De roemruchte projectenverplaatsxantia is weer eens in actie geweest: het lijk van de DH-26-38 moest uit de box worden gesleurd. Best een grote slee eigenlijk. Nog een stuk of wat onderdelen eraf en dan kan dat lijk de ijzerbak in.

Zoiets verslepen is voor zo’n dieseltje kinderspel, dus de Xantia er maar even voor. Trek aan!!

Derk

Het projectenversleepgevaarte is volgens de gegevens van RDWdata.nl op twee na de oudste Xantia turbodiesel van Nederland, maar mooi wél de oudste met geldige APK. De twee oudere die nog in de lijst staan hebben APK vervaldata in februari 2017 en augustus 2005. De site van de RDW zelf herkent de twee oudere kentekens (GS-BF-74 en GR-HL-48) niet meer. In andere lijsten voor Xantia Turbodiesels op RDWdata.nl dan die voor de Xantia SX 1.9 TD komen zo te zien geen oudere kentekens meer voor…

Zou ‘t dan toch zo zijn dat de GZ-NS-19 inmiddels de oudste Xantia turbodiesel van Nederland is?

Derk

Volgens VWE bestaat de GS-BF-74 nog wel. Het kenteken is nog geldig. Die Xantia zal dus ergens liggen te slapen…die andere is volgens VWE gesloopt.

Tja, tikfout. De RDW kan ‘m toch vinden. Bijna 13 jaar geleden heeft iemand die auto gekocht met verlopen APK en er ook nooit meer APK op laten zetten. Ik vraag me dan echt af of-ie nog wel bestaat…

Maar: als de eigenaar ‘m weer op de weg zet zou dat alleen maar leuk zijn. Hoewel je je kunt afvragen hoe lang je nog met die Euro 0 bakken rond mag rijden…

Derk

Tsja, het kenteken is nog geldig en niet “gedemonteerd”, dus dan zou hij al voor onbepaalde tijd geschorst moeten zijn bij een garage of zo. Als je hem als particulier sloopt zonder dat aan te geven betaal je nog steeds €25 per jaar schorsingskosten, terwijl die auto toch nooit meer de weg op zou gaan .

Nou ja en de mijne heeft ook 4 en een half jaar geschorst gestaan, dus het kan best zijn dat-ie er nog is. Maar de status ‘rijdend’ hoort daar op dit moment niet bij.

Nu ben ik toch eigenlijk best benieuwd naar die auto

Derk

Er duiken toch ook af en toe hele schuren op met CX-en enzo…

Dus waarom niet van de Xantia?

Er is geen enkele reden waarom niet. Maar daar kom je via de kentekenregisters niet achter.

Het is heel goed mogelijk dat er stiekem nog ergens een oudere X1a Turbo D in een loods of schuurtje staat en daar hebben we nu één kandidaat voor. Maar die kandidaat rijdt al jaren niet meer en de huidige conditie ervan is na 13 jaar stilstaan volledig onduidelijk. Oudere kentekens op zo’n auto kent de Rijksdienst niet (meer). Tussen 10 februari 2017 en 10 april 2017 is er mogelijk zelfs een tijdlang niet één oer-Turbo D in NL geweest met een geldige APK…

Het is verder een volstrekt nutteloze claim to fame, en nog min of meer wankel ook, maar het is grappig om ‘t eens uit te zoeken. Gewoon omdat ‘t kan

Derk

Afgaand op de gegevens van RDWdata.nl is het misschien nog wel erger dan ik dacht. Het ziet er dan naar uit dat ‘t zelfs de oudste nog rijdende Xantia Diesel van NL is en zelfs de laatste X1a diesel. Dat lijkt me vreemd. En eenzaam

Blijft over dat ik niet helemaal zeker weet hoe betrouwbaar de lijsten op die site zijn. Als er kentekens op staan waarbij de auto niet meer bestaat, zouden er dan ook kentekens ontbreken?

Derk

Eehm, nee, dat lijkt me niet. In elk geval rijdt deze 1a diesel gewoon nog lekker rond. Van het najaar gespot.

HB-GD-03 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik heb nog ‘s even verder geneusd. De HB-GD-03 is voor zover ik kan zien dan dus de enige andere X1a diesel die in NL nog rijdt… Er zijn nog wel een stuk of wat X1b’s op oliestook, maar dat dunt ook hard uit de afgelopen jaar of 5.

Het leuke is dat de HB-GD-03, ondanks het HB-**-** kenteken, volgens de RDW een week ouder is dan mijn TurboD! (15-10-1993 tegen 22-10-1993 voor de mijne met een GZ-**-** nummer). Nu zou ik het ORGA-nummer eigenlijk ook nog wel graag willen weten. Ik weet dat I haar blauwe P205je een iets ouder kenteken heeft dan mijn rode, maar dat-ie mooi wel 11 dagen jonger is op ORGA-nummer, dus dat kan nog weer andersom vallen. Zo houd je de discussie in elk geval in stand

Dus: het blijft voor zover op basis van deze gegevens na te gaan is de laatste en oudste rijdende X1a Turbodiesel in NL, waarvan er voor zover na te gaan misschien nog één andere ergens staat te verstoffen. En het is voor zover ik kan zien op één na de oudste en één van de laatste twee nog rijdende Xantia 1a diesels in NL.

Niet erg zinvol om te weten, maar wel leuk Aan de andere kant: X1a’s met een roetwolk zijn een uitstervend ras. De HB-GD-03 is dus van 10 februari 2017 tot 21 juli 2017 zelfs een tijdje wél de laatste rijdende X1a diesel op NL-kenteken geweest.

Derk

U roept, wij draaien. De witte heeft ORGA 6084.

Dan is-ie echt ouder. Ik heb ORGA 6148.

Derk

Mooi! je claim-to-fame heeft 1 uur en 41 minuten stand gehouden

Is ‘t niet geweldig?

En dan is het als troostbonus toch nog altijd de laatste X1a TurboD én de oudste TurboD op ‘s Heeren wegen.

Derk