstoeltjes.
Als je groot volume wil kun je ringtank nemen met de aansluitingen aan de binnenzijde van de ring. De bodem klop je ietsje naar beneden, dan houd je een vlakke laadvloer. Nltco heeft zo’n constructie in zijn break, weet alleen niet hoeveel liter de capaciteit is. In mijn eigen break zit een cylindertank, maar die heeft kleine maat. Nu zit er achter ruimte voor een webasto standkachel.

Bovendien zou ik aanrijdingschade meenemen in mijn overweging om juist niet te kiezen voor een familiale benzine tank.

DriverD schreef:

Onder de achterbank zitten 2 gekoppelde cilindertanks van elk 40 liter (volgens opgave, heb het nog niet nagemeten). In de ruimte waar bij een break normaal de klapstoeltjes zitten zit nu een familiale-benzinetank.
Foto’s moet ik nog maken.

Zitten er wel abbendage kasten op? Daar loop ik tegenaan

Tuurlijk!

Gave Break.
Proficiat, DriverD. Lekker rijden en laden maar.

Is dat met die tanks zoiets als dit hier op de clubsite (donkere break)?http://www.dsclub.nl/annonces.asp?steID=1&item=3118

Bedankt!

LPG onder de bank is inderdaad hetzelfde, denk ik.

Maak ff foto’s van die tank!

Gisteren en vandaag: Kleppen gesteld (stonden allemaal veel te ruim). Puntjes afgesteld (stonden te krap). Merkteken aangebracht op riemschijf voor afstellen ontsteking met losneembare gradenboog. Ontsteking afgesteld (stond ongeveer 4 graden te vroeg). Nu 10 graden bij 2000 omw/min.
Oliedruksensor vervangen (oliedruklampje werkt nu goed). Draden uit de A-stijlen gevist: Binnenverlichting werkt nu als de deuren open gaan. Sloten en scharnieren gesmeerd.
Nu de spanningsregelaar nog: Spanning loopt ver boven de 14V op bij hogere toerentallen. Daarom gingen die ruitenwissers zo snel…
@Boog: Nog geen foto’s van tanks, geen fototoestel in de buurt van mijn zwarte handen gehad. Foto’s volgen.

Goed bezig!

Peter.

Merkteken aangebracht op riemschijf voor afstellen ontsteking met losneembare gradenboog. Ontsteking afgesteld (stond ongeveer 4 graden te vroeg).

Ik las net in de nieuwste La Bombe in het sleutelavond-verslag regio Arnhem: “Wist u trouwens dat bij het rijden op lpg de vervroeging van de ontsteking vijf ‘krukasgraden’ meer mag (moet) zijn? Minder verhitting en meer vermogen.”

Groet Macel

Lijkt me een beetje “kort door de bocht”. We zullen zien…

Voor mijn Range Rover V8 op LPG riepen “de specialisten” ook dat ie op LPG wel even 3 tot 5 graden vroeger mocht. Nou, ik zet em 3 graden vroeger dus… en hakken dat ding bij het starten! Bijna niet rond te krijgen! Gewoon weer netjes op tijd, njente problemo….

Kijk er dus mee uit, en hou in de eerste instantie het juiste tijdstip maar aan..

DriverD schreef:

Nu de spanningsregelaar nog: Spanning loopt ver boven de 14V op bij hogere toerentallen. Daarom gingen die ruitenwissers zo snel…

De Paris Rohne is fijn af te stellen. De ducellier ook afhankelijk van het type. Doosje opemaken en kijken. Dan opengemaakt motor 2000+ toeren lopen en meten, relais veer losser (regel relais, niet het lamp relais. - is de onderste in hangende stand)
Als de spoel erg paars is , vervangen!!
Als afregelen niet helpt is ie kaduuk!