Mooi ! Joure niet in gevaar  

Zo, dit topic maar weer eens uit de krochten van het forum getrokken. Waar waren we gebleven? De onderkant en zijkant zitten dicht met nieuwe pakkingen en keerringen, dus werd het tijd voor de kop.

Zo gezegd, zo gedaan. Afgelopen zaterdag de kop eraf getrokken nadat ik al eerder de boel eromheen, de tuimerlaaras en de stoterstangen had verwijderd. Ik had laatst bij een horecagroothandel “afhaalchineesbakjes” gehaald en die kwamen erg goed van pas om de verschillende onderdelen bij elkaar te houden. Etiketje erop van afplakband en klaar is Kees!

De zuigers en cylinders zien er erfect uit, met een heel klein beetje aanslag op de zuigers. De kop ziet er ook goed uit. Wel barstjes in de voorverbrandingskamers maar niet in de kop zelf. Koppakking zag er ook nog goed uit en leek of ‘ie nog nooit eerder vervangen is geweest.

Bij het loshalen van de kleppen bleek er bij één uitlaatklep dat de pasvlakken niet helemaal mooi waren. Ook zit er een vettige aanslag in het uitlaatkanaal, terwijl die bij de andere drie mooi droog zijn. Iemand een idee hoe dat zou kunnen?

Volgende stap is de kop afprersen, licht laten vlakken (er zit toch een miniem randje op), kleppen op diepte laten zetten en met nieuwe valveseals laten monteren, en de injectoren laten nazien.

Iemand tips voor een (diesel) revisiebedrijf in Den Haag en omstreken?

ik heb goede ervaring bij De Sutter BV te niewerkerk a/d ijssel, heb er 2 koppen laten doen.
zitten op kortenoord 63
tel 0180314844
wat toen iets van 45 euro kwijt per kop
dit ging alleen om vlakken en afpersen

Even nog een paar foto’tjes:

Ik heb de injectoren laten testen bij Mulder Dieseltechniek in Den Haag. Ze waren niet best meer en bij twee zaten er duidelijk slijtsporen op de naalden. Dus maar nieuwe nozzles laten plaatsen en op druk afregelen. In 2,5 uur geregeld, da’s netjes.

Hij heeft ze op 140 bar afgeregeld, iets hoger dan zou moeten (130-135 volgens hem) omdat het hele verhaal toch iets verloopt (minder wordt) na verloop van korte tijd.

Klopt de inspuitdruk van 135 bar voor een turbo 1 (M25/648)? Ik heb ff geen werkplaatshandboek erbij.

Ligt aan het type pomp.
Bij een Rotodiesel pomp bijvoorbeeld moet de inspuitdruk meen ik niet hoger dan 125 zijn, maar dat zou een revisiebedrijf van dieselpompen wel moeten weten!

Een te hoge druk als waarop de pomp is afgeregeld kan uiteindelijk leiden tot schade aan de pomp.
Dit hangt dus niet af van het type auto, maar van het type en merk pomp.

Goed werk Franq! Ik ga er vanuit dat die Dieselspecialist wel weet wat ie moet doen! Zou best eens kunnen dat de openingsdruk op de verstuivers staat. Zo niet dan zou ik me zeker geen zorgen maken.

Dit verklaart hoogstwaarschijnlijk ook waarom 1 cilinder wat vettig is. Die heeft lekker staan lekken!

Nu nog de kop een poets en vlakbeurt geven, de juiste koppakking erbij versieren en dan kan het koppie er weer op!

Heb je ook de ringen en brandplaatjes kunnen versieren?

Morgen ben ik waarschijnlijk in de schuur dus als je zin hebt….....

Bij het schoonmaken van het pasvlak van de kop heb ik de klepstoters (die bussen) eruit gehaald. Ze bleken op het vlak waarmee ze over de nokkenas lopen nogal gepit. Vraag: is dat erg?

Andere vraag: kan ik de kopbouten opnieuw gebruiken?

Dank voor jullie tips!

Als ze flink gepit zijn zou ik ze vervangen en ook goed de nokkenas nakijken. De kopbouten weet ik niet, ik denk dat je ze op een M25 blok gewoon opnieuw kan gebruiken.

De nokkenas ziet er nog goed uit. Kan ik de bussen laten afdraaien?

Kopbouten kun je gewoon gebruiken geen probleem natuurlijk wel ff schoonmaken,

die stterbussen kunnen ook geslepen worden gewoon ff naar een revisiebedrijf brengen, heb ik met de mijn ook gedaan en kost je een paar tientjes.

Mark

Dat kan alleen maar als ze door en door gehard zijn.

Ze hebben mij verteld dat deze door en door gehard waren, ze hebben het iig voor het slijpen getest.

Mark

Je kunt ze indd laten slijpen (door en door gehard.

vriendelijke groet frank

Ik vond we er dermate slecht uitzien dat ik er een setje nieuwe in zou stoppen. De zijkanten waren ook niet bij alle stoters even fris….


Nokkenas was gelukkig wel prima:)
Zijn die dingen nog makkelijk te krijgen?