Op leboncoin tref ik een curiositeit; een dubbele Weber 36 carburateurkit zoals deze gemonteerd zat in de bekende MEP X27 “monospace” circuit racer van Maurice Pezous uit begin ‘70-er jaren. Pept je GS-blokje op tot bijna 80pk bij 6750 t/min. In de Citropolis nr 11 van september/oktober 1998 staat hierover een groot artikel. Vraagprijs voor de set 600,- Groet, spijker5.

http://www.leboncoin.fr/vi/104304235.htm?ca=12_s

Mooi!
Maar ik mag niet knutselen aan de gsx (op die manier) van de vrouw!!!!

@spijker5: Leuke kit. De carbu’s heb ik al (maar dan Weber 40 IDF’s), de spruitstukken ga ik zelf maken.
@motomotie: Vrouw beter opvoeden! 

effe off-topic,

Hoe krijgt het blok nu koeling met de stoel zo voor de koelvin,of is de rijwind genoeg bij deze constructie?

edit: er lijkt helemaal geen koelvin meer aanwezig te zijn…

DriverD schreef:

@spijker5: Leuke kit. De carbu’s heb ik al (maar dan Weber 40 IDF’s), de spruitstukken ga ik zelf maken.
@motomotie: Vrouw beter opvoeden! 

Dat opvoeden is ok

Maar ik mag alleen niet te veel projecten hebben.

@Kornstra:

Een koelvin heeft alleen nut als die vergezeld gaat van de bekende koeltunnel en beplating rond de cylinders. In het Citropolis-artikel wordt bij de motor-omschrijving de koeling niet gespecificeerd, ik neem derhalve aan dat de rijwind afdoende is. Op bovenstaande foto niet zo goed te herkennen, maar de body heeft achter de zitting aan beide kanten een fikse “deuk” die kennelijk voor voldoende koeling zorgt. Of een MEP X27 racer is uitgerust met een wat royaler oliekoeler is me niet bekend, die op de leboncoin-foto lijkt me van proporties zoals ook op de standaard GS-blokken zit.

Ook bij de eerdere exemplaren met Ami 6, Panhard 24 CT en NSU TTS-blok (X1, X2, X7) lijkt de originele koeling vervallen, of dit ook gold voor de MEP 250 (met watergekoelde 6-cylinder Maserati-motor als in de SM, compleet met HP-vering!) wordt in genoemd artikel niet beschreven. Via onderstaande link van het Autodiva-forum lees je meer over de MEP historie. Groet, spijker5.

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=466&start=120

Bedankt voor de link.

Grappig om te zien de motor met versnellingsbak,en ook de remmen 1 op 1 overgenomen zijn uit de GS.
De MEP is dus om de GS motor/bak heen gebouwd,gaaf ding!

Niet dat we er technisch veel wijzer van worden, maar op youtube is één filmpje te vinden, van een GSA X3, voorzien van MEP-carburatie. Opvallend de extra grote koeler bovenop de motor en speciaal vormgegeven luchtcollector. Het uitgebreide slangenstelsel en randapparatuur kan ik niet helemaal thuisbrengen, het oliefilter lijkt er ook in opgenomen.

http://www.youtube.com/watch?v=nogAuD9skgs

Er is een extra oliekoeler geplaatst. Dat zijn de slangen die vanaf het oliefilter lopen. Onder het oliefilter zit een speciale adapterring waar men die slangen dan weer op kan aansluiten.

Had eerder al een foto van deze auto gezien. De oliekoeler doet niet veel zo: Waar moet ie de koele lucht in voldoende hoeveelheden vandaan halen?

Ik neem aan dat er een luchthapper op de motorkap is geplaatst.

Edit: hier is te zien dat er dus geen luchthapper t.h.v. de oliekoeler zit.
http://www.youtube.com/watch?v=rJpQZ2cc6U8&NR=1

Ook dat zal niet helpen als je in de file staat in Zuid-Frankrijk….

Ik heb nog al wat MEP foto’s, ook nog van vorig jaar 2009.
En heel veel jaren er voor.
Ooit een MEP X2 opgebouwd in 1989 1990, deze staat hier in Drenthe.