O, die startmotor pak je er zo uit hoor. Maximaal een uurtje werk.

Bovenlangs is het makkelijkst. ( )

Echt waar. Draden allemaal los aan de dynamokant, de lange bouten los en je hebt het ding met hitteschild en al in je handen. Een uurtje werk is met die diverse pauzes.

garagestmarien schreef:

Bovenlangs is het makkelijkst. ( )

Echt waar. Draden allemaal los aan de dynamokant, de lange bouten los en je hebt het ding met hitteschild en al in je handen. Een uurtje werk is met die diverse pauzes.

Wel zorgen dat alles afgekoelt is (spruitstuk kan nog aardig heet zijn),anders ben je wel langer dan een uurtje bezig.

Zeker weten dat ‘t de startmotor is? Mijn Pallas heeft af en toe hetzelfde euvel. Maar doet ‘t dan altijd (tot nu toe!!!) met de roemruchte rode stekker direct op de accupool. Een keer gemeten: krap 10V op die stekker vanaf het contactslot. Dus bij mij vermoed ik een bejaard wordend contactslot en nóg niet de startmotor zelf.

En dat contactslot schijnt dus weer meer dan W’s uurtje werk te zijn

Da’s ook een uurtje, joh. Dat valt reuze mee. Goed, er moet een deel dashboard weg, maar dat is niet zo heel veel werk.

Rogier 1975 schreef:

Zeker weten dat ‘t de startmotor is? Mijn Pallas heeft af en toe hetzelfde euvel. Maar doet ‘t dan altijd (tot nu toe!!!) met de roemruchte rode stekker direct op de accupool. Een keer gemeten: krap 10V op die stekker vanaf het contactslot. Dus bij mij vermoed ik een bejaard wordend contactslot en nóg niet de startmotor zelf.

En dat contactslot schijnt dus weer meer dan W’s uurtje werk te zijn

Dan kun je er toch gewoon even een relaitje tussen zetten? Daar hoef je geen contactslot voor te gaan vervangen naar mijn idee.

Oh fok, je bedoelt een tres simpel relais (dat ik echter nog nooit zelf aangelegd heb!):
- stuurdraad vanaf contactslot (en dan moet 8-10V ook genoeg zijn)?
- power van accu?
- power naar contactslot?

En dat gewoon ipv of bij de bekende rode stekker bij de accu in de buurt?

Juist!

Michiel: ben jij er al achter of het bij jou de startmotor of het contactslot is (tis toch jouw draadje)

Waterman: ik dacht trouwens dat een startmotor altijd al via een relais liep. Is de CX hier de gebruikelijke uitzondering, of zit ik weer eens helemaal technisch naast

Rogier,

jij bedoelt waarschijnlijk het startrelais deze zit op de startmotor zelf en schakelt de grote stroon naar de motor zelf en bedient tevens de krans.

Mark

Rogier heeft wel een punt. Het startrelais wordt geactiveerd door de draad met de rode stekkers. Het startrelais zelf trekt niet zoveel.
Als je daar vanaf het contactslot niet voldoende spanning op krijgt, lijkt me of het contactslot zelf of de bedrading van/naar de boosdoener.
Dat kun je natuurlijk ondervangen door Waterman’s schakeling, maar ik kan me zo voorstellen dat je veel meer problemen gaat krijgen als het contactslot gaar is. Je bobines lopen bv ook direct vanaf (een andere schijf) van het contactslot. Misschien veroorzaken je bobines wel teveel spanningsverlies voordat je überhaupt kunt starten. Daar kun je ook een dergelijk relais opzetten overigens.
Ik had de bobines al op mijn lijstje staan (voornamelijk om bedrading naar binnen te ontlasten, zelfde reden als relais op de koplampen), maar een start-relais-relais is wellicht ook geen slechte.

Even een visueel intermezzo:

Mooie foto’s ! Mooi ook zo’n gris espadon…

Zojuist even bij de Waterman langsgeweest om eens te kijken hoe makkelijk de CX door de APK zou geraken, mede doordat ik twijfels had over de wegligging. Alles lijkt goed, behalve de banden en er zit nogal wat speling op de linker onderste draagarm.

Verder is er erg weinig over van de remblokken. Nagenoeg staal op staal. Morgen maar eens achteraan. Stom dat ik daar helemaal niet op gelet had bij het stellen van de handremmen (die inmiddels weer zodanig verkeerd stonden dat ze aanliepen op de velg en waarvan de blokjes ook nagenoeg op zijn), ook omdat de verkoper iets riep over ‘remmerij vernieuwd’. Zal wel achter zijn dan, want voor zag er oud uit.

Hoe dan ook, thuisgeraakt met maar 3 keer remmen (2x bij een stoplicht en 1x bij een tankstation omdat het bijrijdersraam opeens de deur in lazerde.

Al met al, waterman bedankt voor de blik, ik heb weer wat te doen de komende tijd.

Graag gedaan! Succes met het raam