Beste Medeforumers,

Wij rijden nu 2 jaar rond in een door ons zelf geimporteerde cx 25D break uit 1984.
Na een tip van een vriend van mij dat deze auto te koop stond zijn wij met hem datzelfde weekend nog naar Frankrijk gereden in zijn fijne XM.
Ik was toen nog in het bezit van een cx pallas maar zocht al tijden naar een goede break.

De cx stond al 10 jaar stil in een schuur waar de toen nog huidige eigenaar hem af en toe uithaalde voor een klein rondje in en om het dorp. We werden hartelijk ontvangen met koffie en croissants.
De auto was en is een plaatje en we hebben hem dan ook meteen meegenomen naar NL. Hierover later meer.

Na 60.000km is er enig onderhoud nodig. Nu zijn we toe aan de koppeling en is mijn vraag, past een 25 GTi koppelingsplaat op die van een 25D? wie heeft hier ervaring mee.
Hij past op de plise as maar ziet er iets anders uit.

MVG Tom

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ik weet niet precies hoe het bij de cx zit,
maar ik heb ooit de koppeling van een bx gti vervangen door die uit een bx diesel (wel nieuw spul), omdat die wat steviger zou zijn, dit functioneerde prima…
Volgens mij zou het wel moeten passen en functioneren…

Waarom zou je voor een niet originele koppeling kiezen?

Het lijkt me een te grote gok voor als dit uiteindelijk niet de juiste oplossing blijkt te zijn. Dan moet je 2x de hele motor uitbouwen…

Ja dat is ook waar maar we hadden nog een nieuwe gti koppelingsplaat in doos liggen dus vandaar of er iemand ervaring mee heeft.

Ja hoor, dat kan je gewoon gebruiken. Geen probleem.

Heeft een D dan geen groter koppel dan een gti?

Even snel opgezocht:
25 D: 149 Nm
25 IE: 206 Nm

25 TRD Turbo 2: 258 Nm
CX GTi Turbo 2: 294 Nm

Benzine heeft dus altijd meer koppel dan bij een diesel bij de CX

Ga het dan toch proberen ik hou jullie op de hoogte hoe het afloopt. Bedankt voor de reacties.
Nog wat andere dingen oplossen een vervangen en dan hopelijk snel weer rijden.

En als ik het me goed herinner was het bij de bx omgekeerd;

De (turbo)diesel had sterkere platen dan de GTi en bij mij was er destijds 1 van de veren in de plaat gebroken, vandaar de keuze voor de platen uit een diesel…
Lijkt me dus dat de platen uit een CX GTi prima in een diesel kunnen!

Vandaag eindelijk deze renovatie-restauratie afgesloten.
Wat een klus zeg! Met zeer veel dank aan mijn beste maat zonder hem had ik het niet gered.
Nieuwe koppelingset compleet, distributie ,waterpomp, motorsteunen ,snaren enz.

Na het monteren van de motor nog even de kleppen gesteld en sloeg de cx meteen aan zonder het hokken en stoten wat eerder het geval was.

4 nagenoeg nieuwe michelins op de net aangeschafte GTI velgen laten leggen.

Heerlijk rijden weer en super gaaf die gepoedercoate GTI velgen onder de Break.

Gefeliciteerd met het slagen van de klus! Heb je nog foto´s gemaakt van de operatie?

cx schreef:

Vandaag eindelijk deze renovatie-restauratie afgesloten.
Wat een klus zeg! Met zeer veel dank aan mijn beste maat zonder hem had ik het niet gered.
Nieuwe koppelingset compleet, distributie ,waterpomp, motorsteunen ,snaren enz.

Goed zo!! Ja wat een klus hè?
Heb je ook meteen de krukaskeerring en het nokkenaslager + toplager vervangen?

De krukaskeerring en het nokkenaslager + toplager idd ook meteen vervangen op aanraden van.