Nou Han, dat verschil voelen, dat gaat nog wel even op zich laten wachten. Het is trouwens een 6 cilinder 3.6. Dat scheelt enorm in verbruik en als er aan moet worden gesleuteld ook in tijd en dus geld. Ik heb er al mee gereden en het is erg leuk en inderdaad met ook flink wat pit. Toch is de gehele beleving van de XJS met de 6 in lijn wat minder dan die van de SM met die heerlijk stoere V6.

Al ligt er een V12 van een lambo in die roestende huiskat, het blijft een Engels hok.

    Een roestend hok met hangende hemel Het lijkt wel een verdwaalde Fransoos. Miauw.

Vergeleken bij de V12 XJS en XJ12 is de SM een lawaaibak, maar alles heeft zo zijn charme en roestbakken zijn het allebei. Dan moet je een XM nemen en de subframes goed in de gaten houden, dat roest niet, maakt geen lawaai en gaat als een speer.

Pfff… Nou de XM kent ook wel windgeruis hoor

Hey Han… MIJN sm is tot 180 stil. Zo stil dat je in alle rust van Meneer van Otterloo kan genieten op de Ipod.

Klopt, maar de XM is wat mij betreft een van de meest comfortabele reiswagens, niet alleen de stoelen, maar de hele beleving is comfort. En met een V6 er in wil hij erg graag grote stappen nemen.

De Jaguar (vloeken in de kerk) heeft de stroomlijn van een flatgebouw en daar moet je eens 200km/u mee gaan rijden, dan heb je het over windgeruis, maar wat een geweldige motor is die V12.

@ waterman: ik kom zeker een keer bij je langs want ik wil dat een keer beleven. De SM is een geweldige machine, maar het is allemaal wel prachtig. Ik vind een DS ook schitterend, ondanks de ongemakjes en het lawaai van de motor. Als zij klaar is gaat het een keer gebeuren, maak ik een afspraak met je.

Han S schreef:

Klopt, maar de XM is wat mij betreft een van de meest comfortabele reiswagens, niet alleen de stoelen, maar de hele beleving is comfort. En met een V6 er in wil hij erg graag grote stappen nemen.

De Jaguar (vloeken in de kerk) heeft de stroomlijn van een flatgebouw en daar moet je eens 200km/u mee gaan rijden, dan heb je het over windgeruis, maar wat een geweldige motor is die V12.

qua comfort is de xm goed…. de c6 3.0HDI subliem… dat is pas een wagen…. 10 keer beter dan de 2.7

Leuk, dat dit hier zo allemaal vrijelijk aan de orde kan komen. Han, een SM maakt geen lawaai. Het is motormuziek. De XJS, hoe leuk ik die ook vind, heeft met de 3.6 dan toch het geluid van een te hoog en licht afgesteld naaimachientje. Wel een snelle naaimachine…. Het zijn mijn 2 favorieten qua uiterlijk in de voor mij bereikbare categorie auto’s, met de SM tot nog toe toch wel als koploper…. De XM en de C6 zijn wellicht meer perfecte auto’s. Maar de SM, de beleving…..

Motormuziek, die houden we er in. Het is inderdaad een kwestie van beleving, zoals bekend heb ik al 34 jaar dezelfde Jaguar, een XJ6 van 1969 en die is ongerestaureerd en keihard. In die 34 jaar is hij alleen maar mooier en beter geworden en het meeste genoegen beleef ik niet met het rijden in die auto, maar met het sleutelen en het er naar kijken. Ik heb nu vijf motoren voor die auto waaronder een 220 pk motor die 80.000 km heeft gelopen. Die kocht ik compleet met in en uitlaatspruitstukken, HD8 carburateurs met de oude electrische AED, de startmotor en de dynamo welke ook heel moeilijk te vinden is, voor 200 euro. En die loopt hardstikke goed en heeft als hij goed op temperatuur is een oliedruk van 3 bar. (dat is goedkoper dan een Maserati motor nietwaar)

Dat vind ik het leukste van deze hobby, een motor waarmee zeven keer Le Mans is gewonnen en welke afgeleid is van de legendarische RR Merlin welke in de Spitfire zat. En dat noemt onze vriend waterman een engels hok.

Allemaal leuk en aardig, maar ik ben toch weer terug gegaan naar de DS en waarom? Dat is de grootste mijlpaal in de autogeschiedenis en 54 jaar na de introductie van deze wonderbaarlijke automobiel zie ik op de veilingsites DS dames te koop staan waarop bedragen worden geboden van 15.000 euro en hoger.

Mijn Jaguar is uit de tijd dat de DS nog volop in productie was, maar hoewel die in uitstekende staat verkeert zou ik als ik hem te koop zet al heel blij moeten zijn met een bod van 7500 euro. En als je hem naast de DS ziet staan is het toch echt een heel mooie auto, hoewel je dan goed ziet dat de DS groter is en zelfs in de laagste stand nog boven de Jag uitsteekt.

Anyway, we hebben allemaal dezelfde besmetting te pakken welke ongeneeslijk is en de een heeft liever de moeder, de ander de dochter. Als ik het kon betalen stond er al een SM in mijn stulp, maar dat is echt ff iets te veel voor het mooie.

Succes met je hobby Robin, met die Jag ga je nog plezier hebben en als je er even genoeg van hebt stap je in de SM.

Ha Han; dan vind je dit best wel leuk.
Een W-opleiding in Engeland die 1:5 een Merlin heeft nagebouwd!
http://www.enginehistory.org/merlin_xx.htm
Maar…. hangt de prijs van een motor af van de oliedruk???
Jan

Dat hebben ze mooi gedaan, bedankt voor de link.

De oliedruk van een XK motor zegt alles over de conditie van de hoofdlagers en bigendlagers. Er zijn XK motoren die na veel kilometers bij 750 rpm een oliedruk halen van 0.5 bar en 20psi (1.5 bar) bij 750 rpm met warme motor is al heel netjes. Die van mij haalt het dubbele en heeft dus echt weinig gelopen. De motor is van 1971 en een XK motor is met 200.000 km echt aan een totale revisie toe, het blijft een motor uit de jaren 40. Waarbij je ook moet meetellen dat het een motor is die voor die tijd enorm presteerde.

Maar dat heeft allemaal niets met een SM te maken die een totaal andere motor heeft en waar een totaal andere ontwerpfilosofie achter zit. Ik weet niet welke prestaties deze motor heeft geleverd, de XK motor heeft met een voor racen geschikt gemaakte kop wel zeven keer Le Mans gewonnen en dat is voor zo’n motor van meer dan 200 kg bizar.

[edit bogaard] XK dus…[/edit]

En nu is het dus afgelopen met het geneuzel over een Jaguar. Dit is een citroën-forum en we hebben het in dit sub-forum over de SM. Een keertje off-topic is ok, maar nu is het wel mooi geweest. Deal?

Okay, omdat je het zo vriendelijk vraagt. We hebben het op het Jag forum ook regelmatig over Citroens. Er schijnt een koppeling te bestaan tussen beide merken wat betreft de liefhebbers.