Ja, heel veel. Deursponningen, het deel achter de voorschermen waar langs de voordeur wegklapt, de motorkap, de binnenschermen, alle delen bij de lampen voor en achter waarvoor die eraf moeten, alle gootjes (dak, voorklep, achterklep), de binnenkant van de achterklep, de binnenkant van de deuren, het rubber van de voorruit beter eraf en dus ook de ruit. Een monnikenwerk om het allemaal netjes te schuren. Ik denk, dat het weinig verschil maakt qua werk, een SM of een CX. De SM heeft me 6,8 k gekost. Ik heb het gedaan omdat het nog maar E 650,- uitmaakte vanaf de stand van zaken toen, waarbij meer roest dan verwacht moest worden weggewerkt.

Er komt een dag, heus waar, dat er wat anders komt dan een CX. Het is namelijk een leuke instapklassieker. Maar als de bul een beetje te gelde gaat worden gemaakt, dan wil je tzt echt wat anders, ook als de CX blijft, echt waar. Licht grijs is zo slecht nog niet….

toch wel veel 6.8k voor het spuiten en alles… op dat vlak is belgië toch een pak goedkoper…3500 zonder BTW moet hier lukken

Met alles krokant onderop op de klep na, is E 6.800,- een goed bedrag. Voor 3,5 k, kan het alleen met de Franse slag worden gedaan . Is dat ook in België gebruikelijk   Ik heb overigens wel BTW betaald. Voor zowel de plaatwerker als mij was dit wat veel om handjecontantje te doen. De Belastingdienst werkt hier namelijk niet met de Franse slag

Robin Visser schreef:

Ja, heel veel. Deursponningen, het deel achter de voorschermen waar langs de voordeur wegklapt, de motorkap, de binnenschermen, alle delen bij de lampen voor en achter waarvoor die eraf moeten, alle gootjes (dak, voorklep, achterklep), de binnenkant van de achterklep, de binnenkant van de deuren, het rubber van de voorruit beter eraf en dus ook de ruit. Een monnikenwerk om het allemaal netjes te schuren. Ik denk, dat het weinig verschil maakt qua werk, een SM of een CX. De SM heeft me 6,8 k gekost. Ik heb het gedaan omdat het nog maar E 650,- uitmaakte vanaf de stand van zaken toen, waarbij meer roest dan verwacht moest worden weggewerkt.

Er komt een dag, heus waar, dat er wat anders komt dan een CX. Het is namelijk een leuke instapklassieker. Maar als de bul een beetje te gelde gaat worden gemaakt, dan wil je tzt echt wat anders, ook als de CX blijft, echt waar. Licht grijs is zo slecht nog niet….

Ik heb dus niets over het hoofd gezien

Die 6.5 k is wel errug veel hoor, de spuiters die ik gevraagd heb kwamen geen van allen in die buurt.

Trouwens, die CX is een bewuste keuze qua klassieker hoor.Ik heb ‘t niet heel erg op exclusievere auto’s zegmaar.

Ik verneem tezijnertijd graag hoeveel het is geworden. Als ik je dan toch een tip mag geven, begin met het behandelen van de roestige delen, bewaar de hiervoor genoemde dingetjes voor het laatst en bekijk daarna hoe de vlag erbij hangt. Ik kreeg ook een eerste inschatting van 3,5 k bij 2 verschillende bedrijven. Dat was voordat de ernst van de situatie aan de oppervlakte was gekomen. Het valt echt altijd tegen. Echt waar. Nu 3 ervaringen mee. Lees ‘ns bij de SM van Waterman wat zijn ‘beetje’ plaatwerk heeft gekost. Uit m’n hoofd 1,2 k voor de raamsponning voor en een achterscherm lassen en spuiten en nog wat dingetjes. Vertaal dat naar een hele auto en krab nog ‘ns achter je oren. Yuri z’n plaatwerker had volgens mij ook een vriendelijk uurtarief. Die van mij ook. Met mijn SM is Jeroen ongeveer 1,5 maand mee bezig geweest. Dat gaat gewoon niet voor 3,5 k. Is het sneller gedaan, gefeliciteerd met vluchtig schuurwerk. Daar staan de autobeurzen vol mee. Mij niet gezien voor mijn auto’s.

Michael Oud schreef:

Die 6.5 k is wel errug veel hoor, de spuiters die ik gevraagd heb kwamen geen van allen in die buurt..

Dan vraag ik mij serieus af wat voor eindresultaat die mannen je voorgespiegelt hebben, want een beetje spuitklus met laswerk én het veranderen van de wagenkleur kost je minimaal 5 tot 6 k. Ik heb nog nooit een auto gezien die voor weinig zo gespoten was dat het in de buurt kwam van wat ik knap spuitwerk noem.

Ik ben ook bang dat het meer wordt dan jij denkt.. Het spuiten an sich kan best voor een redelijk vastgestelde prijs, maar de uren van het lassen en strak maken laten zich maar moeilijk inschatten. Je komt toch weer een plekje tegen onder een sierstrip, of onder je voorruit. Ik heb net mijn CX laten doen en had daar een nette prijs voor het spuitwerk voor afgesproken , maar heb hem dan ook kant en klaar aangeleverd, en daar zaten toen al heul veul uren in hoor, aan lassen en strak maken. Nou doe ik dat als liefhebber dus niet snel, maar ook niet gehaast (en met hulp van een bevriende plaatwerker). Is het geen optie om zelf veel van het voorbereiden te doen?

Guys,

het is inderdaad mijn bedoeling om het strippen zelf te doen, en het strakmaken ook in grote mate zelf of door kennissen. Ik heb dus ook puur spuitprijzen gevraagd.

Kijk, dan ga je er voor die prijs wel komen. Veel plezier! 

Vandaar mijn vraag over de voorschermen

Ah, dat verklaart het verschil!

Ja, dat blijft moeilijk. Van kleur laten veranderen is gewoon heftig (en dan niet een tintje lichter of donkerder neem ik aan?) Maar doe wat je wilt hé, ze is van jou en van niemand anders! 

Van Gris Perlé naar uni-zwart met blanke laklaag.

Het magazijn heeft idd passtukjes voo onderaan voorschermen, deze komt daar ook vandaan.

Goed, even resumerend. Het is dus verstandiger om de schermen te laten zitten en ze aan de wagen te herstellen dan om ze los te halen. Ookal wordt heel de auto gespoten in een andere kleur dan origineel. Toch?