@F.SvM: linkse tap is juist om rechtse draad los te krijgen.

Ik zou met een goede leidingsleutel, echte kruipolie, en geduld aan de gang gaan voordat je zaken gaat uitboren.

Hey dat snap ik niet. pak je dan een kleinere tap of hoe zit dat.
Dit heb ik nog nooit gehoord mag je wel even uitleggen.
BEN ZEER BENIEUWT. :

Om hem even wat moed in te spreken! bij mijn BX draaiden de wartels ook zot als ik een Engelse sleutel gebruikte. Facom leidingssleuteltje en voila… ding ging vanzelf los !

F.SvM schreef:

Hey dat snap ik niet. pak je dan een kleinere tap of hoe zit dat.
Dit heb ik nog nooit gehoord mag je wel even uitleggen.
BEN ZEER BENIEUWT. :

Aangezien je zo benieuwD bent: als bv een tapeind/bout afgebroken is, kun je er een klein gaatje inboren. Dan draai je er een linkse tap in, linksom dus, tot die vast zit, en dan draai je nog verder, hopelijk op die manier het tapeind losdraaiend. Dit zou je met wat goede wil misschien ook met een wartel kunnen doen, maar lijkt me wel moeilijk.

Oké helemaal duidelijk .en bedankt voor de goede tip
Groet frank

@F.SvM: Dat bedoelde ik dus met een linkse tap, al meot ik zeggen dat ik neit zie hoe je het met een rechtse tap voor elkaar zou kunnen krijgen. En, DROL, Dicht Recht, Open Links;)

Maar goed, eindelijk, eindelijk, eindelijk na lang de franse automobiel industrie vervloekt te hebben is de boel log gekomen. Mijn volgende auto werd een Royce had ik besloten, daar wordt teminste wel over materiaal keuze nagedacht. Maar toen ging alles los en was het weer goed.
Citroen en ik zijn weer bij elkaar(neemt niet weg dat de Royce niet meer op de agenda staat though;)
Morgen bij Tres Beau neues leidingen ophalen, het hele spul eronder, ontluften en rijden maar.

Gr, Glenn

Waar komt dat taaltje toch vandaan.
iets van duits erin ofzo
het leest in iedergeval wel grappig (Niet dat mijn nederlands perfect is hoor)
succes groet frank

Hoi Glenn, ik lees het nu pas. Zo leer je wel sleutelen .

Succes met het herstel!

Okay, dat ontluchten, hoe gaat dat precies? Ik heb een ventiel gevonden bij de rechter achter rem, en ik heb begrepen dat dat de langste leiding is.

Tips?

De vering en diravi stuurbekrachtiging ontlucht zichzelf zodra de motor met HD-pomp loopt, je kunt daarna nog een beetje helpen door het ontlastboutje op de HD-regelaar achter elkaar open en dicht te draaien. De remmen ontlucht je met de remnippels. Als je de remmen ontlucht, moet de motor lopen de rem ingetrapt houden door iemand of m.b.v. een balkje of een staaf tussen rempedaal en het stuur en dan de remnippels per wiel opendraaien. Let wel op het LHM niveau in het reservoir, anders kun je ook de HD-pomp vervangen…..

Als de rode ringen bij jouw zwart zijn geworden kun je dat aanhouden, het oranje parapluutje moet tussen de ringen staan in de hoogste rijstand.

Als je de remmen wilt ontluchten ,op de éne helft van de remklauw is de leiding aangesloten (binnenkant) en op de andere helft zit een ontluchtingsnippel .
Je laat de motor lopen /draaien dan draai je de ontluchtingsnippel iets los en dan laat je iemand anders het rempendaal indrukken (pompend remmen) net zolang tot er LHM uit komt zonder lucht bellen
en dan de anderekant.
En de veercilinders worden vanzelf ontlucht als ik het goed heb.
Wel in de gaten houden of er nog genoeg LHM in je voorraadvaatje zit.
Groet Frank

Je hoeft niet te pompen. Je kan een staaf tussen de voorstoel en rempedaal zetten.

Okay, dat moet te doen zijn.
Mischien een stomme vraag, ik heb neit aan de remmen gezeten, meoten de remmen dan toch ontlucht worden?

Als je toch LHM wilt verversen, is dit de manier om het te doen .

Daar wacht ik even mee, tot na de APK.
Alsnog noodzakelijk?