Rood is warm,wit is gewoon buitenlucht en blauw airco. En volgens mij maximaal,wel geregeld door de (vast ingestelde) thermostaat.Heb nog een nieuwe liggen en is niet regelbaar. Dus: airco op = aan koeling volgens de Vaste thermostaat. Welke temperatuur is nergens terug te vinden…

citroen23 schreef:

Bedoel je zoiets ???

jantje1948 schreef:

Ik lees net in het duitse instructieboekje voor de ie dat de schuif meer in het blauw, koudere lucht geeft.

Dat klopt maar d’r staat bij dat dat geld voor de sm’s zonder airco.

Er staat toch duidelijk dat bij wagens met klimanlage meer naar rechts een lagere temperatuur is.

Wat ze bedoelen is MEER koude lucht volgens mij !

Walter

Door de schuif naar rechts te zetten gaat de thermostaat van de airco veel later uit, ergo: een lagere temperatuur.

“niedrigsttemperatur”. Dan schrijven ze het een beetje verkeerd. Het staat op blz. 18 van de bestuurdershandleiding IE D.

waterman schreef:

Door de schuif naar rechts te zetten gaat de thermostaat van de airco veel later uit, ergo: een lagere temperatuur.

Die schuif bediend enkel de kleppen in de box .

Heeft geen verbinding met de thermostaat

( die enkel dient om dichtvriezen van de condensor te beletten )

Walter

Leg mij dan uit hoe het komt dat als ik de schuif naar rechts beweeg de airco LATER wordt uitgeschakeld door die thermostaat.

Tot december ‘71 werd de thermostaat door de schuif via een kabeltje bediend. Daarna is de thermostaat zonder bediening, maar is ook de rheostaat voor de aanjager veranderd. Er staat vanaf 12-‘71: avec resistance. We (Piet Buijsman en ik) vroegen ons juist in dit draadje af hoe het geheel dan zou werken.

citroen23 schreef:

Bedoel je zoiets ???

jantje1948 schreef:

Ik lees net in het duitse instructieboekje voor de ie dat de schuif meer in het blauw, koudere lucht geeft.

Dat klopt maar d’r staat bij dat dat geld voor de sm’s zonder airco.

Als je dat ding nog los hebt, kun je dan even kijken wat er allemaal bediend wordt door de temperatuurschuif? Van welk jaar/maand is dat paneel?

Heb dit ook nog los liggen ( weet wel niet van welk bouwjaar dit is )

De twee kabels dienen voor het volgende : één bediend boven en onder ,

de andere de kraan van de verwarming .

Op de koud - warm schuif zitten wel twee onderdrukschakelaartjes ;

einde blauw gaat de “recycle” klep dicht onder de motorkap ( voor de ventilator ) en wordt er enkel binnenlucht ( terug ) gekoeld !

Dus dan verwacht ik inderdaad de meeste koude .

heb ook de werking in de manuel nog eens doorgelezen :

het enige dat ik kan “raden ” is dat er bij de tekening van de thermostaat een hefboompje mee getekend staat , verder geen enkele aanwijzing .

Jan waarom denk je dat er een extra kabeltje zou zijn ?

Iemand die van zijn 1970 of vroege 71 eens de zijpanelen wil afhalen ???

Walter

In spareparts deel 2 staat op 6-642 bij onderdeel 8 “commande de thermostat”, tot 12-‘71.
Ook is onderdeel 2 per dezelfde datum gewijzigd, daarna “avec resistance”.

jantje1948 schreef:

I
Ook is onderdeel 2 per dezelfde datum gewijzigd, daarna “avec resistance”.

Oude versie is alleen de bedrading NAAR de weerstand ,

latere nummer is de weerstand inclusief bedrading .

Kabeltje heb ik geen uitleg voor .... 

Walter

Volgens het werkplaatshandboek werkt de airco enkel als de binnenventilator in de eerste stand wordt geplaatst (lage snelheid). Is dit voldoende om de SM koel te krijgen, of is het zinvol om dit aan te passen?

Zodra. Dus ook in hogere standen.
Is duidelijk te zien in het elektrisch schema.

C-Wawa schreef:

Volgens het werkplaatshandboek werkt de airco enkel als de binnenventilator in de eerste stand wordt geplaatst (lage snelheid). Is dit voldoende om de SM koel te krijgen, of is het zinvol om dit aan te passen?

Zonder dat de binnenventilator werkt heeft koelen geen zin volgens mij .

wat bedoel je met aanpassen ?

Walter