Mulder schreef:

Zit het dan misschien in één of enkele bougies die niet meer werken? En hoe meet ik dat?

Zo https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1955102/

Je kan eens checken door een starkabel 40 seconden (oude type bougies) of 25 seconden op de gloeigalerij te prikken vanuit de plus accu. Als ie dan start is het je relais. 9,6 volt vind ik wel weinig.

Kaarsen checken door ze eruit te draaien en aan te sluiten op (reserve) accu. Moeten snel rood heet en later witheet worden.

Dank voor de snelle tips. Starten deed ie dus sowieso wel, maar moeilijk.

Startkabel op de plus van de accu en de eerste bougie maakt echter nogal een verschil. Is dus mogelijk toch het relais. Hoeveel volt zouden de kaarsen moeten krijgen?
En is het dan dus (ook) logisch dat dat lampje niet brandt? Ik begreep dat 1 draad op de stekker van het relais naar het lampje gaat.

Zal het over een uurtje nog eens herhalen met een koude motor.

12 volt.

Weet niet van dat lampje. Zou kunnen.

12 volt krijgen ze nooit als je meet.
9,6 lijkt me wel weer weinig.

het relais kan op zijn eind lopen, maar eerder de verbindingen incl massa van het blok en koets.

Het lijkt erop inderdaad, een ander relais maakt geen verschil. Blijven over massa en bougies.
De massakabel vanaf het relais verdwijnt in een dikke omwikkelde bundel die onder het LHM-reservoir doorloopt. Zit daar ergens een massapunt of mis ik een aftakking?

Er is wel een snelle manier om gloeiers te testen of ze nog heel zijn zonder de stiften te demonteren

1 neem de aanstuurdraden en/of metalen strip die boven op de gloestiften zitten los en haal ze er af.

2 pak een spanningszoeker of een proeflampje
bevestig de ene draad van de spanningszoeker aan de + pool van de accu.
Met de andere draad raak je de bovenkant van de gloeistift aan waar de moertjes op zaten.

3 Als het lampje van de spanningzoeker nu gaat branden is de gloeistift heel, gebeurt er niets is de gloeistift stuk. Dit doe je bij alle gloeistiften, opdat je weet welke en hoeveel er stuk zijn.
Succes!

Multimeter kan natuurlijk ook, je moet dan de accuspanning meten op de gloeistift als deze niet defect is, anders meet je niks.

Dat klinkt als een slimme test.

Eergisteren even wat overtollige relais teruggebracht nar Hydraulique. Het was niet zoveel meer werk om de gloeibougies te demonteren, dus toch dat maar gedaan. Konden we meteen zien of en hoe ze gloeiden. Nummer drie bleek niet veel meer te doen, behalve stinken en roken. Speciaal voor de foto mijn nagels nog even gedaan.

Andere erin en hij start weer als vanouds. Nog even gemeten, het komt meteen ook een heel eind meer in de buurt van die 11 volt (nu 10,4 op de voorste stift). Lampje doet het nog steeds niet. Maar het moet ook niet te gek worden.

Staat je goed, dat blauw . Ik ben bij mijn C35 ook nog aan het zoeken waarom het voorgloeilampje niet wil branden. Ik kom er niet achter. Dus als jij ontdekt waar het zit, lees ik het hier graag. Gelukkig kan ik van achter het stuur het relais horen klikken. Als iedereen even stil tenminste.

Gewoon even meten op de betreffende aansluiting op het gloeirelais?

Dan weet je of het gloeirelais zelf de boosdoener is of iets in het achterliggende deel van het elektrisch systeem.

Nee die 12 krijg je niet want er zijn verliezen door de hoge stroom.
Testen met een spanningzoeker vind ik hier niet goed. Hij kan ook een beetje stuk zijn zoals je zag. Je meet dan wel spanning maar gloeien doet ie niet…

René Jongejan schreef:

Gewoon even meten op de betreffende aansluiting op het gloeirelais?

Dan weet je of het gloeirelais zelf de boosdoener is of iets in het achterliggende deel van het elektrisch systeem.

Ik zal in ieder geval het lampje nog eens kritisch bekijken.
Welke aansluiting is voor het lampje, er zitten er vier in die stekker.

Je hebt dikke en dunne draden. Zou de dunne verwachten.

Ze zijn allevier even dik, twee groene en twee grijze (waarvan 1 donker en 1 wat lichter grijs).

Ik heb per ongeluk een draad van de claxon losgetrokken toen ik met het voorgloeirelais bezig was, maar kan niet achterhalen waar deze draad naartoe ging. Het gaat om de bovenste draad van de vijfpolige stekker die bovenop de claxon zit. Dus de meest rechtse op de foto, die ik voor de foto zoveel mogelijk naar rechts gelegd heb. Twee takken af naar de witte stekkerverbinding rechtsonder op de foto, twee gaan naar de onderzijde van de claxon. Wie duikt er even onder de kap…?