Hey, Scotch, bedankt voor het aanbod. Je hebt een PB.

Ooh, de heerlijke C35. Ik heb er heel wat maanden in rond mogen rijden om wasmachines af te leveren. Het was dan de 1,5 meter verlengde versie van de standaard C35.

Dat ongelofelijke lawaai van de motor dat klopt, dat hebben ze allemaal. Onder de (afneembare) bult in de cabine zit dan ook direkt de motor. Wij hadden dat opgelost door er een oude transportdeken overheen te leggen. Dat scheelt vooral voor de hoge frequentie ratels en dat maakt het direkt een stuk draaglijker.
En goed, het is een ouderwetse diesel, die nagelen duchtig.

Ik vind het reuze meevallen, het is wel een mooi fris en degelijk geratel, vermits alles in orde is natuurlijk.
Stationair ben ik wat minder te spreken vanwege de vreselijke resonanties die overal en nergens vandaan lijken te komen.

Qua onderstel/veercomfort veert de C35 beter dan de modellen die tegenwoordig worden aangeprijsd, lees MB , Peugeot, Iveco etc.

@Maarten Deen: Wasmachines afgeleverd in een C35 die 1,5 verlengd is: Heb je bij Horn gewerkt?

Nee. Volgens mij reed Horn ook niet met C35’s. Ik dacht dat die Renaults met grote bak hadden.

Ik reed voor Maxwell.

Ok. Horn reed vroeger met verlengde HY’s, daarna met verlengde C35’s, dacht ik. Kan me vergissen, is al even geleden….

Ik ben blij dat mijn C35 niet verlengd is: minder ijzer is minder roest. Van het weekend maar eens gekeken naar het opbollende roestplekje op de deur. Blijkt dat de auto nooit getectyleerdi is. Na wat raggen met de staalborstel een prachtig gaatje in de deur. De binnenkant daarna met Fertan behandeld. Dagje later met tectyl. Nu nog de buitenkant. En de andere deur, want daar zit een grotere blaas op ...
En dan het dak op: de bus industrielak staat klaar, hij krijgt een fris wit dakje. Maar voor dat ik dat doe wil ik eerst de ontzettende lelijke dik gekleide siliconenkitranden rond de dakluikjes een beetje netjes maken. Iemand ervaring met het wegsnijden van silconenkit? En wat je moet doen om de laatste restjes kwijt te raken?

Siliconenkitverwijderaar van bison kopen, moet je lekker dik inpappen, in laten trekken en afvegen, bij voorkeur herhalen…
Als je krassen nalaat kun je die het best even aansmeren met menie of zinkverf.

Maarten Deen schreef:

Ooh, de heerlijke C35. Ik heb er heel wat maanden in rond mogen rijden om wasmachines af te leveren. Het was dan de 1,5 meter verlengde versie van de standaard C35.

Dat ongelofelijke lawaai van de motor dat klopt, dat hebben ze allemaal. Onder de (afneembare) bult in de cabine zit dan ook direkt de motor. Wij hadden dat opgelost door er een oude transportdeken overheen te leggen. Dat scheelt vooral voor de hoge frequentie ratels en dat maakt het direkt een stuk draaglijker.
En goed, het is een ouderwetse diesel, die nagelen duchtig.

Ik reed ooit met de toen nieuwe 2.5l diesel C25 - daar herinner ik het me veel minder van. Maar goed, toen zat ik ook regelmatig met een Mercedes 508 op de weg ... Alles is relatief, natuurlijk. In mijn C35 is de dikke rubber mat nog aanwezig en de geluiddemping onder de motorkap in het interieur, maar dan nog ...

De C25 was ook een stuk stiller. Ook prettiger te rijden. Dat roeren in de C35 met die lange versnellingspook die een beetje achter je lichaam zat vergde enige gewenning van mijn spieren. Dan was de stuurversnelling van de C25 een genot!
Ik weet zelfs nog het kenteken van de eerste C25 die we kregen: VS-25-BF. Staat nog altijd geregistreerd! Leeg gewicht 2 ton en 73 pk.

Nou - die stuurversnelling was het wat mij betreft toch niet helemaal. Dan is die pook zo rechtstreeks op de bak toch prettiger. Maar je moet inderdaad even wennen aan de houding. De C25 laat zich wel lichter sturen, waardoor ‘t allemaal wat minder als een vrachtauto rijdt. Wel raar - de C25 heeft net wat meer pk’s dan de C35. Ik ben er nog niet achter waar ‘m dat nou in zit.

Misschien een iets andere inspuitpomp omdat de motor van de C35 verkeerd om draait (andersom dan de CX & C25 en dezelfde kant op als de DS)

break23m schreef:

Wel raar - de C25 heeft net wat meer pk’s dan de C35. Ik ben er nog niet achter waar ‘m dat nou in zit.

Dat hangt af van welk blok er in de C35 zit. Er zijn namelijk C35’s waar een 2200 diesel in zit ondanks dat ze het type “C35” hebben. In een C25 zit in het geval van de 75 pk uitvoering een 2500 diesel, min of meer recht uit de CX.

waterman schreef:

break23m schreef:

Dat hangt af van welk blok er in de C35 zit.

Dat zeker ja, de 2200 was echt een slome duikelaar met max. 100 KM/U.

Klopt dat nou van de draairichting, want in Frankrijk schijnen DSsen te rijden met een C35 dieselmotor…

Dat klopt. Maar, het is niet zo dat die C35 motor 1,2,3 in een DS past. Er zijn een aantal lastige aanpassingen nodig aan o.a. de nokkenas.