Weet iemand de klepspeling van een BX 16 uit 1991 ? Of hebben ze hydraulische stoters?

de 1.6 heeft geen hydraulische klepstoters, alleen de 16V heeft dat.

de klepspeling weet ik niet zo uit me hoofd, maar je kan het als het goed is zo even opvragen bij de dealer en anders bel je even citroen nederland, die geven je zo de info
je hebt wame en koude afstel waardes, houd daar rekening mee !!!!

Klepspeling dient bij de BX altijd met koude motor te gebeuren.
De waardes zijn op te zoeken in de Haynes of vraagbaak.

De 16 heeft van die stoter bekers met vulplaatjes toch?
Ik dacht 10 in en 15 uit.

bogaard77 schreef:

De 16 heeft van die stoter bekers met vulplaatjes toch?
Ik dacht 10 in en 15 uit.

Klopt, bij de 1600 en 1900 motoren van de BX (m.u.v. de 16V) worden de kleppen gesteld met vulplaatjes.
Klepspeling hoort te zijn:
Inlaatklep: 0,15-0,25 mm
Uitlaatklep: 0,35 - 0,45 mm

Belangrijk, meten en stellen bij koude motor.

Bedankt! Jammer dat het stellen met die vulplaatjes gaat..is het wel eenvoudig te doen zonder speciaal gereedschap?

Nee, voorzover ik weet moet je in elk geval (na het meten uiteraard) de nokkenas demonteren om daarna de vulplaatjes-dikte aan te passen aan de gewenste klepspeling. Ik heb dit zelf nooit gedaan, ik zou er zelf voor kiezen om dit lekker bij de garage te laten doen (bijv. in combinatie met vervangen van distributieriem, die moet er dan toch af).
De bezitters van een 1.4 zijn wat betreft een stuk gelukkiger: gewoon een stelboutje met borgmoer per klep (en da’s niet zo moeilijk als het lijkt, als je maar zorgvuldig te werk gaat). En 16V bezitters hebben hydr. klepstoters, dus die hoeven alleen maar hun olie goed in de gaten te houden.

winnetou schreef:

Nee, voorzover ik weet moet je in elk geval (na het meten uiteraard) de nokkenas demonteren om daarna de vulplaatjes-dikte aan te passen aan de gewenste klepspeling. Ik heb dit zelf nooit gedaan, ik zou er zelf voor kiezen om dit lekker bij de garage te laten doen (bijv. in combinatie met vervangen van distributieriem, die moet er dan toch af).
De bezitters van een 1.4 zijn wat betreft een stuk gelukkiger: gewoon een stelboutje met borgmoer per klep (en da’s niet zo moeilijk als het lijkt, als je maar zorgvuldig te werk gaat). En 16V bezitters hebben hydr. klepstoters, dus die hoeven alleen maar hun olie goed in de gaten te houden.

Ah….en hoe zit dat dan met de 1905 (turbo) Diesels van PSA (BX, ZX, Xantia)....ik heb in al die jaren dat ik er mee gereden heb, nog nooit de kleppen laten stellen. ops:

Bram schreef:

winnetou schreef:

Nee, voorzover ik weet moet je in elk geval (na het meten uiteraard) de nokkenas demonteren om daarna de vulplaatjes-dikte aan te passen aan de gewenste klepspeling. Ik heb dit zelf nooit gedaan, ik zou er zelf voor kiezen om dit lekker bij de garage te laten doen (bijv. in combinatie met vervangen van distributieriem, die moet er dan toch af).
De bezitters van een 1.4 zijn wat betreft een stuk gelukkiger: gewoon een stelboutje met borgmoer per klep (en da’s niet zo moeilijk als het lijkt, als je maar zorgvuldig te werk gaat). En 16V bezitters hebben hydr. klepstoters, dus die hoeven alleen maar hun olie goed in de gaten te houden.

Ah….en hoe zit dat dan met de 1905 (turbo) Diesels van PSA (BX, ZX, Xantia)....ik heb in al die jaren dat ik er mee gereden heb, nog nooit de kleppen laten stellen. ops:

Bij de “ouderwetse” diesels (dus niet turbod12, HDI enzo), werkt het net als bij de 16/19 benzine 8 kleppers. Dus met vulplaatjes. Bij de diesels verloopt de klepspeling niet zo hard, dus is het zelden nodig ze bij te stellen. Controleren is makkelijk trouwens. Alleen het stellen is idd tamelijk tijdrovend omdat de nokkenas eraf moet.

Groet,
Marten

Bram schreef:

Ah….en hoe zit dat dan met de 1905 (turbo) Diesels van PSA (BX, ZX, Xantia)....ik heb in al die jaren dat ik er mee gereden heb, nog nooit de kleppen laten stellen. ops:

Heb ik ook nooit laten doen hoor.    Die BX koppen slijten blijkbaar niet zo hard. En wat Marten al zei, ook de oude, indirect ingespoten diesels hebben vulplaatjes. Die blokken zijn qua constructie dan ook verwant aan de 1.6/ 1.9 motorserie. Maar die 1.4 wijkt totaal af. De 1.1 trouwens ook (voor het geval een buitenlander dit leest…).

Ik mag het binnenkort trouwens weer eens gaan proberen bij mijn Kawasaki, is wel een 16-klepper!!! Ben benieuwd of ik het nog kan, bij mijn Fiestaatje vroeger had ik er een zekere handigheid in gekregen (maar dat is dan ook gewoon een rijdende lego-doos).