Ree schreef:

Een schakelmechanisme met een kortere slag, nieuwe schakelstangetjes met metalen kogeltjes. Je kan het voelen in de bak van Laurens als je nieuwsgierig bent.

Hebbe! Hebbe! GSM lever je die nog?

Wil ik ook weten!!!

Rare lui jullie

Wat is er nu lekkerder dan roeren met lange halen in een fijne CX bak!? Voor strak schakelen met korte metten moet je bij onze oosterburen zijn, alleen krijg je er dan een nare lelijke auto bij. Ik roer met plezier, maar die van mij schakelt dan ook wel soepel!

ben meer benieuwd naar oplossingen voor lekkages van onderste carters!

CEE-IKS schreef:

Rare lui jullie

Wat is er nu lekkerder dan roeren met lange halen in een fijne CX bak!?

Jaren geleden was dat roeren bij mij zo erg, dat elke keer als ik wilde schakelen, ik eerst de pook omhoog moest trekken. Die nylon bol was zodanig versleten, dat deze door de behuizing naar beneden viel elke keer.

CEE-IKS schreef:

Wat is er nu lekkerder dan roeren met lange halen in een fijne CX bak!

Je kan ook kiezen voor een lange shift. Ik heb gekozen voor een korte ivm ruimte bij mijn knieën.

Franq schreef:

Wil ik ook weten!!!

Jullie zijn welkom bij mij thuis. Mail, PB, bel, of kom langs op de gok.

CEE-IKS schreef:

waterman schreef:

In dit geval: oliecarter en ondercarter demonteren en van nieuwe pakking voorzien. Doe je het nu ben je er voor jaren van af!

Weet jij toevallig of het ondercarter zelf ook met een pakking gemonteerd zit, voor zover ik kan zien, is dit namelijk niet het geval, wel zit de halvemaanpakking in het pakket.

Franq is waarschijnlijk iets te voortvarend te werk gegaan door de keerringen in de oliepomp en nokkenas al te monteren….Nu moet toch het ondercarter eraf, terwijl hoopte dat het met alleen de krukaskeering klaar zou zijn…

Heb jij nog een tip om de brandstofpomp los te gooien zonder het tijdstip te verprutsen? Ik neem aan gewoon merktekens erin slaan? Ik heb slechts vluchtig gekeken, maar ik wat ik gezien heb moet de pomp eraf om het zijdeksel te demonteren, teneinde het ondercarter los te nemen….

Ik geloof dat het ondercarter een wel een soort pakking heeft en het bovencarter, wat tegen het blok aan zit dus, vloeibaar is afgedicht. Voor de pomp zou ik ook gewoon met een centerpuntje merktekens maken. Doe je het écht goed dat zou je nadien de pomp opnieuw kunnen (laten) afstellen met de speciale mircometer.

yke schreef:

Hebbe! Hebbe! GSM lever je die nog?

Beetje laat….......maar beter laat dan nooit!

waterman schreef:

Ik geloof dat het ondercarter een wel een soort pakking heeft en het bovencarter, wat tegen het blok aan zit dus, vloeibaar is afgedicht. Voor de pomp zou ik ook gewoon met een centerpuntje merktekens maken. Doe je het écht goed dat zou je nadien de pomp opnieuw kunnen (laten) afstellen met de speciale mircometer.

Dat was inderdaad ook wat ik zo gezien heb, het leek me niet dat het bovencarter met een pakking gemonteerd zit. (Zit ook niet in het motorpakkingset) Ik zal Franq voorstellen dat we het hele zaakje demonteren en opnieuw met halve maanschijf en frisse vloeibaar pakking in elkaar zetten…..

Gister nog eens goed gekeken, en volgens mij kan de pomp zelfs blijven zitten op het aluminium deksel aan de zijkant, dat is natuurlijk helemaal makkelijk, en ben je afstelling ook niet kwijt.

Zal er voor alle zekerheid een paar centerpunten in meppen

Dat klopt! De pomp kan je met dat zijdeksel en al van het blok halen. En ja, als je toch bezig bent, check dan meteen de drijfstanglagerschaaltjes even

Sinds de laatste post gedurende lange tijd niets meer gebeurd. Te koud in de schuur en andere bezigheden! Echter nu weer aan de gang. ‘t Zijcarter is nu schoon en van pakkingresten ontdaan, het ondercarter is ook weer montageklaar (dank, Teun!), de v-bak is weer kraakhelder en de voorraadbol vervangen, inlaatspruitstuk weer als nieuw en meer van dat soort klussen. Deze week nog weer even flink poetsten zodat snel de motor weer in elkaar kan. De drijfstangen etc zien er als nieuw uit, dus daar kom ik verder niet aan. ‘t Gaat hard met de remmenreiniger

Binnenkort even met CEE-IKS een rondje maken welke onderdelen ik nodig heb voor het in elkaar zetten van ‘t geheel. In ieder geval de aandrijfaskeerringen.

Volgens mij is alles schoon wat schoon moet zijn: startmotor, dyamo, diverse steunen, uitlaatspruitstuk pakkingvrij & geschuurd, aandrijfassen, luchtfilter… Nou kijken of we alles weer in elkaar kunnen krijgen en geen onderdelen overhouden! 

Spannend! Succes.

Inmiddels gedaan:
- remaccubol
- oliecarter met vloeibare pakking
- zijcarter met nieuwe pakking
- oliepomp voorzien van nieuwe pakking
- nieuwe keerringen op oliepomp, nokkenas, krukas (2x), halvemaanpakking
- olie-opzuigbuis en buis naar oliepomp, met nieuwe pakkingen en o-ringen
- carterpan met nieuwe pakking

De onderkant is klaar! Nou rechtop zetten om de kop eraf te halen…

De drijfstanlagers zijn als nieuw.

Drie CX’en met de neus omhoog! YKE, Franq en BXCannes (vrnl)

Mooi plaatje ! En toch ook weer niet. Ik zie ze liever gezond en wel op de straat….

Maak je geen zorgen! Die van Yke rijdt gewoon, de mijne krijgt een zeer uitgebreide onderhoudsbeurt en die van bx-cannes gaat ook erg de goede kant op