waterman schreef:

Spuiters die klusjes in de tussenuurtjes gaan doen….. er loopt hier iemand rond die op die manier al 5 jaar op zijn cx wacht Ik zou werkelijk liever een tientje per uur meer schuiven wetende dat ie dan gewoon als normale klus behandeld wordt.

Komt goed Yuri, als ze maar voor Citromobile 2013 maar klaar is..

heb je al eends gedacht aan carwraping? met een foli laten bekleden verkomt wel roest.

Nou nee, dat liever op de Xsaar..

Ben benieuwd! 

Als ze nog wat gaan spuiten/uitspuiten op het achterscherm, dan zou ik ook de stootstrip er weer af halen.

Ondertussen is de karakterbak ontdaan van de stootstrips:

En staat ze nu indd bij de spuiter…

Echter ik heb een vraagje:

Ze heeft amper gereden in 2maanden tijd waardoor ze flinkt inhoud als ik een stukje ga rijden.. Na 4km is het nagenoeg over (Ik kan dan wat feller op het gaspedaal trappen zonder dat ze inhoudt of erg gaat bokken).

Me vader die er achter reed merkte op dat je ze goed kon ruiken….

Mijn theorie:

-Door te lang stilstaan is niet goed voor de carbarateur. Meer rijden maakt hem losser?
-Wellicht probleem in combi van carterontluchting?

Wordt vervolgt..

GWHENDRIKS2 schreef:

Door te lang stilstaan is niet goed voor de carbarateur. Meer rijden maakt hem losser?

Kan. Maar heeft die Digit een automatische choke? En zo ja: is die nog wel tof?

Derk

Die Digit is technisch gewoon een bx 19gt en heeft dus ook dezelfde automatische rampenchoke als de gt. Ik bouwde die dingen vroeger allemaal om naar handchoke: dat scheelde veel gedonder met slecht lopen en vooral veel brandstof.

Ja ze heeft een automatische shoke, die redelijk is?

Ja, of redelijk wás? Ergens houdt het op. Ik zou daar eens even goed naar kijken als ze terug is van de spuiter.

Derk

waterman schreef:

Die Digit is technisch gewoon een bx 19gt en heeft dus ook dezelfde automatische rampenchoke als de gt. Ik bouwde die dingen vroeger allemaal om naar handchoke: dat scheelde veel gedonder met slecht lopen en vooral veel brandstof.

Ik voorzie wellicht een ritje naar de randstad volgendjaar..

Regel jij de onderdeeltjes dan maar. Vroeger kon je een heel mooi ombouwsetje kopen. Werkte als een speer!

Ik zal dan toch zwichten voor een niet orginele handshoke..

(Ik zal eens opzoek gaan)

Óf, met wat pech, is de gasklep-as uitgesleten. Dat was, samen met roest en andere narigheid, de dolksteek voor mijn GT. En de Solex-en zijn er berucht om, slijtage aan de gasklep-as.

Symptomen klinken zeer bekend. Bij mij was het de autochoke die dit deed.

Mijn autochoke is ook niet top, maar inhouden is er niet bij. De eerste paar honderd meter rijden is het stationair nog laag, waardoor je hem even zelf omhoog moet houden. Daarna komt de choke ‘los’ en gaat het prima. Zuipen zal hij best, maar daar probeer ik niet aan te denken. Ik rijd dus nog wel even door met deze symptomen.