Wat zo’n beetje dreigen met een slijptol al niet doet voor de techniek

Hallo Freek,

ziet er weer netjes uit! Heb je al met het magazijn gebeld, ik herinner me dat we ooit een keer een hemel hebben opgeslagen. Succes, een mooie hemel maakt het natuurlijk af!

In het magazijn ligt er geen, begrijp ik. Beau heeft nog wel wat. Komt goed.

Aircotijd! Na 2 jaar bleek de airco niet echt meer te koelen. Wat vroeg, Richard Bolt had me 3 jaar ‘beloofd’, maar aangezien ik zelf met een UV-lampje geen sporen kon ontdekken, vorige week maar weer even richting Geldrop afgereisd. Systeem bleek inderdaad nog keurig dicht. Blijft een bijzondere opstelling, op de ‘afrit’ naar de garage, zeker in de stromende regen. “Zet hem maar wat verder naar achteren, anders loopt het water via je watergoten rechtstreeks mijn garage in.”

Grappig hoe hij met meer bezig is dan enkel even vlugvlug een airco vullen en hoe goed hij naar de auto kijkt. Twee jaar geleden ging ik weg met het advies de distributie maar eens te vervangen (hetgeen geschiedde, leuke klus om zelf te doen) omdat ie wat hoorde aanlopen. Dit keer bleek er een boutje van de aandrijving van de waterpomp te missen. Voortaan zelf ook maar wat beter opletten… Wel bemoedigend om te horen van een Volvo-man: “met deze CX zou zelfs ik nog wel naar Zuid-Frankrijk durven…”.

Had ie natuurlijk niet moeten zeggen want 2 dagen later vloog na een tankbeurt de koelwatertemperatuur ineens naar 120 graden… Door de rijwind, en het bijschakelen van de aircofan, koelde dit gelukkig snel weer af naar normale waarden, maar het lege expansievaatje gaf wel te denken. Ook de verwarming deed het niet meer, en na wat zoeken alhier kwam ik tot de conclusie dat het een luchtbel in het systeem, een defecte thermostaat of de kachelradiateur moest zijn.

Na een aantal keer starten-lopen-afkoelen-bijvullen (ik weet niet hoe ik moest ontluchten en moest toch op pad) deed uiteindelijk ook de verwarming het weer, dus vooralsnog lijkt het een luchtbel te zijn geweest. Wel vreemd, 2,5 liter koelvloeistof bijgevuld, vraag me evengoed af waar die dan gebleven is.

Maar goed, de airco doet het weer, voor zover daarvan gesproken kan worden bij een CX. Dus voorlopig durf ook ik er wel mee naar Zuid-Frankrijk…

Ik sta ook op het punt naar Geldrop te gaan.
Is er een reden waarom het systeem alweer zo snel ‘leeg’ is. Ik vind 2 of 3 jaar wel erg kort.

Je miste toch een bout in je waterpomp? Toch leeg gezweet?

Of toch erger. Goed KVS in de gaten houden.

Dat zijn toch alleen maar tapeinden?

En dan mist er alleen een moer?

Niet in de waterpomp zelf, maar de as die het wiel aandrijft waar de riemen op draaien zat maar met 2 ipv 3 bouten vast op dat wiel. Goed kijken op de foto hieronder.

3 jaar is vrij normaal volgens mij. Was me in 2017 ook door Richard voorgehouden. Systeem was vloeistofdicht maar mogelijk niet 100% gasdicht. Alleen ga je zo’n minimaal lek niet opsporen want het UV-middel komt er immers niet uit. Van die 120 euro in 2 ipv 3 jaar lig ik ook niet wakker trouwens. Iets met een druppel op een gloeiende plaat…

tsja.. Mijn zelfbouw SM airco is al 10 jaar dicht…

Na 3 jaar (eventueel na 2 jaar bij oud system) opnieuw vullen klinkt zo gek nog niet.

Maar als het systeem na 2 jaar geheel leeg is dan is er toch wel iets niet helemaal in orde.
Als ze het systeem afvullen, en dus eerst leegtrekken geeft het apparaat precies aan hoeveel koudemiddel er nog in zat.

Bij een CX is dat normaal 1 Kg R12, met R134a vul je het af tot 850 gram.

Goed zoals je al zegt, elke 2 jaar is te overzien. Maar als het systeem in zomer 2 al flink minder presteert is dat toch jammer.

Dat was niet het geval.

Mulder schreef:

Niet in de waterpomp zelf, maar de as die het wiel aandrijft waar de riemen op draaien zat maar met 2 ipv 3 bouten vast op dat wiel. Goed kijken op de foto hieronder.

Systeem was vloeistofdicht maar mogelijk niet 100% gasdicht. Alleen ga je zo’n minimaal lek niet opsporen want het UV-middel komt er immers niet uit. Van die 120 euro in 2 ipv 3 jaar lig ik ook niet wakker trouwens. Iets met een druppel op een gloeiende plaat…

Bij mij werd er getest door er stikstof onder 10 bar in te persen. Vloeistofdicht?

Vautje. Bij mij ook. Dicht, in ieder geval. Als in: geen drukverlies en geen sporen van gelekt UV-middel.

Ja, bij mijn C4 gisteren ook. Was vrijwel leeg terwijl 5 jaar geleden de condensor vervangen was en het systeem gevuld.
Aangezien ik altijd hoor dat er per jaar zo’n 10% gas verdwijnt vind ik dat ook al snel.

Ander aircopunt.

Vol en dicht of niet, zonder draaiende pomp heb je daar weinig aan. Welke zekering kan ik checken?
Inmiddels weet zelfs ik dat even testen of hij wel draait als je hem rechtstreeks op de plus van de accu aansluit een probaat middel is, maar ik heb geen flauw benul welke draad daarvoor waar los moet… Wie helpt me even, ik heb het heeeeet…