Jeroen ID19P schreef:

Heb vroeger een collega gehad die vliegtuigmotoren reviseerde en hij hoonde uit het handje. Dit vraagt wel om veel ervaring en vakmanschap. Ik zou het zelf niet zo snel doen.

Het centreren is al wat om uit de hand te doen, maar gelijkmatig naar boven en beneden bewegen is het meest moeilijk!

break23m schreef:

Gaat dat werken met de strapontins? Er blijft door de gastank toch helemaal geen beenruimte meer over? Ook standaard zit het stoeltje het dichtst bij de achterbank veel beter dan het stoeltje bij de klep.

Er is geen beenruimte meer naar beneden, daar zit de tank.
Maar die strapontins zijn niet om op er zitten hoor, zijn voor de heb en om naar te kijken!

camemBert schreef:

Jeroen ID19P schreef:

Heb vroeger een collega gehad die vliegtuigmotoren reviseerde en hij hoonde uit het handje. Dit vraagt wel om veel ervaring en vakmanschap. Ik zou het zelf niet zo snel doen.

Het centreren is al wat om uit de hand te doen, maar gelijkmatig naar boven en beneden bewegen is het meest moeilijk!

In een draaibank?

Voor mij is het flexhoon apparaat nieuw, maar dit is een flexhoon,

zie deze link,

http://www.flexhone.com/

en dit kan nooit goed gaan.

Dat ding heette in mijn beleving een borstelhoon. Maar goed, het idee is het zelfde: IK vind honen uit de losse hand géén goed plan.

Voor een motorrevisiebedrijf is het honen van je cilinders een klein klusje dat vast niet veel hoeft te kosten. Voordelen: zij doen het op een speciale machine, de toleranties zijn gegarandeerd, je kunt er zelf niets aan verprutsen en het kost je geen tijd.
Ik zou het wel weten.

bogaard77 schreef:

foto’s!!

Aj Aj Kapitein:

De aanpassing van de kofferbodem:

Tja roest. Zoals vaker bij deze auto is hier al eens gerepareerd, dus de oude reparatie moet er eerst uit.

En zo ziet het er weer netjes uit. Volgende keer aflassen.

Dat ziet er dan weer netjes uit. Had Citroen eigenlijk zelf ook kunnen bedenken ...

Hoe ga je het met je uitlaat doen als de bodem zakt?

Beetje bijbuigen. Hij raakt hem na aanpassing bodem net niet, dus ik hoef niet veel extra speling te maken.

Vandaag de cilinderkop uitelkaar gehaald.
Zit klein scheurtje bij elke cyl tussen bougiegat en inlaat. Dit kan toch geen kwaad?
Op 1 plek twijfel ik of er een scheurtje tussen bougiegat en uitlaat zit. mag dat ook?
Verder zijn de klepgeleiders uitgelubberd, dus die moeten vervangen.
Volgende keer nameten of de kop vlak genoeg is en of hij niet te ver gevlakt is.

Om te oefenen een oude kop gepakt. Had die nog niet goed bekeken, maar daar zijn de inlaatkleppen echt bijna door de zittingen heen geslagen. Zoiets nog niet eerder gezien. Zal er voor de aardigheid binnenkort een foto van maken. De klepgeleiders pers je er echt makkelijk uit, dus vervangen van klapgeleiders ga ik bij de andere kop waarschijnlijk zelf doen ( ik hou van de uitdaging zoveel mogelijk zelf te doen)

Scheurtjes tussen bougiegat en klepzittingen komen vaker voor. Ben even kwijt bij welke zittingen het GEEN kwaad kon: In- of uitlaatzittingen.
Bij twijfel: Bel even met Heijnekamp Motor Revisie in Wageningen. Die kan die koppen dromen en wil je best uitleg geven.

Klepgeleiders: Stook de kop heet in de oven van moeders!

Of breng gewoon de kop naar een revisiebedrijf…. kunnen ze hem meteen afpersen.

bogaard77 schreef:

Klepgeleiders: Stook de kop heet in de oven van moeders!

En maak de geleiders eerst ijskoud met een spuitbus: Conrad.nl

http://www2.conrad.nl/goto.php?artikel=884227

zelf geen ervaring maar van-horen-zeggen, ze ‘vallen’ er dan vanzelf uit. Zo krijg je ze er ook makkelijk in bij nwe monteren.