Ook niet altijd hé.

pascalvm schreef:

Chroom voor een 6-cilinder…

Aah, er zitten ook bumpers en wat ander zut van een 15 op. Kosten noch moeite gespaard bij de renovatie

Ik dacht dat 6-cilinders altijd chromen koplampen hadden en van die dikke bumpers?

Mijn pa had ze ook op zijn 11 en we hebben er regelmatig opmerkingen over gehad…

Ook over het feit dat je met zo`n ID-blok de 6-cilinders eruit rijdt trouwens!

http://home.kpn.nl/tvmerk51/Default.html

Fijne auto, zeker met z`n ID blok, gefeliciteerd Ree!

En je verbruikt ook nog eens de helft van de benzine . Die chromen koplampen staan prima, die ga ik er ook op schroeven.

Hoe schakelde jullie trax? Zal ter ook een extra knop onder het stuur voor de achteruit in te schakelen?

In een H op het Dashboard met de 1 bovenin links, de achteruit zat naast de 4 (onderin rechts).

Het schakelde prima, alleen was er in het oorspronkelijke dashboard niet voldoende ruimte en was het gat dus wat groter gemaakt.

We hebben er erg veel plezier van gehad!

Verbruik was trouwens ook niet zo gek hoog; 1:11 of zelfs zuiniger,
hoe zit jij met je verbruik inmiddels?
(1:14 lijkt me erg zuinig)

1:14 klopt ook niet. Ik heb de tank gewoon niet genoeg afgevuld.

Mijn schakelpatroon zit precies andersom 1 rechtsboven en 4 linkssonder en het past ook in het originele gat. Er zit alleen een extra knop onder het stuur voor de achteruit, maar dat gaat inmiddels ook al in één vloeiende beweging.

De accu was volgens de Brezan helemaal dood. Ik heb een 74ah Varta accu gekocht, eens kijken of de auto daarmee op spanning komt/blijft.

Dit betekent trouwens dat de dynamo altijd maximaal heeft staan laden zonder enig effect. Daar wordt ie ook niet beter van…

Omdat ik er volgende week niet ben, heb ik de papieren naar het RDW gestuurd en trax in de stalling gezet.

Met de nieuwe accu start ze als een tierelier, maar in het begin nog steeds op twee of drie cilinders tot ik een paar keer een dot gas gegeven heb. Helaas komt de spanning nog steeds niet boven de 13 volt uit. Eerst wou ik de spanningsregelaar gaan afstellen, maar ik dacht: suck it, nieuwe dynamo met ingebouwde spanningsregelaar. De oude heb ik er dus uitgehaald. Ik wou ook de startmotor eruit halen, maar die zat te vast om eruit te kunnen trekken met mijn brakke lijf.

Dus nu op zoek naar een dynamo met ingebouwde spanningregelaar…

Hoe moeten de kleppen van mijn lange slag ID blok gesteld worden? Inlaat 0,20mm en uitlaat 0,25mm?

Ik heb daar geen boek van geloof ik….

Is dit hetzelfde blok als in mijn HY - maar dan andersom draaiend? Daar is de inlaat 0,20mm en uitlaat 0,25mm, vandaar mijn gok.

waterman schreef:

Ik heb daar geen boek van geloof ik….

Ik vraag het wel even in het ID/DS gedeelte…

Ik heb met de dynamo-revisieboer afgesproken dat hij op zoek gaat naar een dynamo met ingebouwde spanningregelaar en deze gaat reviseren. Als hij deze niet kan vinden gaat hij mijn dynamo indien nodig reviseren en komt er een losse, electronische regelaar op.

Jou Trax word straks nog betrouwbaarder dan een Toyota landcruiser.

Ree schreef:

Is dit hetzelfde blok als in mijn HY - maar dan andersom draaiend? Daar is de inlaat 0,20mm en uitlaat 0,25mm, vandaar mijn gok.

Ja, dat klopt.