Lekker stel zijn jullie, ga me ff lekker maken !    Maar dan moet die GT alsnog door de keuring gesleept worden, en zoals eerder gemeld: met een rechterarm in het gips kan ik momenteel helemaal niks beginnen. En een crash course BX sleutelen is in mijn geval bittere noodzaak.

Ik wil je wel helpen om het ding door de apk te krijgen hoor.
“Groot” sleutelwerk, zoals koppelingen ( ), daar begin ik met dit weer ook niet aan. De overige pumtjes stelden nou niet heel veel voor, dacht ik. Maar als de auto nog vrij komt en gewoon wegrijdt, dan kan die koppeling ook nog wel eventjes wachten…

Enne, die koppeling heb ik al in het schap liggen Van die meneer uit Capelle, om precies te zijn

Bedank voor het aanbod! Maar voor die keuring is er nog maar een paar dagen de tijd, dus de beste optie zou dan zijn om de GT linea recta richting Abbenes te sturen naar garage Van der Laan. Daarna zou ik haar zolang bij Sleuteltje 11 kunnen stallen…. Ik bekijk nu de opties. Robin, je hebt een PM.

Als je het gaat doen, dan blijft het aanbod staan. Ook als je eerst gaat stallen enzo. Beetje hulp is nooit weg, toch?

Overigens heb ik ook nog talloze GT onderdelen. Onder andere goede (voor)bollen en wat dies meer zij.

Mij kun je ook altijd bellen/mailen voor hulp.

Mij mag je ook altijd bellen. Ik heb lang niet altijd tijd, maar ik wil best wel helpen als ik een keer wél tijd heb.

Wauw… wat een support! Ik word er verlegen van…  ops:  Welnu, ik ben nog wat dingetjes aan het navragen via PM en denk na over wat het handigste is: eerst keuren bij garage of direct naar de stalling, schorsen en daarna rustigjes de diverse subklusjes aanpakken. De auto moet dan wel rijdbaar zijn. Tsja, en als ik het dan zo bekijk lijkt het erop dat ik het ga doen. Ik lijk wel gek, ik heb straks dan dus 3 BXen!! 

Maar ik heb nog niet definitief besloten, eerst kijken of er überhaupt gestald kan worden.

Vergeet niet dat de GT je naast stallingskosten geen drol gaat kosten aan wegenbelasting. Wellicht is het daarom handig om ‘m eerst te stallen en ‘m lekker op je gemak klaar te maken zodra ie belastingvrij gaat worden. Verzekering kost je de kop niet met een BX uit 1985 bij Emerpark of via de BX Club (je bent toch lid?).

Eerst keuren!!

Je hebt dan fijn de mogelijkheid plekken die nare roest kunnen gaan worden in de stalling, ff in te spuiten met een kleverig smeermiddel, zodat ‘t gelijk ophoudt. Geloof me, in een stalling roest ‘t anders net zo hard door. Zorg wel dat er geen pekelresten zitten.

Ik gebruik graag spul als kettingvet uit spuitbus. Verder ben ik een liefhebber van afgewerkte LHM. Kost niks. En dat tast GEEN lak aan, zoals sommigen beweren. Afgewerkte motorolie is WEL slecht.

Rijkelijk vloeien die vettigheid! Het recept voor een langlevende koets.

knäckor schreef:

En een koppeling is prima te vervangen, in Capelle aan de IJssel zit een kerel die voor 50 euro een Valeo-koppeling levert voor de GT, dus voor 50 euro en een dag werk ben je met die koppeling de komende 10 jaar klaar.

pb adres?? Thanks.

XBXG schreef:

Vergeet niet dat de GT je naast stallingskosten geen drol gaat kosten aan wegenbelasting. Wellicht is het daarom handig om ‘m eerst te stallen en ‘m lekker op je gemak klaar te maken zodra ie belastingvrij gaat worden. Verzekering kost je de kop niet met een BX uit 1985 bij Emerpark of via de BX Club (je bent toch lid?).

Ik ben lid.  En ik had inderdaad hetzelfde idee.

Alcyone schreef:

Eerst keuren!!

Je hebt dan fijn de mogelijkheid plekken die nare roest kunnen gaan worden in de stalling, ff in te spuiten met een kleverig smeermiddel, zodat ‘t gelijk ophoudt. Geloof me, in een stalling roest ‘t anders net zo hard door. Zorg wel dat er geen pekelresten zitten.

Ik gebruik graag spul als kettingvet uit spuitbus. Verder ben ik een liefhebber van afgewerkte LHM. Kost niks. En dat tast GEEN lak aan, zoals sommigen beweren. Afgewerkte motorolie is WEL slecht.

Rijkelijk vloeien die vettigheid! Het recept voor een langlevende koets.

Heb je helemaal gelijk in, maar daarvoor hoeft ze niet per sé eerst APK gekeurd te zijn, toch? Ik zal alleen wel tzt alsnog de keuring in de buurt van de stalling moeten laten uitvoeren, Abbenes is daar te ver vandaan. Maar eerst maar ‘s zien of ik ‘r zonder malheur in Fryslân krijg. Zo nog ff mailen voor plek. Als dat geregeld is kan de koop wat mij betreft doorgaan.
Robinrossie heeft wel twijfels over de staat van de brandstofleidingen, dus dat kan wel eens spannend worden. Ik heb ooit mijn allereerste auto verloren aan brand, daar heb ik toch wel een traumaatje aan over gehouden. Brandblussertje kopen dus.

De leidingen zijn ‘t probleem niet zo… de rubberen slangen vanaf de leidingen, degenen in de motorruimte, die kunnen gevaarlijk zijn. Gewoon ff nalopen op haarscheurtjes en soepelheid. Te stug en ze scheuren makkelijker dan als ze nog soepel zijn. Te soepel is ook niet goed, dat wijst op een verkeerd type slang, eentje die oplost in benzine.

Tsja, die moeten dus als eerste vervangen worden. Ik denk aan ethanolbestendige slangen, is ze gelijk klaar voor de toekomst. En op langere termijn is LPG best een goed idee, maar eerst de belangrijkere zaken. De APK voor de TZD Turbo is ook niet ver weg meer, en de rode dame gaat echt niet weg!

Gelijk heb je. Maar misschien is ooit die motor in de GT een goed idee?

Alcyone schreef:

De leidingen zijn ‘t probleem niet zo… de rubberen slangen vanaf de leidingen, degenen in de motorruimte, die kunnen gevaarlijk zijn. Gewoon ff nalopen op haarscheurtjes en soepelheid. Te stug en ze scheuren makkelijker dan als ze nog soepel zijn. Te soepel is ook niet goed, dat wijst op een verkeerd type slang, eentje die oplost in benzine.

Het probleem zit juist in de slangen in het motorruim, hier zitten al zeer veel droogtescheurtjes in dat ik er niet mee naar friesland zou rijden.