DavidC schreef:

We zullen het lezen. Ik ben benieuwd wat het is. Zo leer ik weer wat meer van diesels en ben ik weer beter voorbereid op toekomstige problemen

Groet, David

Zo leer ik idd ook elke keer bij. Ik heb bovenstaande punten ook allemaal al eens gehad. Tenminste, enkele ervan. Het blijft prachtig zo’n forum, want we leren elkaar!

Precies, geweldig om op deze manier kennis te delen.

Vraagje tussendoor: heeft iemand tips voor het verwijderen van de koolaanslag in de schacht waar de verstuiver in zit? Of moet ik daarvoor even een nieuw draadje openen zodat anderen, die ook gebruik willen maken van de gedeelde kennis, het makkelijker kunnen vinden?

Groet, David

Als je het brandplaatje er uit hebt kan je er een ronde harde borstel doorheen raggen. Daarna de luchtspuit of flink remmenreiniger er door heen en voila.

afgelopen winter bij strenge vorst startte ze op een gegeven moment idd erg slecht. er bleek 1 gloeibougie overleden te zijn. heb ze toen alle 4 vervangen en sindsdien start ze voortreffelijk. ze loopt dan even goed en na enkele seconden begint het euvel zich voor te doen. ik ga in ieder geval eerst op onderzoek uit wat die valse lucht betreft en heb al een verdachte…. voor de filter daar waar de brandstofleiding de motorruimte binnenkomt zit een verbinding/ slangenklem waar erg slecht bij te komen is. er zit me iets van bij dat dat wel eens niet lekker dicht zou kunnen zitten toen ik een jaar geleden het motorblok eruit gehad heb. op het moment kom ik daar aan die kant echter niet erbij omdat de auto nog steeds op bokken staat (remleiding manco). wat ik nu ga doen als ik strakjes de remmen wil gaan ontluchten en dus de motor zal moeten starten, is een jerrycan diesel via een slang direct op de pomp aansluiten en zien of het euvel zich dan ook nog voordoet. als het dan weg is zit er dus een lek vóór de pomp.
ik hou jullie op de hoogte…

DavidC schreef:

Ps. wat koste dat trouwens, nieuwe nozzels? ik moet dat ook gaan doen…

uh iets van €200. wel zelf in en uitbouwen

met alles erop en eraan was ik iets van 275€ kwijt (afstellen,nieuwe leidingen brandplaatjes ringetjes uh die blauwe terugvoer dopjes bovenop de verstuivers enz).

Dank je wel Waterman, dat klinkt redelijk eenvoudig. Geen probleem dat die koolresten en remreiniger in de wervelkamer komt?

Thanks PJ. Dan ga ik die ook maar regelen. Ik zag trouwens dat Leontien metalen retourleidingen aanbied. Ik ga eens kijken of dat wat is.

Groetz

het probleem zit dus niet vóór de pomp. test gedaan zoals omschreven (jerrycan diesel direct op de pomp) echter met het zelfde euvel….. pomp ziet er overigens erg “droog” uit dus weet niet of deze zelf nog ergens valse lucht kan trekken??  deksel??? bij het revisiebedrijf zei men toen ik daar voor de verstuivers was dat oude rotatie dieselpompen vaak te weinig druk genereren bij stationair draaien.  maar dan alleen als hij koud is???  of misschien toch iets met afstellen???

Ik heb net mijn pomp naar stokking (dieselrevisie) in gouda gebracht. bij mijn pomp bleek de afstelling voor de maximum druk los te zijn geraakt. Blijkbaar zit er dus zo’n afstelling. Mijn motor liep helemaal niet meer dus ik heb het vermoeden dat dit bij jou niet aan de hand is.

Verder is er een kabel die van de pomp naar het blok loopt. Ik heb het vermoeden dat dit een thermostaat is die zorgt voor een verhoogd toerental bij een koude motor. Zorgt dit bij jou toevallig voor het probleem?

Succes

Is de pomp ook droog an de achterzijde bij de turbobooster? En trek eens een van die slangetjes los die op de booster zijn aangesloten of daar niet veel diesel uitkomt. Die gaat namelijk ook nog wel eens stuk al heeft íe dan ook bij warme motor rookontwikkeling.

Even iets van hele andere orde. Ik heb afgelopen jaar mijn koppakking lek gehad. Toe hobbelde ze ook bij koude motor (er zat water in de cilinders) en naar een paar ker rond was het weg. Ik wil je niet meteen voor het ergste bang maken maar verbruikt ze water?

mijn diesel pomp heeft op een paar plaatsen lekkage bijeen hoog toerental

ik zoek een adres die voor een leuke prijs de pomp kan voorzien van nieuwe

pakkingen

heb nu een prijs van 350 ex btw incl materiaal

moet toch wel goedkoper kunnen ?

of is dat echt de prijs die ik moet betalen er voor

350 euro ex vind ik helemaal niet gek. Ik betaal in de regel toch wel meer en ken de goedkope adresjes toch wel. En ach, waar hebben we het over.. een keer of 5 tanken kost meer

Misschien een technische diesel man op dit forum ?

Zoek even contact met DieselRinus.

een ruwe vuistregel voor reparatie aan brandstofpompen is , het kost 500 of 800 of 1200 euro
afhankelijk van wat er moet nieuw in moet
lekke keerring aan de aandrijf-kant ,duidt meestal op een slecht/stuk lager
en ja dan moet ie “even ” uit mekaar en dus weer opnieuw afgesteld en gecontroleerd op opbrengst ed

350 euro is dan een koopje lijkt mij
je zou je bijna afvragen of het dan wel goed gebeurt

Heb de mijn laten reviseren 500 euro.