Voor wat betreft de lak sluit ik me bij H@ns aan. De laklaag van Citroens zag er af fabriek soms behoorlijk sinasappelig uit. In elk geval bij de 2CV, verbaasd me niets dat het bij een DS ook zo is. En LHM zit er in met ingang van september ‘66, de ombouw van LHS naar LHM kan dus wel kloppen.
Nou nog iemand die valt voor eerste lak en oorspronkelijk interieur. Iemand in met geld in Japan of zo.

Vraag me af (mede gezien de kritiek die hier wordt geplaatst)of er nog Citroens zijn van het bouwjaar (1966) niet gerestaureerd cq overgespoten?? De prijsstelling van €32.500 lijkt me tamelijk aan de hoge kant voor een auto in deze (lak?) conditie.

Er worden nog jaren 50ers DSen gevonden met originele lak, dus ik denk dat ze er wel zijn.
Ze zullen niet in nieuw staat zijn, maar ongerestaureerde auto’s zijn er nog wel.

Ik ken deze auto sinds 2007. Toen was het inderdaad nog een LHS wagen ergens in 2008/2009 is ze omgebouwd naar LHM. Deze auto is in ieder geval niet overgespoten door DS Advies. Als dit al is gebeurd dan moet het daarvoor geweest zijn.

In het echt overigens ook een erg mooie en originele auto.

Deze is te erg, zeker voor de prijs die er bij staat….

http://www.leboncoin.fr/voitures/604872579.htm?ca=12_s

Wel unique… 

Met airco, dat dan weer wel. Een pickup op basis van een break vind ik nog wel iets hebben. Dit is echt te erg voor woorden.

ik vind hem verschrikkelijk en krijg zo’n polyester-buggy gevoel (en dat is niet best).

De pick-up van “duivenkeet” daarentegen vind ik wel goed gelukt.

gr giel

100 ruggen.. 

Ik zou bij 10.000 nog op de grond liggen van het lachen

jaja op het gevaar af van smaak en twisten en subjectief enzo..even deze feitelijke vraag: wat zijn dat nou eigenlijk voor unique velgen
? en hoeveel ruggen hebben we het dan over?

Dat zijn Wolfrace velgen, stond jaren 80 onder veel auto’s.

Nog even over die DS 21 Pallas uit ‘66 die voor 32k te koop staat: er zijn vast mensen die er extra geld voor over hebben dat de auto nog de originele lak heeft (als dat echt zo is). Maar als je zoveel waarde hecht aan originaliteit, dan wil je toch geen auto die omgebouwd is naar LHM? Vreemde keuze.

Die ombouw kan zo goed als onzichtbaar zijn en bespaart een hoop periodiek onderhoud. Kan er me toch wel iets bij voorstellen.

Zaterdag de vier ds’en bij The Gallery in Brummen eens bekeken. Een echte cabrio, een tot cabrio omgebouwde, een 23 ie en een Le Dandy. En ja… elke keer weer zien ze er daar in Brummen op de fotootjes veeeeeeeel mooier uit dan in het echt. De 23 ie stond buiten en maakte desondanks een watte stoffige indruk . De cabrio oogde redelijk, alleen hadden ze zo’n beetje zes spuitbussen cockpitspray op het dashboard leeggespoten en zagen de voorstoelen er een beetje vreemd uit. Alsof ze door een amateurbekleder van wat overgebleven lappen leer waren voorzien. De omgebouwde cabrio, met Pools kenteken (!), was een lachertje. Het linkerachterspatbord bijvoorbeeld was net zo strak als een poffertjespan… En dan de Le Dandy. Tja, ik was eerlijk gezegd op slag verliefd op die wagen. Prachtig wat een auto. Het is dat ik geen 130 mille in de achterzak had… Alleen dan wel weer jammer van al die kleine beschadigingetjes. Voor dat geld hoeft dat toch niet?Toch… maar weer ‘ns een staatslot kopen en hopen. De Le Dandy zal mooi staan naast m’n Coopertje…