Het blijven gewoon rotauto’s die CX’en ! Mulder, dit zou voor mij de druppel zijn, eruit met die bak ! Ik zou meteen de eerste de beste Duitser kopen die vrijkomt. Die hebben eeuwiggeladen accu’s, geloof ik, en ik heb me laten vertellen dat de echte goeie zelfs geheel acculoos rijden. Nou ja, het rijdt natuurlijk niet, maar het start tenminste met een glimlach! Toegegeven, de mijne had er vanochtend ook moeite mee, terwijl ik gisteravond om kwart over elf thuis kwam na een uurtje snelweg. Het moet niet te lang duren dit weer…

Nelis Infra schreef:

Met een nieuwe accu, moet dat dan toch geen probleem zijn?

Tenzij de accu niet het eigenlijke probleem was (maar de dynamo, om maar iets te noemen). Maar vanochtend geen centje pijn hoor. Het duurt even voordat ie mooi orndloopt maar dat is niet zo gek met deze temperaturen.

@ cejixman: jij hebt mijn vrouw gesproken geloof ik.

Mooi he, diesels . Een benzineauto wil met een licht brakke accu nog wel eens aanslaan - ik heb een keer gestaan met m’n busje dat ie nog wel wilde voorgloeien. Maar dat was het dan. Tja. Enne - als de dynamo echt het probleem is, zou er toch links of rechts een lampje moeten branden op je dashboard.

break23m schreef:

Mooi he, diesels . Een benzineauto wil met een licht brakke accu nog wel eens aanslaan - ik heb een keer gestaan met m’n busje dat ie nog wel wilde voorgloeien. Maar dat was het dan. Tja. Enne - als de dynamo echt het probleem is, zou er toch links of rechts een lampje moeten branden op je dashboard.

die brand altijd zogauw je groorlicht of de anjager aanhebt.

Hm - in mijn CX gloeit ‘t laadstroomlampje ook altijd een klein beetje. Airco en inderdaad de blower. Eerlijk gezegd nooit getest of ‘t helemaal dooft als ik alles uit zet. En te lui voor een zoektocht naar slechte verbindingen ...

mijn dame had ‘t vanochtend ook wat moeilijker na de koudste nacht tot nu toe; ben benieuwd hoe het morgen is na een nachtje -9.

Overigens vond ik het bij een diesel altijd wel gemakkelijk; als er maar 1 van de 4 cilinders aanslaat, volgt de rest vanzelf wel; je moet alleen wat vaker ronddraaien voordat de motor loopt. Bij een benzinemotor gaat je dat niet lukken.

Mulder schreef:

vanochtend geen centje pijn hoor.

grim > glim

check!

(edit: elke keer als ik de topictitel aanpas vraag ik me af wat er van die blauwe TRi geworden is…)

break23m schreef:

Hm - in mijn CX gloeit ‘t laadstroomlampje ook altijd een klein beetje. Airco en inderdaad de blower. Eerlijk gezegd nooit getest of ‘t helemaal dooft als ik alles uit zet. En te lui voor een zoektocht naar slechte verbindingen ...

Verreweg de meeste Séries 2 kampen ermee. Je kunt voor alle zekerheid de dynamo en de accu een keer doormeten, maar grote kans dat je niets onregelmatigs in de spanning ontdekt.

break23m schreef:

Hm - in mijn CX gloeit ‘t laadstroomlampje ook altijd een klein beetje. Airco en inderdaad de blower. Eerlijk gezegd nooit getest of ‘t helemaal dooft als ik alles uit zet. En te lui voor een zoektocht naar slechte verbindingen ...

Of het vaak voorkomt of niet, het hoort NIET! Een nieuwe CX had er ook geen last van immers..

waterman schreef:

break23m schreef:

Hm - in mijn CX gloeit ‘t laadstroomlampje ook altijd een klein beetje. Airco en inderdaad de blower. Eerlijk gezegd nooit getest of ‘t helemaal dooft als ik alles uit zet. En te lui voor een zoektocht naar slechte verbindingen ...

Of het vaak voorkomt of niet, het hoort NIET! Een nieuwe CX had er ook geen last van immers..

Dit is een massa probleem zeer slecht op te lossen.
Heb zelfs een andere kabelboom erin gedaan en alle contacten schoon gemaakt, en nog gaat ze zwak branden.

serie 1 hier geen last van???

Sterker nog, ik heb er in geen enkele cx ooit last van gehad. Gewoon zorgen voor een goede draad tussen de dynamo uitgang en de plus van de accu en een goede massadraad. Natuurlijk moet de dynamo ok zijn..

mijn serie 2 heeft er ook last van: bij rijden in het donker gloeit het lampje van de dynamo soms heeeeel zwak, afhankelijk van de ingeschakelde stroomverbruikers. Heb ook altijd gedacht dat de dynamo dan op z’n eind liep.

De laadstroom van de dynamo loopt via de dikke plusdraad die van af de accu naar de startmotor gaat. Tussen de uitgang van de dynamo en de hoofdplus aansluiting van de startmotor loopt een tamelijk lullig draadje waar alle laadstroom doorheen gaat. Dat draadje moet je in de kliko smijten en vervolgens trek je van de dynamo uitgang een mooie, dikke draad met mooie nieuwe kabelogen naar de plus van de accu. Geen dunne meuk met lullige AMP kabeloogjes gebruiken, maar een nette dikke draad met dito kabelogen, zoals deze:

en kabel zoals dit:

Vervolgens zorg je er voor dat de dynamo ook knap massa kan maken, dus is het belangrijk dat de massakabel die van de accu naar de versnellingbak loopt goed contact maakt en de kabelogen goed schoon zijn.

Bovenstaande handeling scheelt al een boel. Maar nogmaals, de dynamo moet écht goed zijn in een cx. Hij heeft het namelijk nogal zwaar en is eigenlijk onderbemeten.

Bedankt voor de tip! Die draad zullen we dan maar eens vervangen.
ps waterman: de avatar van jou blijft mij intrigeren: ik zie daar een V6 in; maar wat is het werkelijk?