Nog ff over zuinig rijden versus extra slijtage aan o.a. de (in ons geval) speciale accu. Verhalen gehoord over een accu die al na twee jaar de geest gaf. Als oorzaak werd het start/stop systeem aangewezen. Of dit werkelijk zo zou zijn, ik weet het niet. Maar ik kan me er wel wat bij voorstellen. Telkens starten is voor een accu, ongeacht wat voor soort, gewoonweg een extra belasting. Dus, indien het die extra slijtage inderdaad bewerkstelligd zijn de brandstofkosten die je gedurende het bezit van die auto bespaard hebt ten opzichte van een nieuwe accu te verwaarlozen. Zit wat in! Voorlopig zet ik het systeem dus uit want ik ben geneigd het mechaniek te ontzien (accu, startsysteem enz.). Met andere woorden, het systeem is slechts gemonteerd vanwege het milieu, niet om je uiteindelijke onkosten te verminderen. Mijn stelling, dus.

@Willem

Volgens mij las ik ergens een keer in het instructie boek dat er een grote condensator in de auto zit speciaal voor het start-stop systeem om de accu te ontzien.

Klopt, heb ik ook ergens gelezen. Wat ook opvalt, is dat de koplampen heel even sterker gaan branden als de motor weer start bij het intrappen van het koppelingspedaal. Zal de condensator misschien zijn die dan zijn power beschikbaar stelt. Ook is de accu van een bijzonder type zo blijkt.

Al die leuke systemen zijn er voornamelijk om het milieu te sparen en misschien een beetje om brandstof te besparen maar niet om je beurs te sparen!

Oh wee als je buiten de garantieperiode een probleem krijgt met je start-stop systeem. Dan hang je vast en zeker voor de hoofdprijs. Die kosten zullen waarschijnlijk de besparing aan diesel wel overstijgen.

Op tijd inruilen dan maar, dan kun je wel de vruchten plukken van alle systemen….

T werkt wel goed, dat start-stop systeem. Ik et hem alleen uit als ik in zo’n stugge file staan waar je constant ff rijdt en dan weer stil staat. Dan is het aan-uit-aan-uit-aan-uit…..

@DS3-Black: Dat is meestal waar mee gewerkt wordt inderdaad, al doe je al met al natuurlijk wel meer beroep op elektriciteit met een start/stop.

Helemaal mee eens, Leon. Het is mooi dat het erop zit voor diegene die anders de auto zou hebben laten staan. Maar ik zou het niet gemist hebben. Het werkt echter wel feilloos. Maar dat doet alles in een Prius ook. Maar op de een of andere reden denk ik altijd als ik zo’n auto zie dat de eigenaar vooral wil laten zien dat hij goed bezig is. Terwijl hij in een conventionelere wagen vaak net zo zuinig, zo niet zuiniger kan rijden. Met alle respect voor de constructeurs van die Prius, ik vind het niks. De Ampera is een veel betere aanpak van het ideaal, maar ja, dat logo he….......Voordat ik daarin stap ben ik eerst twee keer naar Mars geweest.

@ Willem: verhaal over die accu’s komt een beetje over als een broodje Aap.

Mijn gedachte? Als al zo is dat accu’s het sneller begeven (moet nog het eerste forumlid tegenkomen met een klacht & klagen gebeurt hier best vaak )dan denk ik dat het exemplaren zijn met een productiefout die door de relatief zware belasting wat eerder door de mand zakken.

We hebben allemaal 2 jaar fabrieksgarantie en daarna kunnen privérijders (zakelijk werkt het iets anders) een beroep doen op de gebruikelijke levensduur, die bij een accu wel wat hoger ligt dan 2 jaar (deze regeling/wet geldt voor alle producten, zie b.v. Consuwijzer).

Dat gezegd hebbende: tuurlijk zit het systeem erop voor de mileu-eisen, niet omdat het ‘beter’ voor de mechaniek is.

We gaan het zien. Net aangekomen te Emmen, heerlijk de hele reis op de cruise gezet, verbruik op de boordcomputet zo rond de 1 op 18 bij 133 constant. Dat is een fijne snelheid voor de auto terwijl het verbruik binnen de perken blijft.

Willem1671 schreef:

De Ampera is een veel betere aanpak van het ideaal, maar ja, dat logo he….......Voordat ik daarin stap ben ik eerst twee keer naar Mars geweest.

Ik weet dat je een hekel hebt aan Opel, maar ik zou die Ampera meer zien als een uiterlijk licht gewijzigde Chevrolet Volt (...dus op en top Amerikaans).

Ik weet het, maar dat logo verknalt alles. Komt door die eeuwige Kadett en de toenmalige denkwijze in ons land om ook eens iets anders, en vooral beters, te proberen. Zoals de BX bijvoorbeeld. Wat een hokken waren die Kadetts. Vooral de eenvoudigste. Tja, het zit diep en gaat er nooit meer uit hahaha, maar ik kan er goed mee leven!

En dan je stroom auto opladen met stroom uit de kolencentrale, echt een heel groen idee. Kwestie van alle uitstoot naar 1 plek verhuizen.

Het is allemaal ruk, koop gewoon een diesel dan weet je zeker dat je wel een ton of 2,3 gaat halen

Lol juist nu is de Ampera in het nieuws omdat sommige affikken bij een aanrijding.

Electrische auto’s zijn beslist geen slecht idee. Het idee is al zo oud als de auto zelf. De oliemaatsschappijen hebben de ontwikkelingen ervan echter altijd tegengewerkt. Daarom moest de ontwikkeling helemaal opnieuw worden gedaan, met dat verschil dat we nu natuurlijk veel betere technieken kunnen benutten. In Los Angeles was ooit het grootste tramnetwerk van heel de de USA. Dat moest kapot ( en niet alleen daar) , ook door de oliemaatschappijen en de auto-industrie veroorzaakt. En de politiek vond het natuulijk best, er viel veel te verdienen immers. Dat gaat tot op de dag van vandaag door. Ik denk dat ik het niet meer meemaak dat de oliesheik terug op zijn kameel wordt gezet ipv in zijn privé 747.

Heren, dit topic heeft als titel “zuinigheid ds3 ervaringen”. Kunnen we daar vanaf nu weer mee verder gaan en alle off-topic opmerkingen achterwege laten?