Inmiddels de draeck vandaag voorzien van serie 2 koplampen (da’s 2x, om te oefenen ) en de automaatfilter schoongemaakt en verse ATF erin. Vorige week heeft Kwikfit er Mobil 5-40 + nieuw filter ingedaan voor een redelijke prijs, zelf heb ik er een aantal cc TSL bijgedaan. Alle troep die uit de kofferbak van de ambiance kwam uitgezocht en het meeste weer in de nieuwe gezet…Flesje injectorreiniger er nog in, en weer gewassen….Zal ik er nu weer eens mee gaan rijden ??

Ja lijkt mij leuk.

Vandaag weer eens getankt en kwam zomaar op 1:10 deze keer…...Trip-comp geeft nu een gemiddelde van 11 liter/100 km aan, met een gemiddelde snelheid van 50 (!) km/uur, ongeveer 2000 km plezier gehad nu….

Ook een eenspaaks stuur gemonteerd, thnx Wes. Grappig dat je je dan veel meer thuis voelt in de XM. Wel even het electronikablokje van de CC stuur-bediening ook maar even omgezet, dat zag er van de V6 even frisser uit.

De tweeters uitgeschakeld, bij een beetje treble begint het zo rond te zingen vindt ik, dat heb ik bij alle 3 XM’s zo ervaren.

Veercomputer eindelijk eens uitgelezen, af en toe twijfel ik aan de vering, maaar dat kan ook komen omdat ik comfortbollen gewend ben. Vond alleen code 22, gaspedaalsensor. Kan ik die meer verwachen, en/of betekent dat dat die stuk is ?

Updeetje dan maar:

Inmiddels alweer een paar dagen veilig en wel thuis van 2 weken zuid bourgonje met gezin, V6 en caravan. Alles goed gegaan, gemiddeld verbruik tijdens de gehele vakantie 13,5 liter/100 km, volgens de boordcomputer. Op de heenweg ging het een stuk zuiniger dan 2 weken later, toen we gegeseld werden door een straffe noordwestenwind en slagregens.

Twee incidentjes gehad XM-wijs: op de heenrit flikkerde de linker-achterruit zomaar een tiental cm schuin naar beneden en was niet meer in het gareel te brengen. Kwam nog wel met wat hulp omhoog maar niet zoals het hoorde De hele vakantie dus met een kier van 0,5 tot 1 cm rondgereden. Iemand enig idee wat hier loos kan zijn ? Ik durfde het op de camping niet aan te pakken, bang dat ik meer zou slopen dan me lief was.

Op de terugweg weigerde madam eenmaal te starten na het tanken. Voor het vervangen van de accu dit verschijnsel ook wel vaak gehad, maar ditmaal kon het dus niet aan de accu liggen. Doemscenarios doken op van kapotte startmotor, maar ook de startonderbreker gaf geen teken van leven, totdat we wat gingen spelen met de AB van de deuren. Na wat rood en groen geknipper kwam na 10 minuten het zalige geluid van een tot leven gekomen startmotor.
Iemand enig idee ?

Ik was heel even doodsbenauwd dat de groene draeck zichzelf niet meer wou laten horen zonder startcode, welke ik dus niet heb….

Voor de rest: heerlijk getoerd in het franse heuvellandschap waar we vertoefden….

heb jij geen rol ducttape in je “pechtas” zitten? 

Was dat scheefzakken niet doordat de plastic raamgeleidedingetjes zijn afgebroken of verschoven?

Ieks, je wilt het niet geloven, ik heb die ducttape altijd mee, maar daags voor de vakantie had ik dat ergens voor nodig, en is dus prompt niet terug in de XM gekomen….Ik heb nog geprobeerd dicht te plakken met isolatietape voor de terugreis maar dit flapperde al gauw alle kanten op. (is nog een beetje waarneembaar op bovenste foto)

Het lijkt mij ook sterk dat er een kabel gebroken is als de ruit nog opgetild wordt, maar voorlopig heb ik ff geen tijd om dat te bekijken.

D’r zit in de ruit zo’n plastic dingetje dat de ruit naar beneden geleid, waarschijnlijk is die er uit gedonderd of afgebroken

Of de kabel is gebroken en heeft er nu voor gezorgd dat ie uit zijn geleider is gedonderd, handeltje los halen en je weet het zekert.

Hoi Jaap

citromobiel 2008 zie bijlage.
Wat me opviel is dat alle cache cricques what??? er nog op zaten bij de Draeck

W.

De watte ?
Trouwens, dat was de vorige eigenaar bij CM, ik heb ‘m pas sinds eind mei in bezit.

EDIT: oh wacht, 2008, dan kon het wel eens de 1e eigenaar zijn ipv de laatste…..

heb even met hem staan praten, hij was de tweede eigenaar. Ik denk dat de eertse eigenaar de importeur zelf was, want de auto maakt deel uit van een rijtje xemmen volgens RDW. Laatste keer dat ik heb gekeken was overigens een paar jaar geleden, weet niet hoeveel er daar nog van over zijn.

Cache criques: de plastc kapjes over de kriksteunpunten.

Dat heb je goed onthouden dan, hulde: ze zitten er nog steeds op overigens Ik vraag me af of die dingen wel zo goed zijn, want er lijkt mij toch wat vocht en vuil onder/tussen te kunnen blijven zitten.

De eerste eigenaar was niet de importeur, ik denk achteraf toch dat je waarschijnlijk met de 2e / laatste eigenaar gesproken hebt….Die heeft er in plus minus 1 jaar tijd flink wat aan verspijkerd overigens….

foto is uit 2008,
het was iemand uit omgeving of boven amsterdam, veertiger, halflang haar. Sympathieke gast.
Hij stond bij een aantal HY bussen, evenals het jaar ervoor. Ben jij 4e eigenaar dus.
Winus

Nope, hij was de 2e, de eerste was een zakenman, de derde ben ik…

allright, brons voor jou.
hou vooral de kriksteunpunten inwendig goed vet, dat is de achilleshiel voor onze auto’s (been there seen that)