Mijn GTi verloor de laatste tijd nogal wat koelvloeistof en uiteindelijk vond ik een koelslang die een scheurtje had precies op de rand van de slangklem. Slang wat ingekort en nu is die weer dicht. Maar ik verlies nog steeds wat vloeistof, hoewel een stuk minder snel dan eerst. Nu zie ik echter in de auto op de rubber mat voor de passagiersstoel vocht verschijnen. Kan dit een lekke kachelslang zijn? En zo ja, is die simpel te vervangen?

Kachelradiateur of kachelkraan. Niet zo heel moeilijk te vervangen.

Moet je niet zo ongeveer het hele dashboard uit elkaar halen om bij de kachelradiator te komen? Dan denk ik toch maar dat ik het aan de mannen van Hegru ga overlaten.

Alleen de twee dashboardkastjes. Kachelradiateur bij een BX is heel makkelijk bij te komen. Ik had een kachelkraan nodig van de sloop, en ik dacht laat ik de kachelradiateur ook eens demonteren om te kijken of dat erg moeilijk is. Maar hij lag er zo naast. Ik hoefde dan alleen niet het koelsysteem af te tappen etc, want die was al leeg.

Wanneer je geen Haynes tot je beschikking hebt kun je ook hier eens kijken:

http://www.techniek.citroenbx.nl/Dashboard-6.html

Bedankt voor die foto-handleiding, die werkt behoorlijk verhelderend want juist dankzij de Haynes kreeg ik het idee dat je het halve dashboard moet slopen om bij de radiator te komen en de kraan zie ik helemaal nergens. Maar hoe test ik of het de radiator is of de kraan die lekt? Of is het een kwestie van een goede radiator kopen en dan krijg je de kraan er vanzelf bij? Zijn ze nieuw nog te krijgen (voor een beschaafde prijs) of moet ik op zoek naar een tweedehandsje?
Nog iets, moet het hele koelsysteem echt leeg, of komt er een klein gutsje vloeistof uit dat ik ook wel in een bak kan opvangen?

Haal even je twee dashboardkastjes los (een paar min werk), en kijk even of je ergens nattigheid ziet? Kraan en kachelradiateur zijn aparte onderdelen overigens. Mocht je kraan lek zijn, heb ik er, mocht je interesse hebben, ergens nog één liggen in de garage.

(Op de achtergrond een kachelradiateur).

EDIT: Overigens, wat kan er eigenlijk lek zijn aan een kachelkraan? Volgens mij alleen de aansluiting op de kachelradiateur?

Kachelkraantjes zijn in ieder geval niet meer nieuw te krijgen dus mocht je ze op de sloop tegenkomen, neem ze mee!
Die dingen gaan nog goud waard zijn als je zelf (weer) een kapotte hebt!
Ze gaan niet heel vaak stuk, maar ook niet bijna nooit.

Ik zal eens aan m’n dashboardkastjes gaan peuteren om te kijken wat er nu precies lekt, want volgens mij zijn dit inderdaad de enige onderdelen die voor een lekkage binnenin kunnen zorgen, of zie ik dat verkeerd?

Dat klopt de kachelkraan is de in en uitgang voor het koelwater naar de radiateur en de rediateur is verder het enige dat daar nog zit dat koelwater gebruikt. Inderdaad gewoon ff dashkastjes eruit halen en kijken, waarschijnlijk is het je kachelradiateur, die kost zo’n 80 euro dacht ik.

Kijk goed waar het lek vandaan komt. Controleer ook de de vloermat bij de kachel mondingen aan beide kanten. Zelf heb ik ooit een lek gehad door puntcorrosie aan de bestuurderskant.

Ik zou zeker niet voor een tweedehands kachelradiator gaan maar dat is aan jou. Ze gaan nl. allemaal wel eens een keer stuk.

Het koelstysteem hoeft niet te worden afgetapt voor deze klus. Let er wel op dat je het hele koelstysteem goed onlucht na de operatie en dat dus ook alle lucht (of zoveel mogelijk) uit de nieuwe kachelradiator is. Je kan dit het beste doen door het koelwater niveau af te vullen bij draaiende en warme motor (de thermostaat moet nl. open zijn en de kachel moet maximaal open). Geef de waterpomp eerste de geledengenheid de lucht uit het systeem te gooien voordat je het systeem bijvult.

Check ook de doorvoer door het schutbord (2 buizen.) Dat kan ook lek, weet ik uit ervaring, en vooral als er iemand lomp bezig is geweest in de motorruimte.