Is dat een origineel accessoire?

De CX staat inmiddels al een tijdje te koop. Kennelijk is dat voor mij reden om er mee aan de slag te gaan; de auto wilde begin januari niet meer starten, dus ik heb redelijk wat moeite moeten doen om hem in mijn stalling te krijgen. Daar aangekomen startte ie natuurlijk zonder problemen… Tijdens de startpoging kreeg ik nog een mooie backfire waarbij mijn harmonica-reparatie teniet gedaan werd. Dat is inmiddels weer hersteld.

Klepjes zijn gesteld, en eigenlijk stonden ze helemaal niet zo beroerd.

De startmotor is gedemonteerd en buiten de auto doet ie het gewoon prima. Bekabeling is niet helemaal in orde, het heeft wat te lijden gehad van de hitte. Ik wil eigenlijk gewoon alle bekabeling tussen startmotor/dynamo en accu vervangen; iemand enig idee waar ik dat vandaan kan halen?

Een beetje auto-elektra zaak kan je zo aan die spullen helpen. De startmotorboer al gevraagd?

Da’s een goeie, zal ik maandag doen. Ik denk dat de lengte dan wel belangrijk is; ik zal de boel wel naar hem meenemen.

Ik ben met mijn startmotor afgelopen week ook ff naar een reviseibesdrijf geweest om de aansluiting tussen het relais en de motor te laten vv, de isolatie viel totaal uiteen, het is daar weer keurig in orde gemaakt.

en let vooral op dat de kabels dit genoeg zijn ivm met stroom die de motor vraagt en dat er geode kabelogen aanzitten.

en controleer ook gelijk ff de koolborstel als ie toch eruit ligt.

Mark

De startmotor ligt momenteel ook bij een revisiebedrijf. Ik neem aan dat ze alles wel langslopen.

Goed, de startmotor is gereviseerd, de bekabeling is vernieuwd, vandaag alles dichtgebouwd en het was starten-lopen. Nadat ik ontdekte welk vacuumslangetje ik vergeten was aan te sluiten…

Daarna alles nog eens lekker langsgelopen, nu ik er toch bij kon. BDP-sensoren er uit geschroeft, schoongemaakt en alles netjes gemaakt. Hier een van mijn hippe BDP-sensoren.

En toen kwam ik dit tegen:

Dat hoort niet… Nou heb ik zo’n leuke 2400GTi preserie DIS-bobine ontsteking; zijn deze bobines gelijk aan die uit een 2500GTi?

Staat er een nummer op?

Die bobine lijkt heel erg op die in mijn vroege 2400 GTi Michiel en die heb ik vorig jaar nog gewoon kunnen bestellen bij de AD.

Er staat geen nummer op. Ik zal eens langs de automaterialenzaak.

Ik zelf heb het vermoeden dat het de reden is dat de auto onder belasting af en toe hapert omdat ie een cilinder overslaat, gewoon omdat de vonk van die cilinder helemaal niet zo sterk meer is. Is dat een steekhoudend vermoeden?

mkatgert schreef:

Nou heb ik zo’n leuke 2400GTi preserie DIS-bobine ontsteking; zijn deze bobines gelijk aan die uit een 2500GTi?

Ja. Als de stekker past zeker, en anders moet je een universeeltje halen.

Voor 15 euro een 2ehands bobine op de kop getikt en gemonteerd.

Daarna 2 avonden gevochten om het oliefilter los te krijgen; dat lukte niet in de auto. Toen maar de hele bevestiging losgeschroefd van de motor (dat had ik eerder moeten doen) en inclusief filter naar boven toe er uit gehaald. Pas op de bankschroef met 2 man kregen we het filter los. Dat was dus echt niet in de auto gelukt.

Daarna een stukje gereden met de CX in nieuwstaat: goed vermogen, loopt mooi, lekker aan het gas, en het belangrijkst: het inhouden is over!

Alleen de uitlaat is nu lek omdat ik doorstartte zonder ontsteking (voor opbouwen van oliedruk), en bij de eerstvolgende echte startpoging besloot alle onverbrande benzine in rook op te gaan…

mooit dat dit gelukt is !
die uitlaat gewoon even lassen, scherm links voor eventueel netjes maken en je heb een leuke wagen staan zou ik zeggen.
als je die verkoopt, wat krijg je er voor….. en hoeveel plezier heb je als je haar houdt .... ?

cx25gtit2 schreef:

als je die verkoopt, wat krijg je er voor…..

Voldoende om de verkoop te rechtvaardigen. Als ik zie voor wat voor prijzen sommige CXen weggaan…

en hoeveel plezier heb je als je haar houdt .... ?

Had je me gisteravond moeten horen…

Nee, ik heb gewoon teveel auto’s, hier heb ik de minste klik mee, dan is het simpel.

Uitlaat was niet meer te lassen, er zit nu een andere onder. Die gelukkig wel dicht is. Het is een beetje prutsen zonder brug, maar het zit er allemaal weer netjes onder. De auto is nog nooit in zo’n goede staat geweest…