Mede BX liefhebbers,

Sinds enkele dagen heb ik een probleem met mijn BX, een 1.6 TZI automaat uit 1992, welke zich ook al een paar weken/maanden geleden voordeed.
Na een paar kilometer gereden te hebben, wil je gas geven om iets in te halen of bij een stoplicht weg te rijden en dan ‘smort’ de wagen.
Je kan een beetje gas geven, maar dan ook met een fluwelen teen, geef je meer gas dan is het direct over.
Na de luchtslang verwijderd te hebben kon je ook duidelijk zien dat de injector niet mooi sproeide en gewoonweg te weinig benzine gaf, na alles eens schoongemaakt te hebben, alle stekkertje los en schoongemaakt te hebben , was het probleem weg en reed de wagen weer als vanouds.

Tot verleden week, weer het zelfde probleem, geen gas meer kunnen geven.
na weer alls eens nagezien, schoongemaakt te hebben, kwam er een ander probleem omhoog.
De wagen krijgt nu veel te veel benzine, en dan bedoel ik ook VEEL TE VEEL, het spuit gewoon uit het injectorhuis of hoe je dat ding ook mag noemen.
Zelfs zoveel dat de cilinders vol lopen.

Conclusie, injector kapot…??? Of….....

Ik hoop dat jullie me hier mee kunnen helpen, anders weet ik niet wat het lot van deze mooie en technisch zeer goede BX (dit jaar, nieuwe remmen, veerbollen, distrubutie en adals) gaat worden, gezien ik stiekum de overstap naar een Xantia wil gaan maken.

(voor iemand die interesse heeft is de wagen te koop)

Groet Misha

Ik zou eerst beginnen met de computer resetten. Als de boel langzaam dicht is gaan zitten regelt de computer de kraan langzaam verder open. Krijg je als de boel schoon is een hele boel te veel. Anders idd de injector.

Wagen al div malen gereset maar helpt niets helaas, (beide polen los en met elkaar verbonden)

Gaat het beroemde gele lampje op het dashboard branden? Dan de computer ook uitlezen voordat je de reset doet.
Voor een reset laat ik de polen altijd 15 minuten loshangen.

Jep het beroemde gele lampje ging branden, maar helaas heb ik inmiddels uit div. bronnen vernomen dat de 1.6 tzi niet uit te lezen is (ook civer meld dit) en daarbij zijn er nog maar weinig garages die de apperatuur nog hebben staan.
En ja dat is ook een manier om te resetten, beter is het om de polen ook even met elkaar te verbinden, zodat de aanwezige condensatoren ook leeg kunnen lopen.

Ander injectiehuis halen op de sloop? Ik heb er denk ik ook nog wel een voor je, maar dan moet je even geduld hebben.
Als je de auto echt wilt verkopen mag je me wel een PB sturen, ik heb wel interesse.

Uuhmm?
Ik heb toch echt mijn TZI 1,6 uit 91 een paar keer uitgelezen.
Wel met de knutsel methode maar toch.

De knutsel methode is dan een elektra draad met schakelaar verbinden met de uitlees verbinding en de accupool. ( ik weet even niet welke ) Uitlezen doe je dan in de cockpit.

@ citrus, ik zal eens een speurtje op het www doen of er mogelijkheden zijn op jou manier en dan hoe natuurlijk.
@ Hilco, ik geef je vanaaf ff belletje…

Probeer eens de temperatuur sensor, al een paar keer meegemaakt dat die defect is, niet bij een bx maar een ander merk. als die niet de juiste waarde geeft denkt de computer dat het erg koud is en gaat op de choke stand, daarbij geeft hij geen foutmelding want het kan idd zo koud zijn.
Maar zo te horen bij jou denk ik toch dat de injector lek is.

Ben het met Hilko en Rozema eensch…

Ik denk dat je een ander monopointhuis (gasklephuis en injector) moet gaan kopen en monteren.

Heb je verder alle benzineleidingen gecontroleerd op lekkage, en heb je in je monopointhuis gecontroleerd of er ook iets anders benzine spuit buiten de injector om?

Emie

Net even contact gehad met een andee citrofiel, zijn gedachten gaan ook uit naar de koelwatertemperatuursensor..( 3 x woordwaarde)of eventueel de ecu die, maar inderdaad niet geheel naar de monopoint,  dus dat bevestigd de gedachten hier ook wel een beetje.
Helaas nog geen geluk met het vinden van het monopointhuis dus als jullie nog wat weten of ideeen hebben waar ik hem kan halen dan graag. (Hilco ik bel je zo even)

Het zou trouwens gaan om de Solex F16135 PSA 579 CIM-XU5M3

Verder komt er geen benzine uit plekken waar het er niet uit zou mogen komen, alle slangen zijn dicht en er lekt niets naast dus daar zit het probleem niet. wel is het vreemd dat er benzine ook langs de injector gaat maar gezien de hoeveelheid zou dat kunnen en er komt eventueel een ander op dus dat probleem mocht dat een probleem zijn wordt dan ook opgelost…

Misha

Eey dat probleem ken ik.
Mijn BX gti automaat had er enorm last van. Die gooide gewoon de cilinders vol met peut. Dan was zelfs starten onmogelijk geworden.

Ik heb vervolgens complete injectiesysteem laten vervangen en sindsdien is dat geen probleem meer. De auto reed altijd briljant.

Ik zou er trouwens eerst een andere ecu inhangen. Daar zou het probleem wel eens in kunnen zitten.

Als je snel bent: Bij autosloperij “Hans” aan de Osdorperweg in Amsterdam staat een Bx met zo’n motortje en het ding zowaar nog bijna 100% compleet. Misschien moet je morgen even bellen?

Mijn buurman had dit laatst met zijn 16tgi. Dit was het drukmembraam dat naast de injector zit.
Dit is defect dus komt de volle druk op de injector (werkt op vacuum, als je gas geeft, meer druk naar de injector).

Heren tot zo ver bedankt, inmiddels een paar lijntjes lopen voor het monopointhuis dus dat is even afwachten, andere ecu wordt ook naar gekeken en een watertemp sensor is makkelijk te komen dus er wordt aan gewerkt.
Helaas heb ik wel besloten dat de wagen op zeer kort termijn plaats gaat maken, rijdend of niet voor een Xantia.
Maar eerlijk is eerlijk, ik hoop dat ik hem gewoon weer goed rijdend krijg zodat ik iemand met een goede BX kan blij maken.

Wat is je motortype? Ik heb nog een monopointhuis met gasklep liggen die ik op reserve had voor mijn BX1.6TGI met motortype BDY/BDZ