Draakje schreef:

ik heb zelf nooit met een Serie I gereden wel het overgangsmodel en degene met airbagstuur. nee die heb ik er nooit uit laten komen !!... hahaha

Haha, maar goed ook, want een overgangsmodel heeft geen airbag.. 

Goedenavond beste dames en heren mede glijders.

Jawel ze staat voor het huis…

Vanaf Wuppertal probleemloos en gelijk een gigantische regenbui op de kop gekregen zodat ze even goed schoon gespoeld werdt.

eenmaal zo’n 14 km van Emmerich af was het droog en met de Saab 9000 CSE in mijn kielzoog dacht ik toch even kijken wat ze kan..

Jezus!!! ik heb de exclusive gehad maar dit slaat alles.. het is een duw in je rug en de dame spurt er vandoor en binnen een poep en een zeug gaf mijn navigatie aan:“snelheid boven 200 km per uur, schermweergave wordt uitgeschakeld”

toen maar even weer tot rust laten komen.

morgen even alles controleren zoals LHM vloeistof, olie enzovoorts en paar lampjes vervangen van binnenverlichting en als ik het weekend tijd heb ga ik er een paar mooie shot’s van maken voor op het forum.

het stuur went snel, en komt snel weer terug in de orginele stand en ook de klimatisering werkt perfekt. welliswaar met draaiknoppen maar zet hem op auto en dan op standje ijsbeer en het blaast ijsblokjes. zet hem op 28 en je trekt spontaan je t shirt uit.

ik heb zo’n flauw vermoeden dat ik me wel ga vermaken.

heb al geinformeerd voor een remlichtschakelaar en die kan alleen citroen besteld worden?

of iemand hier die zo’n ding nog heeft?

Ik heb ook dat vermoeden!   Dan is zo’n Saab maar een stug ding hè? (Spreek uit ervaring hoor)

Doe er goede olie in, maakt het blok nog beter presterend en zuiniger; een synteet 5W40 bv!

er komt inderdaad syntetische olie in heb het al thuis staan. ook al 8 liter LHM olie staan en ga d’r even flink onder handen nemen.

leren bekleding even oppoetsen (is niet nodig maar goed) even radio zien aan te sluiten. de orginele clarion zit er bij maar code is foetsie. heb al een mail naar Clarion gedaan of ze die kunnen geven is het mooiste dan een cd wisselaar aan te sluiten natuurlijk.

mis 1 knopje van het slot binnenin maar die tik ik op de sloop wel op de kop. het schuifkanteldak gaat ook erg goed en de mislampjes moet ik repareren. die gaan volgens het knopje wel aan maar branden niet denk lampjes stuk.

weet dat ik dit weekend wel wat te doen heb.

dames heren fijne avond en slaap goed.

oh. b.t.w. Dsuper1970: een Saab 9000 CSE LPG G3 rijdt heel goed hoor en ligt ook als een blok op de weg maar het is geen partij voor deze dikke dame nee.

krijg je die melding van tommie bij 200+ ? okay dan, dat moet ik ook nog ff uit gaan proberen zodra mijn v6 voor de deur staat

Bij mij mikken ze er overigens 10w60 in, ook volsynthet geloof ik. Maakt dat allemaal zo veel uit ?

Ja dat maakt uit, die 60 is te hoog, dan is je olie te dik op bedrijfstemperatuur, die 10 zou kunnen, maar zou ook wel naar de 5 kunnen, dan is de olie koud ook wat dunner. 5W40 is mooie olie voor een V6.12, voor een V6.24 zelfs een must. Citrophile kan je hier nog meer over vertellen, hij gebruikt zelfs 0W40 in zijn V6.24

In het laatste nummer van het clubblad van de XM club vind je een uitgebreid verhaal over olie… Dat gaat inderdaad over 5W40 en 0W40…

Ik rij al 10 jaar met 10W40 half syntheet. Nooit problemen mee gehad. Is mij toen geadviseerd door verschillende dealers.

Er word mij wel steeds gewaarschuwd dat je niet zomaar over kan stappen naar een vol syntheet olie als er dat nog nooit in heeft gezeten en de auto al redelijk wat km. gereden heeft. Gaat ie enorm olie van verbruiken zegt men.

Nu heeft mijn dame 150.000 gereden en er zit nu 5W40 in full syntetic. is er bij de Citroen dealer in Wuppertal in gesmeten.  hij rijdt er goed op maar zal het het weekend eens nakijken.

Is prima zo. Je zou kunnen gaan experimenteren met 0W40, maar op de 5W40 zou die probleemloos moeten draaien.

Brian schreef:

Is prima zo. Je zou kunnen gaan experimenteren met 0W40, maar op de 5W40 zou die probleemloos moeten draaien.

Er word standaard 10W40 voorgeschreven. Dunner zal ook probleemloos kunnen, geen ervaringen mee.

Maar waarom expirimenteren als de fabriek 10W40 voorschrijft??

ik heb het nog eens nagevraagd bij de garage in Abbenes waar de dame word klaargestoomd en die heeft mij aangegevens dat de 10w60 voor mijn motor met mijn km stand geen enkel probleem is en obv van hun ervaringen juist een zeer goede keuze is.

ik ga ervan uit dat zij zeer goed weten wat die blokken wel en niet kunnen hebben dus daar vertrouw ik op.

Ik moetje zeggen Michiel, ook ik heb er nog niet eerder van gehoord 10w60, heb het ook nog niet een garage horen aan bevelen, ik zou eerder voor 5w40 gaan in jou geval of de 10w40 aan houden.

tsja, wat moet ik daar nu op zeggen…

Ik ga ervan uit dat ze in Abbennes kaas hebben gegeten van alles wat meer dan 4 cilinders heeft en daar vaar ik dan maar gewoon op.

en anders hebben ze vast nog wel een mooi SM blok dat erin past

Als je op 10w-60 googel kom je vaak tegen dat dit een olie is voor extreme omstandigheden, zoals op het circuit.
Shell bijvoorbeeld geeft aan dat hun 10w-60 is

“Designed for high performance racing engines particularly in sports car events.

In all driving conditions, particularly for high performance motorsport activity”