Mulder schreef:

Maar waar vind ik dat schema?

Hier http://www.citrotech.se/ , op CX klikken, dan manuals en dan de versie van september 1988.

Dan heb je het hele WPHB inclusief alle schema’s.

Lekker klussen op de stoep met dit weer… Maar goed, er zit bij mij maar 1 relais dus het was geen al te grote zoektocht.

Testdraadje van het relais naar de plus van de accu: geen effect. Ander (nieuw) relais: geen effect. Dus daar ligt het dus niet aan. En, als ik het goed heb begrepen, de schakelaar zou het dus ook niet kunnen zijn. Blijven over als potentiële boosdoeners: de massa van het relais (maar hoe test ik dat?), de mistlampen zelf (zoals Arjan al zei, bepaald niet roestvrij dus ik zou een ander setje kunnen overwegen om dat met zekerheid te kunnen uitsluiten), of de bedrading daar ergens tussenin.

Wat ik wel vreemd vind: ik lees hier dat ik een duidelijke ‘klik’ zou moeten horen van het relais bij inschakelen van de mistlichten, maar ik kan me niet herinneren dat ik die ooit heb gehoord, ook niet toen ze het nog wel deden.

Is dat wel je mistlicht relais dan?

Komt er spanning op als je de schakelaar bedient? Hij zal ook een permanente plus moeten hebben op pootje 30.
Massa van relais test je net zoals de stuurdraad.

Massa kant met draadje op het ijzer houden en de schakelaar bedienen.

Links naast het contactslot, lees ik. En daar zit er maar een. Dus vandaar.
Maar zal dit ook eens testen, dank.

Goed.

Omdat ik met het relais links naast het contactslot niet verder kwam, de draden vanaf de schakelaar maar eens gevolgd. Deze gaan (zoals Joris al vermoedde) helemaal niet richting het betreffende relais…

De gele draden lopen oorspronkelijk vanaf de schakelaar de middenconsole in, achter de asbak langs, om vervolgens aan de rechterkant onderin richting motorcompartiment te verdwijnen. Hier bleek een van de draden te eindigen in een loze stekker. Wacht even. Terug naar de schakelaar, waar inderdaad een afgeknipte gele draad zat, en een nieuwe draad blijkt te zijn getrokken die linksaf gaat, bij de stuurkolom door het schutbord naar voren. Deze draad ben ik gevolgd en ik kwam uit bij een van de relais op het linker binnenscherm. Daar kwam ook de andere gele draad uit. Blijkbaar is er ooit een draad gebroken en vond men het (terecht…) teveel gepruts om deze op de oorspronkelijke manier te herstellen.

Wat rommelen met het relais had geen effect, maar uit het relais liep ook een rode draad richting het zwarte blok bij de pluspool van de accu. En daar zat dus een stekkertje niet goed vast… Nou ja, ik kan nu wel heel goed het dashboard open schroeven…

Binnenkort in dit theater: het raammechanisme linksvoor…

Achteraf was het altijd simpel. Bewondering voor je doorzettingsvermogen.

Ik vond het vooral suf dat ik niet eerder alle simpele opties had afgewerkt. Maar al doende leert men.
Geen vergelijkbare soap rond het raammechaniek. De verticale geleider bleek uit de deur gedonderd (te kleine ring onder de kop van de bout - of een uitgelubberd gat in de deur) en onderin de deur te liggen… Dat wil wel rammelen in de bochten… Met wat vloeken en zuchten de rubber geleider weer in de rail geprutst en het ding weer teruggeplaatst. Meteen het mechaniek maar gesmeerd. Loopt weer prima. En, bijvangst (of toch niet, er zal best een verband zijn), het slot van het linker voorportier doet ook weer mee met de rest. I don’t suck totally…

Allemaal duidelijk niet origineel.

Ik zit nu te bedenken, werd een break wel met mistlampen geleverd?
Waarschijnlijk later ingebouwd, tja dan kom je er met het schema natuurlijk nooit uit.

Het verklaard wel waarom je in het interieur geen relais hoorde klikken

Goed je dat eruit ben gekomen!

Tot mijn verbazing staan mistlampen voor in de laatste Nederlandse folder inderdaad niet als optie genoemd.
Nou is dit geen Nederlandse auto en ik kan me voorstellen dat men zeker bij de laatste reeks maar wat van de plank trok. Mijn auto heeft ook bepaalde zaken niet die er volgens de Nederlandse folder wel op zouden moeten zitten (luidsprekers achter bijvoorbeeld). Nou ja, het werkt. En in het interieur is het heerlijk stil…

Ik dacht dat die speakers achter verdwenen toen de TRI/TRD vervangen werd door de TGI/TGD. Maar dat is dus afhankelijk van het land?

Hmm zou kunnen. Ik dacht dat dat bij de TGI/TGD Turbo-versies ook hoorde maar kan het niet staven met info uit de folders. Zal dus niet zo zijn.

Baat het niet, dan schaadt het niet…

Dorpels schoongemaakt?  Heel goed, zou ik ook een moeten doen

En in de tectiel .
Goed bezig.