Menno schreef:

Niet zozeer problemen , meer het ontbreken van verzetten voorwaarts

Het zijn er idd maar drie, nu heb ik er acht

Denk dat het me ook gaat irriteren.

Ze listen ook wel n slokje…

Toch spijtig dat daar nooit een 4 of 5 bak variant van is gekomen. Weet iemand misschien of er ooit iemand zich gewaagd heeft aan een ombouw door er iets anders op te knopen?

Probleem van de automaat is dat daar vaak de lagers in het blok eruit lopen doordat op de snelweg de motor continue hoge toerentallen draait.

Een ruilmotor uit een 2500 handbak is geen optie want dat past niet gezien de krukas anders is en niet past.

Jammer want op zich is een CX met automaat best fijn om beetje relax mee rond te cruisen.

Lagers, in dit geval de drijfstanglagers, lopen er idd vaker uit bij een cx automaat. Dat hoeft geen einde oefening te zijn. De krukas van een handbak cx is anders maar kan eenvoudig worden aangepast.

Nielsje schreef:

€ 5.500,00

Best wel een hele mooie voor geen al te overdreven groot budget, zo op het eerste zicht

Wit en zwart zijn m.i. wel de mooiste kleuren op een CX. De zwarte Turbo is wel echt heel mooi en ziet er op de foto’s ook heel goed uit. 30 K is misschien veel geld, maar als ik op zoek was naar zo’n type en t geld ervoor had zou ik het wel overwegen.
Gelukkig heb ik al een Turbo

Ik heb mijn CX GTI omgebouwd van een automaat naar een 5-bak zonder problemen.
Waar zouden de verschillen in zitten, misschien de koppeling ?

Is dat een andere krukas dan in de DS23 Inj zat?

Mijn DS23 Inj is van een BW automaat omgebouwd naar een handbak.
Daar moest toen een andere krukas in omdat het vliegwiel van een gewone koppeling niet op de krukas paste.

Groet,
JW

Volgens het onderdelenboek is het bij een CX automaat ook een ander onderdeel nummer (GTi en GTi Turbo zijn hetzelfde)
Mogelijk is het eenvoudig aan te passen zodat het pas, de verschillen zijn niet zichtbaar op de tekeningen.

Bij de DS was de boring in de krukas anders.

Dat kan ik zien in een oude RTA die ik nog heb van mijn toenmalige DS23 inj. 

Groet,
JW

Evan schreef:

Wit en zwart zijn m.i. wel de mooiste kleuren op een CX. De zwarte Turbo is wel echt heel mooi en ziet er op de foto’s ook heel goed uit. 30 K is misschien veel geld, maar als ik op zoek was naar zo’n type en t geld ervoor had zou ik het wel overwegen.
Gelukkig heb ik al een Turbo

Ben ik mee eens.  Net zoals Nielsje hier ook al aangaf: als dit tussenmodel in zodanig perfecte staat is zoals die er op het eerste zicht uit ziet, dan denk ik dat die de 30k uiteindelijk wel waard zal zijn. 

Alleen… dan moet hij écht wel heel goed zijn.  En dan verwacht ik als koper ook dat er de juiste richtingaanwijzers in zitten vooraan Helemaal ‘origineel’ is die dus niet, zoals de advertentietekst beweert.

Benieuwd trouwens waarom er geen foto’s bij zitten van motorruimte, dashboard en deurpanelen.  En of die 91.000 km kunnen gestaafd worden met documentatie, want de kans is natuurlijk groot dat we het hier hebben over 191.000 (wat op zich geen probleem is, natuurlijk).

andre.smulders schreef:

Ik heb mijn CX GTI omgebouwd van een automaat naar een 5-bak zonder problemen.
Waar zouden de verschillen in zitten, misschien de koppeling ?

Dat heb ik afgelopen zomer ook gedaan, een 2500 GTi motor uit een GTi automaat voorzien van een vliegwiel en een 5-bak.
Ik dacht dat dit niet paste maar je kan probleemloos het vliegwiel monteren op de krukas, die krukas is wel anders voor de bevestiging van de meeneemplaat van de koppelomvormer is het centergat groter uitgedraaid en de fixeer pen is korter.
Volgens mij is het niet mogelijk zonder die aanpassingen om een koppelomvormer te monteren op de krukas van een motor gemaakt voor de 5-bak.

Jefke Daffodil schreef:

...Alleen… dan moet hij écht wel heel goed zijn.  En dan verwacht ik als koper ook dat er de juiste richtingaanwijzers in zitten vooraan Helemaal ‘origineel’ is die dus niet, zoals de advertentietekst beweert.

Benieuwd trouwens waarom er geen foto’s bij zitten van motorruimte, dashboard en deurpanelen.  En of die 91.000 km kunnen gestaafd worden met documentatie, want de kans is natuurlijk groot dat we het hier hebben over 191.000 (wat op zich geen probleem is, natuurlijk).

Ik vermoed ook een beetje dat hij origineel niet zwart was. Ik heb nog nooit een zwarte tussenmodel gtit gezien. Volgens de documentatie is er geloof ik wel overlap in de productiejaren van de gtit tussenmodel en de leverbaarheid van de kleur zwart maar ik twijfel sterk of die combinatie ooit echt geproduceerd is. Het lijkt mij dat er dan een stuk meer zwarte gtit tussenmodellen zouden moeten zijn…

trxke schreef:

Volgens mij is het niet mogelijk zonder die aanpassingen om een koppelomvormer te monteren op de krukas van een motor gemaakt voor de 5-bak.

Dat klopt.