Xsara Coupe schreef:

Om even terug te komen op de opmerking over waarmee het beste te behandelen..
De meeste dressings liggen inderdaad er op. Poorboy’s Trim Restorer (http://www.carclean.nl/product/Poorboys_World/Trim_Restorer_473ml_PB-TR16_100730.aspx)

Dat spul is heel dun en trekt goed in het materiaal. Hierdoor zul je het eerst wel een paar keer moeten behandelen tot het kunstof verzadigd is, maar daarna is het ook niet zomaar er af te spoelen!

Mooie auto en mooi project!

Bedankt voor de tip, lijkt me ook goed spul al ik de recentie’s lees.

citro-power schreef:

Lucas Unger schreef:

Hoe lang heeft deze XM eigenlijk stil gestaan?

Ongeveer 18 jaar. Dus begin 92 heeft ie een ongelukje gehad.

We kennen allemaal natuurlijk de cliché verhalen over uitgedroogd rubberwerk na lange stilstand, maar ik ben benieuwd hoe dat nu in de praktijk uit gaat vallen zodra je wat kilometers gaat maken. Heb je al een idee hoe je hem in gaat zetten? Voor dagelijks gebruik of alleen voor bijzondere of lange ritten?

Daar ben ik ook benieuwd na wanneer er iets gaat lekken. Ik denk wel dat het een boel scheelt hoe de auto 18 jaat stil heeft gestaan.
Deze heeft op een gort droge donkere zolder gestaan. Zelfs de orginele banden zitten er nog onder zonder droogte scheurtjes!
Wat ik gezien heb qua leiding werk e.d. is het gewoon nieuw dus denk ik (en hoop)  dat het mee gaat vallen qua lekkage’s.

De bedoeling is als de XM klaar is om hem alleen in te zetten voor recreatief gebruik. En dat zullen niet veel km. zijn. De rode heb ik voor de langere afstanden. Als je met deze b.v. 30 dkm. per jaar mee gaat rijden is het unieke er snel vanaf.

De V6 motoren zijn die allemaal gelijk voor zowel de handbak als automaat?

Ja. De verschillen zitten in de draadbundel en wat randzaken.

Maar inwendig zijn ze hetzelfde?

Las namelijk ergens anders dat bij de CX 2,5 de krukas anders is bij een automaat.

Nee, dat is niet zo. Ik heb een automaat-blok in een handbak xm gebouwd. Gewoon een vliegwiel er op en rijden maar. Ik zou even moeten kijken of je op een handbak-blok een automaat kan hangen, maar andersom kan wel.

O.K., weet ik genoeg, bedankt.

XM heeft de afgelopen tijd bij de spuiter gestaan. Is erg mooi geworden en er zijn gelijk een paar deukjes uit gerestyled.
Van de totaal prijs ben ik trouwens wel geschrokken en dat doe ik niet vaak.
De XM staat nu even in de stalling te wachten op iets warmer weer. Dan ga ik hem afbouwen.

Ben nu druk met onderdelen verzamelen. Heb veel nieuw kunnen vinden, spiegels, paravaan strook met zijkapjes, gele koplampen en verstralers, deurlijsten, condensor.
Was allemaal trouwens ook niet goedkoop…..

‘t is nou eenmaal geen bx hé... zo’n ding kostte nieuw 80.000 gulden en dat merk je wel in de onderdelenprijzen.

waterman schreef:

‘t is nou eenmaal geen bx hé... zo’n ding kostte nieuw 80.000 gulden en dat merk je wel in de onderdelenprijzen.

Klopt. Maar de onderdelen prijzen van BX zijn wel een heel stuk lager hoor.

Als ik de rode V6 op contact zet dan hoor je normaal de benzinepomp draaien tot dat er druk is, nu niet meer.
De startmotor geeft ook geen kik, helemaal niets.

Accu zit vol. Een massa probleem ergens??

Check je relais even!?

Controleer de beide relais eens welke in de computerbak zitten. Deze zorgen voor de spanning op de benzinepomp e.d.

Regelt die ook de startmotor?
Of moet er eerst benzinedruk zijn voordat de startmotor ingeschakeld word.