Wás het maar waar dat je de schijf kon vervangen door kruiskopschroeven los te draaien…
De laatste auto die ik had waarvan de schijven op die manier vervangen konden worden was mijn DAF 46, ideaal.
Hoe dik is je remschijf nog Johan?  APK vermeldt geen minimale dikte, of zijn ze krom?

Bij BX en Xantia gaat de schijf over de naaf en komt dan vast te zitten door de wielbouten (kleine kruiskop schroefjes om de schijf op zijn plaats tehouden als het wiel er af is) waarschijnlijk net als bij een Daf 46. Ik heb niet goed naar de foto gekeken van de naaf want dan had ik het kunnen zien sorry.

In het “Domaine de GTI/CHRONO” doen we dat zo….

Of boren, of met de slijpschijf.

Dan verdwijnt de moer als sneeuw voor de zon.

En dat slijpen niet in de nabijheid van andere auto’s doen.

En een nieuwe moer meenemen. Morgen…!!

Hihi, grof geschut wordt niet geschuwd, snijen maar Kees

Inmiddels heb ik de wielnaaf los; heb zelf even een blokkeertool gemaakt.

Nu het volgende:

De remschijf zit vast aan de naaf met 3 inbusbouten, echter vallen deze 3 inbusbouten achter de fusee weg waardoor ik er niet bij kan. Hoe kan ik de naaf van de fusee verwijderen is mijn volgende vraag. Ik kan geen duidelijke beschrijving vinden mbt het verwijderen/vervangen van de remschijf in een van de visa technische handboeken.

@Maurice: Er zit een spoor in een van de remschijven, daarom nieuwe schijven.

Ik heb géén idee ops:

De remschijf zit tussen het fusee geperst. Het voorwiellager houdt alles bij elkaar. De enige manier om de remschijf dus te vervangen is om het fusee uit elkaar te persen. Naar ik heb begrepen zou dit (met beleid) mogelijk zijn zonder het lager te beschadigen, maar ik heb altijd het lager gelijk vervangen.

Tip; Verplaats de wagen nooit zonder aandrijfassen in het fusee! Hiermee sloop je het lager. Ik monteer in dat soort situaties altijd tijdelijk twee oude afgeslepen aandrijfaskoppen.

Top reactie! Dit geeft mij veel duidelijkheid.

Moet het lager door een luchtpers eruit geperst worden of zou je dit ook zelf kunnen doen op een andere manier?

Ik heb dit altijd door dealer laten doen en ben daar nooit bij geweest, maar ik geloof dat ze daar een hydraulische pers voor gebruiken.

Ik heb wel wat foto’s hoe het eruit ziet als het uit elkaar ligt. Als het handig is voor je even je email PB-en dan stuur ik ze toe.

De apk-termijn voor de Visa liep al bijna weer af, daarom de auto afgelopen maandag maar eens onderworpen aan een inspectie. Tijdens de inspectie constateerde ik een lekkende remkrachtverdeler en een lekkende remcilinder RA, deze gisteravond maar even vervangen en de Visa vandaag voor APK heen gebracht met als resultaat dat de Visa tot 02-05-2014 het wegennet weer onveiling mag maken!

Gefeliciteerd hoor

goed werk!

Zojuist even nieuwe banden aan de voorzijde laten monteren. De banden die eraf kwamen waren niet mooi gesleten, daarom de auto direct even laten uitlijnen.

Nu is de boel weer klaar

Is er nog wat gebeurd?

Ja, afgelopen vrijdag heeft de 14 TRS weer een APK met steekproef ondergaan met als resultaat dat de auto weer een jaar de weg op mag.

Verder zijn van het voorjaar alle flexibele remleidingen vervangen i.v.m. droogte scheurtjes.

Gefeliciteerd Johan!
Ik vind het in de TRS uitvoering nog steeds een ontzettend gelikte uitvoering,in de mooiste kleur