Het relais is vervangen, maar het probleem blijft hetzelfde.

Dus wat heb ik tot nu toe gedaan?
1. contactslot vervangen, geen oplossing
2. (dubbel)relais uit de ECU bak vervangen, geen oplossing

Het lijkt er op dat er nog ergens anders een relais moet zitten die de brandstofpomp of ontsteking uitschakelt. waar zou deze zich kunnen bevinden? Heeft iemand nog een goed idee/plan?

BTW. in mijn andere xm uit ‘97 zie ik ook nog een paars relais in de ECU bak zitten, die op mijn huidige niet aanwezig is, wel de connector, wat zou dit voor een functie hebben?

Ik hoor graag van jullie

Het moet een elektrisch probleem zijn. Bij mij trok het relais ook de accu leeg na een nachtje stilstaan. Bij jou ook?

Zal even voor je kijken welke relais allemaal voor het contact zitten.

Slaat d auto wel af zodra je het relais (waar we het over hadden) lostrekt?

De accu blijft gewoon op spanning, vanmorgen met -6 in Apeldoorn, geen probleem met starten. Ik heb nog niet geprobeerd of de auto afslaat als het relais afgekoppeld wordt, het is zeker het proberen waard.

Ik laat weer van mij horen.

Is er überhaupt ergens een goede beschrijving voorhanden, welke relais er in een XM zitten, op welke plek en hun functie? Uit de vraagbaak en Haynes haal ik niet erg veel informatie, wel schema’s maar dat dan ook maar schema’s.

Ik zou `es aan je draden rommelen met doordraaiende motor met het contact uit.
Misschien is het gewoon een kortsluitinkje of draadbreuk.

Is er überhaupt ergens een goede beschrijving voorhanden, welke relais er in een XM zitten, op welke plek en hun functie?

Ja , zoek ik ook al een tijd !
Kouwe groeten,
Dirk

Ik heb ook ‘ns gehad dat diverse relais bekrachtigd bleven met uitgeschakeld contact. Ik was toen aan het experimenteren met de startblokkering. Dit euvel heb ik toen bestreden door de accu een half uurtje losgekoppeld te hebben.
Ik zeg niet dat dit de oplossing is, maar je kunt het allicht proberen.

Die paarse is van de startblokkering geloof ik

Vandaag, met (nog steeds) lopende motor en contact uit het relais losgemaakt, dan gaat alles netjes uit. Maar een structurele oplossing is er nog niet, het lijkt er op dat de steker (met rode schuif) ergens contact maakt, of juist niet. De steker is ook niet meer 100%, bij een pin is het een beetje geblakert, wellicht dat hier het probleem zit. Nou zou je zeggen andere steker erop, maar dat een probleem, dit is gevulcaniseerd op de kabelboom, dus deze ff omruilen is ook niet 123 gedaan.

Ik houdt jullie op de hoogte.

begint er een beetje op te lijken, dat de aansturing van het relais defect is. ik weet niet, of dit direct door de computer wordt gedaan,als dit zo is, dan zit daar het probleem. Een oplossing zou zijn, om dit relais op een andere manier aan te sturen, b.v. direct via het contactslot.

Collega van mij had dit ook met zijn ford scorpio. Stopte pas als hij de accukabel losgooide.
Zijn garage wilde van alles er uit gaan slopen en vervangen, maar hij was aan de eigenwijze kant en heeft een kopie van het electrische systeem losgeweekt en is alles zelf na gaan lopen. Uiteindelijk bleek er een lekstroompje in de knop van het raam van de linker voordeur te zitten die het motorrelais vasthield…
Dus, het afzetten van de motor ging als volgt; kontakt af, raam open, en de motor sloeg af.
Nieuwe raamschakelaar en alles was weer oké
Om een lang verhaal kort samen te vatten: Dit kan lang gaan duren, maar ergens in het systeem zit een slecht kontakt wat een lekstroom op je relais houdt.

Succes!