Vandaag voor het eerst met de Femme gereden naar de A.P.K, de keurmeester vond het een prima wagen maar bij het afmelden viel de RDW eruit 17.00 uur hij was even de tijd vergeten, maandag alsnog afmelden, daarna nog door de Haarlemmermeer gereden, vind de diravi niet echt prettig te direct mag wat minder bij hogere snelheid, volgende klus denk ik dan maar, de digitale displays sterven ook langzaam uit, en zoals Waterman al schreef er komt altijd wel weer een probleem of zoiets, maar rijden doet ze en hoe, power zat.

https://picasaweb.google.com/greseltje/FemmeFatale1725Mrt2011#

Wat betreft de diravi, begin eerst een tijdje te rijden. Als je niet steeds alleen maar met een Citroën met diravi rijdt, dan blijft het steeds weer wennen.

Weet ik wel, maar dit is te direct naar mijn mening.

Dat ziet er weer perfect uit mijn complimenten

vriendelijke groet frank

harry45 schreef:

Weet ik wel, maar dit is te direct naar mijn mening.

Laat effe iemand met groot diravi-verbruik met je auto rijden !

Indrukwekkend! 

harry45 schreef:

Weet ik wel, maar dit is te direct naar mijn mening.

Je weet dat de Diravi van een serie2 duidelijker bekrachtigt dan die van een serie1? Toen ik mijn huidige serie1 kocht dacht ik eerst dat er iets aan scheelde, omdat ik uit mijn serie2 van tien jaar terug nog wist hoe enorm actief bekrachtigt dat werkte. Later heb ik begrepen dat er dus verschil zit tussen de systemen.

Dank voor jullie positieve reacties, wat ik bedoel met de diravi is als je plm 50 km rijdt is het normaal alleen ga geen 100 km rijden dan is het levensgevaarlijk de bekrachteging gaat progressiever werken inplaats van andersom, dat is het probleem, heeft iemand toevallig hier een oplossing voor?

Harry

Dan lijkt het me dat de centrifugaalregelaar niet goed werkt. Hoe harder je rijdt, hoe minder de (schijnbare) bekrachtiging hoort te zijn. Controleer de kabel eens die van de bovenkant van het differentieel naar de centrifugaalregelaar loopt?

Bedankt voor de tip ga ik maandag doen.

Als je deze kabel verkeerd om monteert, wikkelt hij zichzelf los. Zou dit ook het geval geweest kunnen zijn?

fluidphreak schreef:

Als je deze kabel verkeerd om monteert, wikkelt hij zichzelf los. Zou dit ook het geval geweest kunnen zijn?

Niet dat ik weet, ga het maandag uitzoeken en bedankt voor je reactie.

harry45 schreef:

Dank voor jullie positieve reacties, wat ik bedoel met de diravi is als je plm 50 km rijdt is het normaal alleen ga geen 100 km rijden dan is het levensgevaarlijk de bekrachteging gaat progressiever werken inplaats van andersom, dat is het probleem, heeft iemand toevallig hier een oplossing voor?

Harry

heb je de kilometer teller en kabel voor de diravi niet omgedraaid????(bij de versellings bak)

vriendelijke groet frank

Dit moet iig een probleem met je centrifugaal regelaar zijn, heb je hem hydraudisch goed aangesloten ? kabel er verkeert om indoen of omwissellen bij een ander is bijna onmogelijk.

En werkt die regelaar uberhaupt want als je sneller rijdt lijkt het mischien ook wel dat de bekrachtiging meer wordt, maar dit is dan bedrog door de hogere snelheid.

Mark

Even een kleine update, na een weekje griep, vandaag de Femme maar weer eens uit de garage gehaald voor een ritje, ze starte gelijk en zoevend vertrok ik uit Nieuw-Vennep de Polder door.
Nadat de motor op bedrijfstemperatuur was gekomen kon het feest beginnen, wisseld rijden en af en toe
het gaspendaal diep waarop de Femme vooruitsprong met een glijdende versnelling die maar door ging zonder de bekende turbo schok.
Man, wat een genot de brute kracht van deze motor die zo mooi wordt overgebracht op de wielen dit is genieten puur sang.

Harry