Het zijn gewoon supergoeie auto’s!

Startmotor van onderen verwijderen is wel zo relax.
Eerst effe op hoogte brengen zodat je er onder kan

Vanaf boven:
- kabel naar je accu. Bij de accu losmaken, niet bij je startmotor, is meer gedoe.
- beschermplaat tussen startmotor en spruitstuk
- de drie bouten waarmee hij aan de versnellingsbak bevestigd zit
Vanaf onder:
- bumperrozetten eraf (voor serie 1, voor een serie 2 auto moet je waarschijnlijk iets willekeurigs van plastic afbreken).
- kinnebak eraf
- twee bouten waarmee de startmotor aan het motorblok vastzit.
- startmotor eruit trekken.

Bij mijn serie 2 diesel kan je er van onderen zonder iets te demonteren bij.

mijn serie 1 ook. de onderplaat ontbrak…

waterman schreef:

Het zijn gewoon supergoeie auto’s!

We blijven optimistisch…
Dank voor de demontagehandleidingen. Ik ga eerst even een hamer zoeken. Kan ook van pas komen als ik me toch bedenk t.a.v. mijn standaard onderschrift…

Ik heb het bij mijn vorige CX ook een keer zelf gedaan. Van onderen kom je er prima bij. Wel fijn als de auto niet helemaal op de grond ligt.

Uiteindelijk bleken zowel de accu als de startmotor niet best meer. Maar hoe krijg je dan je auto bij de garage…
Toch fijn dat er dan nog zoiets als goede service bestaat: als de auto niet naar Rob kan komen, komt Rob wel naar de auto…

Inmiddels op en neer geweest naar Frankrijk (toen het nog kon), 2.000 probleemloze kilometers.

We kunnen ons dus weer richten op enkele andere zaken: hoekjes van de raamomlijsting zijn niet fraai, scharnierbeugel linksvoor mag vervangen, bestuurdersstoel is stuk. O en de airco heeft het wederom begeven. Het houdt niet op…

Handig, zo’n Rob. Van die airco is vervelend. Maar de rest is natuurlijk gewoon hobby, toch?

Dat vind ik ook .
Blij dat hij hier in de buurt woont

VgF

Nieuwe accu, nieuwe startmotor, maar na 2 maanden toch weer kloterij. Drie dagen stilstand = accu plat. Ergens lekt er dus iets weg. Gelukkig heb ik dit lange, zeer lange topic, want ik bedacht me dat dit eerder is voorgekomen. Vier jaar geleden om precies te zijn. Uiteindelijk bleek toen het vervangen van de module voor de centrale vergrendeling de oplossing. Dus dat nog maar eens een keer gedaan. En voilà... In theorie kan het ook nog in één van de portieren zitten, maar we gaan eerst maar eens kijken wat er gebeurt als ik er een andere cv-module inzet.

Navraag bij de garage leert dat er wel meer problemen zijn met de aftermarket cv-modules met afstandsbediening, waarvan ik er dus een heb. Oorspronkelijk zat er geen afstandsbediende centrale vergrendeling in deze CX. Maar bij gebrek aan een echt alternatief toch maar weer een nieuwe besteld. Kunnen we weer 4 jaar vooruit…

je kan toch meten of daar een lek in optreedt?

Mijn vorige CX had ook een aftermarket afstandsbediening. Het controle lampje in de deur bleef branden terwijl de accu leeg liep. Ik zette de auto maar niet meer op slot ...

Dat is ook een probaat middel. Er is toch niemand die een CX wil openbreken, er ligt toch niets van waarde in…

bogaard77 schreef:

je kan toch meten of daar een lek in optreedt?

Je hebt gelijk, in theorie kan ik dat. In de praktijk was het afkoppelen van de vergrendeling en afwachten wat er gebeurt terwijl ik aan het werk ben een veel snellere optie dan de multimeter opdiepen uit de krochten van de garage en opnieuw proberen te snappen hoe dat ding werkt. Je hebt geen idee hoe weinig ik snap van spanning, stroom en weerstand. Nou ja, nu wel.
Maar goed, de nieuwe zit erin, ver- en ontgrendelen gaat beduidend kordater en het rechter voorportier doet ook weer keurig mee.

Goed bezig. En bij een Break toch wel fijn als die dicht kan, wat er in ligt is ook meteen in zicht. Mijn huidige CX heeft de originele infrarood afstandsbediening, benieuwd of die ook dit soort kuren kan geven.

hahaha Top Mulder!