JaapJ schreef:

McDean schreef:

Oliepeil had ik trouwens laatst ook, maar die was al gelijk bij korte bochten. Ik snapte er niks van, want hij was op peil (minimum maar toch). Een andere peilstok scheelde 1L! (oude was het “hoedje” eraf)

Door de bocht vliegt de olie in de carterpan naar een kant, en dat zou wel eens de kant kunnen zijn waar de peilsensor net niet zit.

Ik denk dat ik last had van de weinig oliedruk op dat moment omdat die er ook bij brande.

JaapJ schreef:

Als je je systeem op hoogste nivo bijvult tot een goed nivo en daarna stroomt de LHM over je vaatje heen als de wagen wat inzakt is miz een teken dat er iets goed mis is. Dat je dat dan maar voortaan op een andere manier doet is volgens mij een beetje struisvogelpolitiek.

En over dat volpompen op hoogste stand ben ik het ook niet eens.

Toch vind ik het niet zo’n gek idee, dat vullen in de laagste stand, ofschoon het niet de werkwijze is die wordt voorgeschreven.
Als je auto helemaal laag staat en je je vaatje bijna afvult, kan er later nooit LHM uitlopen omdat hij te vol zou zitten.

Dat er te weinig in zit is dan ook niet van toepassing.

Dat is precies wat ik bedoel. Ik wil het eigenlijk helemaal gaan uitleggen, maar JaapJ begrijpt de hele strekking van wat ik zeg niet goed en interpreteert daardoor alles wat ik zeg verkeerd.

JaapJ schreef:

Als je je systeem op hoogste nivo bijvult tot een goed nivo en daarna stroomt de LHM over je vaatje heen als de wagen wat inzakt is miz een teken dat er iets goed mis is. Dat je dat dan maar voortaan op een andere manier doet is volgens mij een beetje struisvogelpolitiek.

Ik heb helemaal niet gezegd dat dat de situatie is. Jij zegt dit:

JaapJ schreef:

Voor de rest lijkt het me logisch dat als je LHM bijvult dat je ook wilt dat er genoeg (dus niet te weinig maar zeker ook niet teveel) in komt. Op de laagste stand ben je alleen maar aan het gokken.

Te weing is makkelijk te definiëren. Er zit te weinig in als er lucht aangezogen wordt in de pomp. Maar wat is volgens jou teveel? En dan in technisch opzicht graag, dus niet dat het parapluutje te hoog staat.

JaapJ schreef:

En over dat volpompen op hoogste stand ben ik het ook niet eens.

Hoe ontlucht jij je systeem als je bijvoorbeeld je hoogteregelaars hebt vervangen?

Ik weet alleen niet of je een melding krijgt als je vaatje te vol zit, ik herinner me dit niet overigens.
Misschien door dat parapluutje wat dan contact maakt met het bovenste ringetje…

Daar krijg je geen melding van. Niet op je dash in ieder geval, wel door de LHM die op de grond lekt.

Ok ik geef me over. Citroen had het iedereen veel makelijker kunnen maken door te zeggen: wagen laten zakken en vaatje vullen tot ongeveer de rand. Al dat gekloot met die kijkbuisjes en parapluutjes, allemaal franse onzin.

En hoogteregelaars heb ik nog nooit hoeven vervangen, sorry. Maar voor een gewone veerbol oid is het niet nodig om alles in de hoogste stand te zetten, als ik me niet vergis…

Nee, dan moet ‘ie júist in de laagste stand

Goh, ben ik er een dag niet, is er een hele discussie op gang.

Ik wil toch nog even iets over het pluutje zeggen: ik heb mijn kenneis daarover uit mijn instructieboekje dat ik nu niet meer heb want dat is in de Zwarte TZD gebleven. De notie om op het koperen schijfje te letten werd door verschillende BXers die ik erover sprak gedeeld. Maar zoals ik al zei, als je op het bovenste schijfje let werkt het systeem in ieder geval goed.

En dit onderschrijft de opmerking van Knäckor dat het niet al te kritisch is; ik had dus theoretisch het LHM-peil een centimeter te hoog staan, maar geen last van overstort - andersom, met de boel afgevuld op het bovenste schijfje, nooit problemen met de werking van het HD-systeem beleefd. En verder kreeg ik pas seintjes op het dash als er al bijna driekwart liter LHM weer bij moest worden gemikt. Voorwaarde is dus alleen wel dat je een beetje een fatsoenlijk lekvrij HD-systeem hebt. Maar dat is sowieso waar

Nou goed. Qua mosterd na de maaltijd

Derk

JaapJ schreef:

Ok ik geef me over. Citroen had het iedereen veel makelijker kunnen maken door te zeggen: wagen laten zakken en vaatje vullen tot ongeveer de rand. Al dat gekloot met die kijkbuisjes en parapluutjes, allemaal franse onzin.

Ik heb niet gezegd dat de methode die Citroën omschrijft niet goed is. Als je snapt hoe iets werkt en nadenkt over waarom je iets doet zoals je het doet zal je erachter komen maar er zijn meer wegen die naar Rome leiden.

JaapJ schreef:

En hoogteregelaars heb ik nog nooit hoeven vervangen, sorry. Maar voor een gewone veerbol oid is het niet nodig om alles in de hoogste stand te zetten, als ik me niet vergis…

En dit is dus waarom wij elkaar niet gaan begrijpen. Ik geef me ook over.

Vermond schreef:

Nee, dan moet ‘ie júist in de laagste stand

Grapjes, maak jij het even nog verwarrender Tijdens het vervangen in de laagste stand, om te ontluchten een paar keer in de hoogste stand en de laagste stand.

McDean schreef:

JaapJ schreef:

McDean schreef:

Oliepeil had ik trouwens laatst ook, maar die was al gelijk bij korte bochten. Ik snapte er niks van, want hij was op peil (minimum maar toch). Een andere peilstok scheelde 1L! (oude was het “hoedje” eraf)

Door de bocht vliegt de olie in de carterpan naar een kant, en dat zou wel eens de kant kunnen zijn waar de peilsensor net niet zit.

Ik denk dat ik last had van de weinig oliedruk op dat moment omdat die er ook bij brande.

Het is natuurlijk ook de oliedruk sensor en niet de olie-nivo switch die op dat moment het alarm geeft, sorry…Pomp zuigt even niet aan waarschijnlijk.