Ree schreef:

Hoe zit het nu met je nieuwe deur en motorklep?

Tja, de verkoper had een mailtje gehad van iemand uit Delft (hoe praktisch) dat diegene nog een deur en kofferklep van een CX GTi in Gris Espadon had liggen. Die heb ik dus maar een mailtje gestuurd.

Dat zou erg mooi zijn…

Mooi! (x3)

Even over dat dynamo lampje:

Je kunt beginnen met te controleren of het draadje van dat lampje nog ok is. Het draadje loopt namelijk erg dicht langs het uitlaatspruitstuk en verbrand dus nog al eens. Daarnaast moet je even kijken of de draadbundel waar de draad in zit niet onder spanning ligt zodat hij bij het kantelen van het blok, wat dus gebeurt als je gas geeft of los laat, ergens tegen aan ligt te schuren. Verder even alle verbindingen controleren. Helpt dat niet dan zit er waarschijnlijk iets niet helemaal tof in de dynamo zelf.

Ziet er goed uit Michiel.
Veel plezier ermee.
Op de terugweg v.h. Conservatoire kwam ik ook zoiets tegen. Zie:
http://forum.xantiaclub.net/viewtopic.php?t=12309&start=450
(bericht van 9 feb)

Adri

chique wagen! die kom ik gauw eens inspecteren!

Geliciteerd Michiel!!

Mooi foto’s hoor

Hopelijk ga je er veel plezier van hebben!

De v-snaar van de dynamo zat wat losjes en ziet er wat kaal uit, die heb ik nog een beetje aan kunnen spannen. Het lijkt alsof de accu ook z’n beste tijd gehad heeft, maar ik zal er binnenkort eens een multimeter op los laten.

Zojuist de beunoplossing van de dashboardverlichting die op de RAW geschakeld zat vervangen door een beunoplossing waarbij ik de geschakelde plus van de ruitenwisser pak… Nu blijft de dashboardverlichting tenminste wel aan, maar dat moet nog eens mooier.

Ik heb ook drie mistlampschakelaars onder de satellieten zitten, maar geen ervan doet iets.

Ook het plaatje van de econoscope er uit geschroefd en kaalgeschuurd.

Daarnaast gaat ook zo snel mogelijk die xenon er uit. Het smoelt niet en het is er op onnavolgbare wijze ingebouwd.

De ontsteking lijkt me trouwens redelijk origineel, het zit allemaal netjes op de daarvoor bestemde steunen en gaten. Nou hoeft dat trouwens nog niet veel te zeggen…

Ok, accu bij motor uit: 12,2 V. Vlak na het starten: 13,4 oplopend naar 13,7.

Ik zal de v-snaar van de dynamo sowieso vervangen want die ziet er niet al te florissant uit. Daar moet vast en zeker een woud aan andere v-snaren voor los.

13,7… als dat het maximale is, dan is dat maar nét an voldoende. Een cx moet zeker 14,0 tot 14,4 halen.

waterman schreef:

13,7… als dat het maximale is, dan is dat maar nét an voldoende. Een cx moet zeker 14,0 tot 14,4 halen.

Hij bleef heen en weer slingeren bij 13,71/13,72. Vond het wel wat aan de krappe kant ja.

Misschien is toch die dynamo toe aan verse lagers en borstels…

Maar heb je alleen bij stationair gemeten of ook bij hogere toerentallen (~ 2500 rpm)?

par eXeMple! schreef:

Maar heb je alleen bij stationair gemeten of ook bij hogere toerentallen (~ 2500 rpm)?

Dat was stationair. Misschien dat ie bij hoge toerentallen inderdaad makkelijker de 14/14,5 haalt.