Maar XM (2.0 TCT automaat type 2 uit ‘94) heeft sinds kort een (lichte) LHM lekage .
(Afgelopen zondag LHM ververst, toeval?

Het lijkt erop dat de leinding van de HD-regelaar naar het grote verdeelblok lekt. Dat is die leiding met die 2 grote flexibele stukken die eraan gevulcaniseerd zitten.

Deze leiding dus:

Bij de dealer kost die 256 euro, dus dat is geen optie voor mij.

En volgens de dealerinfo zit dit formaat leiding alleen in de 2 liter automaat, de TCT automaat, de TD automaat, en het nieuwe type V6.24 automaat.

Nou staat er bij mij in de buurt op de sloop nog een 2 liter automaat, dus ik zou daar kunnen gaan kijken. (er op hopend dat die XM er nog staat)

Maar de afstand die de leiding moet overbruggen is iets van 10-15 cm, en de bewuste leiding is iets van 1 meter lang.  (onnodig?  )

Dus waren zou er niet gewoon een stukje vol-metalen leiding (die je zo bij Chyparse voor 1 of 2 tientjes laat maken) van 15 cm tussen kunnen?
Desnoods wat langer en een krul erin, net als de achteremleiding.

Of heeft dat rubberen flexibele stuk echt daadwerkelijk een functie?

Het doel is om piekdrukken in het systeem beter te kunnen verwerken. De druk in de hoofdleiding kan in pieken enorm oplopen. Krul of niet, een vol stalen leiding kan dan uiteindelijk metaalmoeheidsverschijnselen gaan vertonen en breken. Dit is iets wat nog wel eens gebeurde, en dan sta je wel. Daarbij heeft het rubber nog een 2e functie: het dempen van geluiden.

Oke, duidelijk.

Op zoek naar een goede gebruikte leiding dus.

Die heb ik nog wel liggen, stuur maar een PB, is wel van een 2.0 16v 97 break met airco, weet niet of dit uitmaakt, moet je hem wel zelf er af sleutelen.

Volgens mij had ik die leiding nog en is hij samen met de XM TCT VSX Exclusive naar Poekoek en later naar Mathijs309 gegaan….Misschien dat ‘ie nog ergens ligt.