Het weekend na 3 oktober gaat het dan eindelijk gebeuren, het blok gaat uit de auto en ondergaat en complete revisie, aan gezien ik een beetje moe wordt van het aanzicht van een lading kattebakkorrels op de oprit om alle olie te absorberen.

De bedoeling is dat ik dit zelf ga doen maar aangezien ik nog nooit gedaan heb zijn er mischien tips van mensen van ik allemaal nodig heb.

Ik heb de afgelopen maanden al een nieuwe koppeling, pakkigset bovenblok, waterpomp, benzine pomp en verdeler voor weinig op de kop getikt. De laatste 3 zijn miscchien niet perse nodig maar waren zo goedkoop dat het niet kon laten liggen.

Ik zal in de loop der tijd dit topic van de nodige foto’s en waarschijnlijk ook wel vragen voorzien.

en verder zien we wel waar het schip strand, als ie in het voorjaar maar weer loopt ik heb de hele winter de tijd.

hier alvast de eerste foto’s

Mark

Complete revisie? Wat jij gaat doen is een beetje pakkingwerk en wat randzooi. Maar ik zie geen hoofdlagers, geen drijfstanglagers, geen zuigers en geen cilinderbussen, geen distribuiteketting en spanner enz enz ;-0. Die heb je dus nog nodig voor je van een complete revisie kan en mag spreken .Verder zie ik geen krukaskeering ( heel belangrijk!!) verder heb je een pakkingset voor het onderblok nodig om van die olielekkage af te komen, een nokkenaskeering, een toplager en een nokkenaslager ( zit aan de buitenkant aan de bakzijde)

Ik zou, als alles dan toch uit elkaar gaat, alle waarden laten meten van de assen. Vlakken. Kleppen slijpen, zuigers controleren, zoals waterman al aangeeft, veren vervangen. Uit elkaar is uit elkaar. Doe het dan meteen echt goed.

Ja dat van die keerringen en de pakikingen onderin weet ik ben ik al mee bezig deze te krijgen en zuigerveren gaan er ook nieuwe in en tevens de klepseals de kleppen zelf en lagers en lagerschaaltjes etc lijkt met een eerst een kijken hoe het zaakje er an toe is.

Mark

als je dit allemaal nog nooit gedaan hebt zou ik dat complete blok maar naar een revisiebedrijf brengen…..

Hoeveel betaalt men daar in Nederland voor ?

Is dat belangrijk? Als het maar goed gebeurt!

Aan de andere kant, eens wil de TS het toch leren, kennelijk…

waterman schreef:

als je dit allemaal nog nooit gedaan hebt zou ik dat complete blok maar naar een revisiebedrijf brengen…..

geen paniek

ik krijg ook nog hulp van iemand die vaker blokken heeft gereviseerd, heeft een tijd geleden nog zijn eigen 8 cil. van zijn mercedes compleet gereviseerd en deze loopt dus zal dit ook wel lukken, gewoon rustig voor gaan zitten.

Mark

zo te zien , is die benz.pomp van een douvrin tor !

Het is natuurlijk belangrijk dat één en ander goed wordt gedaan.
Echter een prijsindicatie is toch ook maar een gewone vraag.
Ik overweeg namelijk ook een revisie ...

Een prijsindicatie kan een revisiebedrijf je het beste geven natuurlijk. Ik zou zeggen, bel er eens een paar.

Reviseren of oliedicht maken is idd nogal een verschil. De reden van oliedicht maken is duidelijk maar de reden van reviseren…? Als dat blok gewoon netjes draait en alleen maar lekt zie ik weinig reden om alles los te trekken om dan te gaan meten hoe de lagertjes en astapjes er aan toe zijn en dan tot de onvermijdelijke conclusie te komen dat een en ander (hoe verbazend) gesleten is. Wat goed genoeg is is goed en dus lekker laten zitten. Echt reviseren, krukas slijpen en lagerschaaltjes vervangen, cilinders slijpen en overmaat zuigers e.d doe je m.i. pas als het blok zo slecht is dat je niet meer hoeft te meten om te weten. Hoeveel km heeft ie achter de kiezen?
Een paar plaatjes die je kunnen helpen hier
Succes

En ik heb nog geen motor gezien met minder dan 3 ton achter de kiezen waarbij de boel gaar was….

Juist Waterman dat bedoel ik. Of hij moet met te weinig of hele slechte olie gedraaid hebben.

jef scholliers schreef:

Het is natuurlijk belangrijk dat één en ander goed wordt gedaan.
Echter een prijsindicatie is toch ook maar een gewone vraag.
Ik overweeg namelijk ook een revisie ...

heeeeeeeeeee…l ruw gerekend

kop-revisie 400
zuigers en bussen 400   [is de vraag of die nog wel leverbaar zijn voor een 2l van 78 ]
8 stoter-busjes 250
lagers 200
krukas / nokkenas slijpen 400
arbeid   400
pakking set 150
distrib.ketting / spanner 120
oliepomp 150

kom je snel op een 2000-2500 euro

daar kan dan event nog bij :  vliegwiel afdraaien en tuimelaars met asjes/as,is ook weer een 400 euro
oh ja , als je pech hebt moet het blok ook nog gevlakt

dan nog : waterpomp / startmotor / dynamo / onsteking/ frictie set/ carburateur/radiateur , kleinspul zoals bougies/filters benz slang / olie/ koelvloeistof

maar waarom een 2l reviseren ?

ik ging dan voor een 2200/2400 , en de 2l gewoon achter in het schuurtje
dat is dan voor de event. volgende originaliteits freak