Hoi

vandaag eens bezig geweest om alle v-snaren te vervangen en de dynamo na te laten kijken. Allemaal prima gegaan.

Vanavond heb ik ook de kleppen gesteld, alles stond eigenlijk nog goed, en heb 2 minimale aanpassingen gedaan. Toen ik de CX zojuist wilde starten, liep de auto heel erg onregelmatig. Na de test met het (een voor een) eruit trekken van de bougiekabels, bleek dat cylinder 1 en 2 niet meewerkten. Bij het eruit trekken van de kabels vonkten deze wel tegen de cylinderkop, dus de ontsteking is er wel.

Ik dacht dat ik dan wellicht de inlaatkleppen van cyl 1 en 2 te krap had gezet, maar dat bleek niet het geval te zijn (bleek nadat ik alles nog een keer heb nagemeten).

Iemand een idee waar het mee te maken zou kunnen hebben?

groeten, Ron

Vonken de kabels of vonken de bougies? M.a.w. dat de ontsteking het doet hoeft niet te zeggen dat de bougies het goed doen.

Nee, dit is raar. Na het sleutelen wil er nog wel eens iets per ongeluk losliggen. Ik zou bougie- en bobinekabels verdenken, maar ja, een vonk is een vonk. Iemand anders?

De kabels vonken. Maar het zou toch wel heel raar zijn als 2 bougies ineens kapot gaan, toch?

Oh ja ik heb na de klepstel/controleer actie wel eerst de kabels voor cyl 2 en 3 omgewisseld gehad (en proberen te starten).

Morgen eens kijken of de bougies ineens rot zin geworden.. Hm, snelle controle is natuurlijk om bougie 1 met 4 te wisselen…

Kabels van 1 en 2 verwisseld?

Lijkt me niet, kabels 1 en 4 zijn van die lengte dat het wel duidelijk is welke waar moet.

Ron

1-3-4-2

ronvanzon schreef:

De kabels vonken. Maar het zou toch wel heel raar zijn als 2 bougies ineens kapot gaan, toch?

Heb je de bougies misschien gestoten of laten vallen? De elektrodes kunnen zijn verbogen en dan is de vonk niet meer optimaal. Nochtans zou er dan wel íets moeten vonken.

Het kan ook zijn dat de vonk overspringt omdat de isolatiepijpjes beschadigd zijn. Goed checken of ze allemaal redelijk heel zijn en er allemaal inzitten én of de kabels echt goed vast zitten.

Vonk testen met alleen de kabels heeft trouwens niet zoveel zin, je moet de vonk testen met de bougie aan de kabel en dan de massa van de bougie tegen de kop houden (uitkijken dat je geen schok krijgt!)

Edit: schiet me nog iets te binnen: ben je toevallig ergens een luchtslangetje vergeten weer aan te sluiten die ergens uit de carburateur komt? Kan gebeuren omdat je ‘t kleppendeksel eraf hebt gehad.
Los luchtslangetje kan ook ‘rauw lopen’ veroorzaken.

Succes!!

ronvanzon schreef:

Lijkt me niet, kabels 1 en 4 zijn van die lengte dat het wel duidelijk is welke waar moet.

Ron

Je had het over cylinders 1 en 2….

jantje1948 schreef:

ronvanzon schreef:

Lijkt me niet, kabels 1 en 4 zijn van die lengte dat het wel duidelijk is welke waar moet.

Ron

Je had het over cylinders 1 en 2….

Juist, dus als het aan de lengte van kabel 1 (erg kort) en 4 (erg lang) wel duidelijk is welke het is, zijn 1 (nog steeds erg kort) en 2 (middellang) ook niet te verwisselen.

Ron

Zitten ze goed op de verdeler? 1-3-4-2

Update:
- vandaag nieuwe bougies gehaald, geen verschil.
- alle bougies vonken
- ik heb de bougiekabels niet van de verdelerkap afgehad, dus de volgorde kan ook niet gewijzigd zijn. Voor de zekerheid; van waaruit tel je die 1-3-4-2 volgorde? Achterste is 1?
-  Toch maar weer een keer de kleppen nakijken, want als er wel op iedere bougie een vonk is, en 2 cylinders lopen (en krijgen dus benzine), dan zullen de kleppen van de andere 2 misschien toch te strak staan (al betwijfel ik dat sterk…)

iemand toch nog andere ideeen?

pff

1-3-4-2 is de volgorde van ontsteken van de cilinders. Oftewel de volgorde waarop de bougies moeten vonken. De rotor in je verdeler draait rond en moet in een omwenteling in deze volgorde de bougies van stroom voorzien. De kabels uit je verdeler gaan dus achtereenvolgens naar cil. 1, cil. 3, cil. 4 en cil.2 Je weet zeker dat de 4e cilinder goed zit. In de draairichting van de rotor gezien is de volgende kabel dus de kabel voor cilinder 2. enz….1-3-4-2 en dat telkens weer…..1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-.....

Heb je in ieder geval je onstekings volgorde goed staan.
Laat die kleppen maar voor wat ze zijn. Je hebt ze toch niet zo gesteld dat de kleppen niet sluiten? Wat voor klepspeling heb je nu gesteld?

Vacuum slangen controleren. Let goed op die verzameling dunne rubberslangetjes. Controleer door afsluiten en zuigen en blazen dat dat vacuum systeem met dat potje dat aan je carburateur zit goed dicht zit.

Nou, het is gelukt!

Het bleek toch de volgorde van de kabels te zijn. Heel raar, aangezien ik ze bij het kleppenstellen niet van de verdeler heb gehaald… En kabel 1 past qua lengte niet op de bougie van cylinder 2…
Ik heb kabel 1 en 2 vanochtend gewisseld, en ze draaide weer heel mooi.

Ik moet toch eens leren om niet te vertrouwen op aannames die ik maak op basis van theorieën.

Heel erg bedankt allemaal, met name Samuel en Jantje1948 die de verlossende oplossing gaven.

Morgenvroeg naar Hydraulique om deze dame eens goed onder de rok te laten kijken.

groeten, Ron

Daar is dit forum nou precies voor bedoeld!

mooi
en nu lekker rijden