Beste medesleutelaars.

Ik heb mijn BX een paar weken achter op bokken gehad om de HD leidingen te vervangen en nu ik er weer mee rijd, stuitert ie als een gek.
Ik heb het idee dat minstens 1 veerbol linksvoor helemaal de geest heeft gegeven: Gymnastieken lukt nog wel,met wat gekraak, maar veren ho maar. Indrukken gaat ook niet echt meer?

Is het echt de veerbol of kan er nog wat anders aan de hand zijn?

Rechtsachter veert ook nog maar matig in.

Ik heb nog een paar reparaties voor de boeg (pakking uitlaatspruitstuk, ADAL linksachter dus als het effe kan zoek ik een tussenweg. Als ik hem door de APK heb vind ik het ook niet erg om wanneer nodig de veerbollen te vervangen.

Klinkt idd als veerbollen waar de gasdruk uit is. Geen idee of dat veroorzaakt kan worden door lang op bokken staan maar het lijkt me niet ondenkbaar dat slechte membramen scheuren of poreus raken als er langere tijd geen LHM tegenaan drukt…

Maar klopt de hoogte nog wel? Als ze te hoog staat dan veert het ook als een plank. In dat geval wil ontluchten en gymnastieken nog wel eens helpen.

Ik dacht dat dat ontluchten van het hoogtesysteem vanzelf ging, vanwege de circulatie?

Of zit er ergens nog een ontluchtingsschroefje?

En tot mijn schaamte moet ik bekennen dat de ontluchtingsbout bijna 2 cm uit stak… kennelijk niet strak genoeg aangedraaid. Hij kon gelukkig niet verder los want er loopt een hogedrukleiding voor.

Nou heb ik wel eens iets gelezen over een bout met een kogeltje en het terugdraaien gaat best moeizaam. Is dat normaal? kan ik gewoon “niet zeuren, doordraaien” of draai ik nu iets aan gort?

Wel aardig van deze auto dat ze gewoon is blijven doorrijden, maar hat mijn stuiteren hier misschien iets mee te maken?

Ik weet niets van BX-en, maar ik zag je topic in het XM-deel. Het kan dus zijn dat ik er helemaal naast zit, maar als je ontluchtingsschroef openstaat zou je ook niet moeten kunnen gymmen, er komt namelijk geen druk op je systeem. Ze kan dan niet omhoog, niet remmen en je hebt geen stuurbekrachtiging.
Een geklapte veerbol zou geen invloed moeten hebben op het gymmen. Als het gymmen dus moeizaam gaat, met wat gekraak, ligt het niet aan de veerbol.
Verder lijken de symptomen nogal op wat iuk laatst bij mijn XM had, maar dan achter. Wat ik daar had was dat de stang aan de veercylinder gebroken was (en door de lekzak naar buiten stak), ook hier ging het gymmen nog wel en ook met gekraak maar de vering was nul. Ik veerde alleen nog op de band, en dat is niet veel kan ik je zeggen. Nou weet ik niet wat voor ophanging de voowielen van een BX hebben, maar ik denk veerpoten zoals de XM. Dan kan het dus niet precies hetzelfde probleem zijn. Heeft de BX nog draagarmen zoals de DS dan zou je het hier kunnen zoeken. Het klinkt mij in ieder geval als iets mechanisch in de oren.

Raar verhaal: ontluchtingsschroef open en wel kunnen rijden/remmen

Maar ik sluit me aan bij Midfriesland; overleden bol of te hoog afgesteld. Ook mogelijk: een brakke veerpoot, dat gekraak zou erop kunnen wijzen, maar heeft voor hetzelfde geld niks te betekenen.

Overigens wel een fijne BX zeg: 16 TRi Break in Gris Meteore

Gaat het gymmen, ondanks het gekraak, wel soepel, of moeizamer dan normaal?
Als het moeizaam gaat zal het niet aan de veerbol liggen. Voor het gymmen maakt het namelijk geen donder uit of er gas of LHM in de bol zit.

Het was niet de ontluchtingsschroef maar een bevestigingsbout van de drukregelaar (maatje 11). Wel raar want daar heb ik niet aangezeten. De hoogte vd auto lijkt idd te hoog en na het smeren van de voorpoten (in het gat bovenin) is het al ietsje beter geworden. Ik geloof dat ie zo maar even door moet, tot na de keuring.

En inderdaad, een leuke bx, ik kan er maar geen afstand van doen, ondanks alle kosten en reparaties.

ff naar de bolletjes laten kijken. Als je de auto in de hoogste stand zet staat er ook de maximale druk op de bollen. Dus als ze kapot gaan is het op dat moment…

Tijdje mee rijden (paar weken) en tussendoor gewoon door gymnastieken wil ook wel eens helpen. Voor mij bekende klacht.