Idd. De de communicatie last te wensen over… hier ook…..

Bij een auto kopen is het contact en het verhaal zo’n beetje het halve werk…

Wat is dit voor creatief geval? Chassisnuumers gewisseld? Wat mag dit kosten? Of sowieso laten staan?

Geen plaatje…
Maar neem aan dat je over die serie 1 praat met turbo 2 motor.

VgF

Ja. Rood met aftermarket klapdakje
Citroen CX 1978 met turbo 2 motor
Op aanvraag
http://link.marktplaats.nl/a1327283164?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

Daar is vanaf hier al veel over gezegd https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2078000/

Technisch gezien kan deze ombouw, maar het is wel gigantisch veel werk.
Naar mijn idee geen zuivere koffie.

vanaf #12192 lezen

F.SvM schreef:

Paul Oud schreef:

Meer dat laatste, bepaald budget, en als er dan zzzxo een leuke langs komt, gaat het citrogevoel weer kietelen. Als tweede auto voor toch wel regelmatig gebruik. 9 maanden voor de deur en in de pekeltijd ergens binnen.

Was het wat…

Ik rij zelf zo’n 2200 4bak zonder diravi. Het is eigenlijk wel te doen. Alleen bij inparkeren en scherpe bochten vind ik het soms lastig. Veel en zwaar draaien.
Wat betreft gebruik, pekel is niet fijn voor zo’n wagen. De mijne ziet er niet uit door de lak en staat al 3 jaar buiten helaas. Maar echt veel roesten doet hij niet. Ik heb toen ik hem net had overal Fluid film in gespoten en de auto nagelopen op kale/roestige plekken en deze behandeld.
Persoonlijk vind ik een 2200 prima qua meekomen met het overige verkeer. Je kunt hem op de teller tot een 170 km/uur laten lopen. Herrie valt ook wel mee. Verbruik ongeveer 1 op 9 maar echt goed hou ik het niet bij.
Ik had ook naar deze gekeken omdat de kleur echt top is maar als ik een andere CX koop wil ik wel graag toch wel wat anders dan wat ik nu heb. Bijvoorbeeld een oranje GTI ozo

Dank Wouter Smits, dat geeft de burger moed

Diravi hoort voor mij toch echt wel bij het algehele “CX gevoel”. Met mijn 2 liter Douvrin kun je lekker relaxed rijden, want dat doe je (ik in ieder geval) met een CX zonder dat het sloom voelt. Je komt prima weg bij het stoplicht. Boven 120/130 (Tomtom snelheid) is er teveel herrie van windgeruis dus dat doe ik vanzelf niet. Als de auto zacht onder je deint gaat het gas ook vanzelf minder diep. Lekker muziekje erbij. Hellingen in de wijnbergen rond Trier neemt ze vlot.
Een 5e versnelling zou ik niet willen missen maar bij een 4-gang liggen de afstanden natuurlijk anders.

Ik ken de 2 liter douvrin ook omdat deze in mijn Espace zit. Die is wel pittiger en sneller dan het 2200 ‘DS’ blok in mijn CX.
Ik ken het rijden met diravi verder niet echt. Voor mij heeft het CX gevoel dus ook meer met de looks, van binnen en van buiten, en het zweven te maken. Vooral vanwege het interieur heb ik uiteindelijk voor de CX in plaats van de DS gekozen.

Of een vierbak prettig is, hangt ook af van het gebruik van de auto. Ik heb zowel een serie 1 met oude 2-liter (vierbak) als een serie 2 met 2,5-liter (vijfbak). De eerste is de kalmpjes-aan-toerauto voor de zomer. Ik mis daar de vijfde versnelling echt niet. Lekker rijden, muziekje aan, armpje uit het raam… Harder dan 100-110 rijd ik toch niet met die auto en dat gaat meer dan prima. Je staat er ook echt niet mee voor lul op de snelweg. Het duurt alleen net wat langer allemaal. Tsja. De 170 heb ik er ook ooit wel mee aangetikt, maar erg comfortabel is het niet. Alles trilt en de herrie is oorverdovend. Past m.i. ook niet bij het goedmoedige karakter van de gemiddelde serie 1.

Wel allebei Diravi en dat is wél een heel bewuste keus. Ik heb eens proefgereden in een CX zonder en reed bij het wegrijden bijna mijn eigen, tegenover de uitrit geparkeerde, auto binnen omdat ik geen rekening had gehouden met zwaar schroeven. Ik was er na een kilometer binnen de bebouwde kom wel achter dat dat het niet ging worden. Maar ieder zijn ding. Als je bent gevallen voor de puurheid van een echt vroege CX dan kan ik me voorstellen dat je het wel op de koop toe neemt.

Gisteravond de blauwe 2200 super bekeken en gereden. Prima onderzijde. Lawaai in de versnellingsbak. Speling in het sturen of de voortrein, niet uitgelijnd, en veerbollen niet mooi gelijk op druk. Weinig ruimte in de prijs, voor mij daarom de keuze om te laten staan.
Trouwens zonder diravi, dat valt zat mee zeg. Een Volvo 244 zonder stuurbekrachtiging is véél zwaarder. En die motor met 4 bak zou ook echt prima zijn.

Ik ben niet meer actief op zoek naar een CX en heb eieren (een 2CV ) voor mijn geld gekozen, maar ondanks dat ik een serie één eigenlijk het meest aantrekkelijke uiterlijk vind hebben, zou ik deze ook best kunnen rijden: https://link.marktplaats.nl/m1538187556

Volgens mij is dit best een net exemplaar. Origineel NL dus km stand met NAP, leuke vraagprijs met 2350, interieur is zo te zien behoorlijk fris.

Allee, Roestplek op die plaats, voor een serie 2 nooit geweten, ondanks kleur auto en kleur interieur wel een mooie auto.